業內人士擔憂，當前動力電池行業的投資熱潮，可能導致未來產能過剩。更為重要的是，目前國內較大的動力鋰電池廠商，大多是由消費類鋰電池廠商轉型而來。而動力鋰電池安全性和技術標準高出消費類鋰電池很多，如果缺乏技術積累，盲目轉型，市場前景將不容樂觀。

從智能手機橫空出世以來，各種功能的多元化擴張可謂是迅猛異常，很多曾經輝煌的數碼品類在智能手機的“兼容并包”日漸衰落甚至滅亡。

在2016年電車人聯合會“動力電池安全”系列專題研討會上，中國電子集團18研究所電池中心主任肖成偉、863電動汽車重大專項動力電池檢測中心主任王子冬、日高能源董事長董明、北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章和北京海博思創科技有限公司董事長張劍輝等5位嘉賓分別從不同角度對動力電池安全問題進行了分享。

蓄電池從結構上分為普通和膠體兩種，后者又稱為免維護蓄電池。膠體電池最簡單的做法是在硫酸中添加膠凝劑，是硫酸電液呈膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。

日常生活中，人們使用的遙控器、收音機、手電筒、電動玩具中都會安裝幾節干電池。有些市民會發現，有的電池使用很短時間就不能用了。就如何分辨干電池的優劣，記者采訪了市質檢院專家孫云東。

新能源汽車大熱，然而受制于電池耐用性因素的顧慮，在二手車市場，當前暢銷的新能源汽車殘值率普遍低于相等價值的傳統燃油汽車。

據報道，在中國，包括商用車在內，2016年純電動車和插電式混合動力車（PHV）的銷量為50萬輛。在鋰電池領域，中國產鋰電池占據六成的全球市場份額。

一般電動車廠家和電池廠家的承諾是電池包用一年，個別的承諾包用一年半或兩年。但是，這個包用指的是你去換電池時只給你換可以用的電池，而不是換新電池，一般是經過維修后的電池，能使用的時間不是很長。當然也有一些廠家服務比較好的，在8個月內有質量問題可以換新，若屬人為原因造成電池外觀受損，包括經檢測非電池質量問題的電池鼓脹，只能是降級換成周轉電池。

筆者最近在電子市場看到一種廣東產寶德億BDY- 8018型鋰電池充電手電筒。這種電筒采用1500mA 鋰電池，除了可以用于照明，還可為隨身聽等供電。于是花22元買了一個。從外觀來看，此電筒的制作工藝較

最近幾年新能源汽車發展突飛猛進，大有要后來者居上的勢頭，而在新能源汽車的研發過程中，無論是早在2010年就推出的增程式混合動力車型Volt，還是計劃在2023年前至少推出20款純電動汽車的愿景，通用早已把新能源汽車放到了企業戰略發展的高度。