從電池的安全防護角度來看，18650電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電芯物理隔斷，以保證電池組其它電芯的安全

奧動破解換電模式“思路”導語 – 針對換電站面臨的標準難統一的難題，奧動的解決方案是，推出一個雙品牌兼容的換電站。

特斯拉CEO馬斯克在接受英國汽車雜志采訪時表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里，相比目前增長近70%。特斯拉對電池技術的革新，將引發市場對提升鋰電池能量密度材料的關注。石墨烯具有高導電性和良好的柔韌性，是柔性儲能器件的理想候選材料之一。

雖然距工信部宣布“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的決定已經兩月，但是業界關于此決定的熱議仍在持續發酵。那么三元和磷酸鐵鋰電池安全性誰更勝一籌？三元電池在客車被禁是否應該？

從電池重量構成上來看，正極材料占有較大比例（一般在70%~80%），因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。正極材料占鋰離子電池成本30%~40%，也直接影響鋰電池包的能量密度和性能。

以智能電網為代表的大規模儲能裝置的應用對儲能電池的循環壽命、功率密度、成本、安全性等提出了更高的要求。

2018年，新能源汽車領域硝煙四起，長續航成為各家車企競相爭奪國內市場的重型武器。各大車企都在以超長續航的新款車來招攬需求越來越高端的眾多消費者。

碳纖維材料改變了近代自行車運動的發展，不僅提高了自行車手們的速度，同時也開啟了我們對自行車用新材料探索的大門。更輕、更強和更氣動永遠是各大廠商與騎行愛好者共同的話題，前兩者均可以通過新型材料來實現。除了我們曾熱議過的石墨烯材料外，市面上還有這些新型的自行車用材料，為我們帶來更輕或更強的自行車產品。

鋰電池是什么？我們常用的智能手機的電池就屬于鋰電池，那么鋰電池原理是什么呢？我們應該怎么對其進行選購呢？