特斯拉向來(lái)不愛(ài)走尋常路。作為電動(dòng)車企的特斯拉，近期又開(kāi)啟了大采購(gòu)模式，但采購(gòu)的并不是電動(dòng)汽車最核心的動(dòng)力電池，而是動(dòng)力電池所需的原材料，也就是通常寧德時(shí)代、LG新能源、松下等企業(yè)才需要的

寧德時(shí)代利潤(rùn)大漲百億元，孚能科技同比虧損擴(kuò)大……近日，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了2021年業(yè)績(jī)預(yù)告。動(dòng)力電池板塊的龍頭企業(yè)寧德時(shí)代、鵬輝能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)等，均實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比大幅增

隨著奧林匹克五環(huán)旗再次在“鳥巢”升起，奧運(yùn)圣火又一次照亮北京的夜空，各式各樣的冰雪運(yùn)動(dòng)競(jìng)相呈現(xiàn)，各式各樣低碳清潔的黑科技也在賽場(chǎng)周邊“馳騁”，比如在零下20-30攝氏度下，仍可正常在張

今年以來(lái)，A00級(jí)電動(dòng)車的火爆局面似乎有降溫跡象。1月，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)一派繁榮的情況下，A00級(jí)電動(dòng)汽車卻沒(méi)有緊跟大勢(shì)。如全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月，五菱宏光MINIE

美國(guó)能源部(DOE)日前宣布，計(jì)劃向動(dòng)電動(dòng)汽車和電池儲(chǔ)能行業(yè)兩個(gè)電池項(xiàng)目提供近30億美元的資助，旨在刺激國(guó)內(nèi)制造行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)這兩份意向通知，其中將向一個(gè)項(xiàng)目提供約28億美元，支持新的

2022年伊始，動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈漲價(jià)情緒蔓延，漲價(jià)聲此起彼伏。終端表現(xiàn)看，新能源車型集體漲價(jià)。價(jià)格一向堅(jiān)挺的新能源車市最終破防，掀起大面積的漲價(jià)潮，全面普漲數(shù)千元至上萬(wàn)元不等。自去年底第

今年1～2月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬(wàn)輛和76.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍；市場(chǎng)占有率達(dá)到17.9％。而支撐新能源汽車增長(zhǎng)的重要一極，是動(dòng)力電池供應(yīng)，但近期動(dòng)力電池原

摘要科技創(chuàng)新加速推進(jìn)全球能源格局朝向綠色、低碳、清潔、高效、智慧、多元方向轉(zhuǎn)變，而高能量密度的儲(chǔ)能器件是實(shí)現(xiàn)可再生能源消納、促進(jìn)終端應(yīng)用電氣化的關(guān)鍵。全固態(tài)鋰電池作為下一代高能量密度

參考消息網(wǎng)2月22日?qǐng)?bào)道據(jù)西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站2月15日?qǐng)?bào)道，西班牙研究人員正在研發(fā)一種用鈣代替鋰的原型電池。自發(fā)現(xiàn)電以來(lái)，發(fā)明家們一直致力于尋找儲(chǔ)存電能的方法。沒(méi)過(guò)多久，電池就成為最常

鋰電行業(yè)正在面臨兩個(gè)方面的負(fù)面沖擊：一方面，現(xiàn)有成熟技術(shù)路徑下，產(chǎn)能及規(guī)劃還在不斷提高，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈;另一方面，最有利于降低成本的現(xiàn)實(shí)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)展緩慢。這兩個(gè)因素共同作用，不斷加

隨著新能源汽車銷量的逐年攀升，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量也迅速爬坡。如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)，可以清晰地看到，從2017年到2021年，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的確發(fā)生了不少變化。其一，裝機(jī)量規(guī)模攀上150G

近期，多家電動(dòng)車企調(diào)整車價(jià)引起行業(yè)關(guān)注，電動(dòng)車價(jià)上漲的主因是上游原材料價(jià)格的上漲。動(dòng)力電池占到了一輛電動(dòng)車近三分之一的成本。因此，電池價(jià)格的變化對(duì)于車價(jià)帶來(lái)的影響和沖擊非常直接。“電池的

近日，中國(guó)證券報(bào)記者獲悉，寧德時(shí)代對(duì)蜂巢能源提起，案由為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。隨著新能源汽車滲透率提升，動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。業(yè)內(nèi)人士表示，目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)壁壘不高，電池企業(yè)要想取得長(zhǎng)足的

最近，《歐盟電池與廢電池法規(guī)》擬議規(guī)則，經(jīng)歐洲議會(huì)環(huán)境、公共衛(wèi)生和食品安全委員會(huì)投票得以通過(guò)。瀏覽過(guò)這份文件的內(nèi)容要點(diǎn)，筆者有兩個(gè)明顯的感受：一是回收利用目標(biāo)有具體的量化數(shù)字，二是從技術(shù)

特斯拉的4680電池終于開(kāi)始量產(chǎn)了。上周末，這家將業(yè)務(wù)延伸至產(chǎn)業(yè)鏈上游的電動(dòng)汽車制造商在官方賬號(hào)上宣布，4680電池的產(chǎn)量已經(jīng)在今年1月突破100萬(wàn)顆。特斯拉的數(shù)百名員工聚集在美國(guó)加州弗

原材料鋰、鎳、鈷持續(xù)緊張，新能源汽車下游企業(yè)壓力山大，連大眾汽車也坐不住了。3月21日，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈三大巨頭——大眾汽車、華友鈷業(yè)、青山控股簽署兩份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，以確保原材料供

近日，寧德時(shí)代以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由蜂巢能源，將于2月23日在福建省寧德市中級(jí)人民開(kāi)庭。一邊是全球龍頭企業(yè)，一邊是行業(yè)新秀，二者間的糾紛迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)外關(guān)注。近年來(lái)，隨著動(dòng)力電池行業(yè)

2月15日，汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查公司埃森哲（AFS）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2月13日，汽車芯片短缺已導(dǎo)致今年以來(lái)全球汽車減產(chǎn)52.74萬(wàn)輛，其中涉及中國(guó)市場(chǎng)近5萬(wàn)輛。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA

據(jù)外媒Techcruch報(bào)道，瑞典電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司「Volta」近期宣布在最新完成的C輪融資中獲得2.3億歐元(約合2.6億美元)的投資。該公司專注于電動(dòng)汽車生產(chǎn)，當(dāng)前公司估值略高于4.

動(dòng)力電池漲價(jià)全面向終端蔓延，新能源汽車第三輪漲價(jià)潮兇猛來(lái)襲。3月中旬來(lái)，車企集體宣布旗下新能源車型漲價(jià)，漲幅少則3000元，多則3萬(wàn)元，且漲價(jià)幅度、執(zhí)行速度前所未有。僅過(guò)去一周內(nèi)，包括小