鋰電池和鈉硫電池有什么區(qū)別？ 鈉硫電池: 通常情況下，鈉硫電池由正極、負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜和外殼組成，與一般二次電池（鉛酸電池、鎳鎘電池等）不同，鈉硫電池是由熔融電極和

UPS 電池 串聯(lián)電路： 1.串聯(lián)電路電流處處相等：I總=I1=I2=I3==In 2.串聯(lián)電路總電壓等于各處電壓之和：U總=U1+U2+U3++Un 3.串聯(lián)電阻的等效電阻等于各電阻之和：R總=R1+R2+R3++Rn 4.串聯(lián)電路總功率

鐵 鋰電池 和傳統(tǒng)鉛酸蓄電池對比有什么優(yōu)點?隨著二十世紀(jì)電子技術(shù)的發(fā)展，鋰電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實用階段。發(fā)展到現(xiàn)在鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲能

星盈科技動力電池項目投產(chǎn) 一期年產(chǎn)能6億安時導(dǎo)語 – 4月17日，江西星盈科技投產(chǎn)儀式在江西上饒舉行。項目總投資30億元，一期投產(chǎn)后可形成6億安時動力鋰離子電池產(chǎn)能，年產(chǎn)值達(dá)80億元。

電池容量是衡量電池質(zhì)量的重要指標(biāo)。充電電池的容量測試有很多的方法。可以依據(jù)電池的放電曲線，進(jìn)行短時間放電，從而粗略得出電池容量。這種方法最大的優(yōu)點是快速，但是充電電池的放電曲線并不具有普遍性，很多劣質(zhì)電池放電 ...

在燃油汽車市場長期稱霸的合資品牌會不會奮起直追？自主品牌在純電動汽車市場所占的“先機(jī)”，其實只是給合資品牌鋪路而已？全媒體記者留意到，隨著2019年合資品牌諸多款純電動汽車陸續(xù)上市，此前占據(jù)上風(fēng)的自主品牌將迎來最強(qiáng)挑戰(zhàn)。

近期有消息指出，三星環(huán)新動力電池新建二期項目在西安開工，此舉被解讀為三星SDI在中國的動力電池業(yè)務(wù)按下了“重啟”鍵。據(jù)悉，二期項目總投資105億元，建筑面積16萬平方米，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線。

鋰電池行業(yè)步入快速增長新階段。根據(jù)日本IIT統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年全球鋰電池市場規(guī)模約為980億元，2012年其市場規(guī)模增長至1200億元，2020年其市場規(guī)模預(yù)計將超過3700億元。

一般來說，在材料允許的壓實范圍內(nèi)，極片壓實密度越大，電池的容量就能做的越高，所以壓實密度也被看做材料能量密度的參考指標(biāo)之一。但是一味的追求高壓實，不但替身不了電池的比容量，還會嚴(yán)重降低電池比容量和循環(huán)性能。

UPS，即不間斷電源，是將蓄電池（多為鉛酸免維護(hù)蓄電池）與主機(jī)相連接，通過主機(jī)逆變器等模塊電路將直流電轉(zhuǎn)換成市電（交流電）的系統(tǒng)設(shè)備。UPS的三大基本功能：穩(wěn)壓、濾波、不間斷。