得益于中國新能源建設風起云涌，以鋰電池為主的儲能正成為資本掘金的新貴之地。

使鉛酸蓄電池極板產生硫化鉛結晶的原因有多方面，最長見的是電池長期放置不用，如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去，停在車庫內，時間久了，要賣時車打不著火，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結晶。

鈣鈦礦（perovskite）太陽能電池是近年出現的新型薄膜電池，晶格通常呈或八面體形狀，分子通式為ABX3。鈣鈦礦太陽電池以其良好的光吸收、較優(yōu)異的光電轉化率、原料豐富、成本低廉、生產環(huán)保等優(yōu)點成為近年研究的熱點。

5月8日，工信部又公布了2014年淘汰落后和過剩產能任務，其中，煉鐵1900萬噸，煉鋼2870萬噸

固態(tài)電池在生產流程、工藝方式皆與鋰離子電池不同，其成本會比液態(tài)電池高很多。目前，海內外各大企業(yè)都在相繼加大投資，研發(fā)成本低且能量密度高的固態(tài)電池技術。記者帶你來看海外企業(yè)都是如何布局：

沐浴十九大的“春風”，“美好”思想全面引領經濟發(fā)展，新能源產業(yè)發(fā)展勢如破竹，且如雄獅猛虎般領頭前驅。產業(yè)研發(fā)領域核心技術的變化更迭，“新能源”的登場，無疑為經濟發(fā)展、產業(yè)布局和技術驅動增添一抹新色。

電源緩啟動原理-現在大多數電子系統都要支持熱插拔功能，所謂熱插拔，也就是在系統正常工作時，帶電對系統的某個單元進行插拔操作，且不對系統產生任何影響。

隨著可持續(xù)發(fā)展理念的不斷延展，ESG責任投資逐漸成為機構投資者關注的重點之一。

本文將對一些參數進行探討，如硬開關和軟開關ZVS (零電壓轉換) 拓撲中的開關損耗，并對電路和器件特性相關的三個主要功率開關損耗—導通損耗、傳導損耗和關斷損耗進行描述。此外，還通過舉例說明二極管的恢復特性是決定MOSFET 或 IGBT導通開關損耗的主要因素，討論二極管恢復性能對于硬開關拓撲的影響。

汽車從發(fā)動機向純電動轉變的時代正在臨近，但純電動化也面臨著技術上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續(xù)航距離、充電性能和