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鼓勵引導重點地區制定產業發展規劃,整車企業要突出重點布局,依托現有生產基地集聚發展,現有基地達到合理規模之前,不再新增產能布點。21世紀經濟報道記者杜巧梅北京報道“2021年以前我們
“漲漲漲”的形勢正在市場快速蔓延,形成“多米諾骨牌”效應。《中國汽車報》記者了解到,動力電池原材料持續漲價已直接或間接影響新能源汽車產業鏈,最直觀的結果是動力電池成本不斷增加,多家車企紛
隨著純電動汽車的普及,以及家用清潔能源存儲的需求不斷上漲,全球研究人員都在尋找可替代鋰離子材料的性能更好的電池,其中鈉離子電池脫穎而出。與鋰相比,鈉的存儲更豐富也成本更低。更重要的是,當
3月26日,寧德時代首席科學家吳凱發表“迎接新能源汽車市場化發展新階段”主題演講。寧德時代首席科學家吳凱他直言:“CATL通過不斷技術迭代,推出了第三代CTP技術,內部稱其為麒麟電池。
國家發改委副主任林念修26日在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示,堅持技術創新、競爭力創新是推動新能源汽車產業發展的第一動力。國家發改委將會同有關部門研究制定促進動力電池產業發展的政策措
3月份以來,近20家新能源車企宣布漲價,涉及車型近40款,包含特斯拉、比亞迪、小鵬、零跑、哪吒、長城歐拉等品牌。長城汽車歐拉品牌CEO董玉東在接受《證券日報》記者采訪時談道:“磷酸鐵鋰每
美國新創立的公司SPARKZ最近宣布將在西弗吉尼亞州的Appalachian煤炭縣中心建造一座超級電池工廠,生產適合電網級儲能的電池。上周五,美國能源部長JenniferGranhol
2022年伊始,宜春打響國內鋰電產業集群資源搶奪戰。2月28日,富臨精工公告,子公司江西升華與宜春經開區管委會,就鋰電正極材料產業項目投資、鋰資源開發利用及產業項目對應核心原材料鋰資源保
2022年3月25-27日,中國電動汽車百人會論壇(2022)正式召開。會議以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題,就新能源汽車產業發展、雙碳目標、氣候變化、供應鏈調整、信息技術與智
車企增資欣旺達背后,隱藏著對于自身產業鏈安全供應穩定性的焦慮。21世紀經濟報道記者宋豆豆報道動力電池供應商欣旺達近日動作頻頻,頗受矚目。3月1日,欣旺達(300207.SZ)發布公告,
“智能汽車正在顛覆功能汽車,在這場汽車革命中,我國汽車產業換道先行,取得了某些先發效應,為我國由汽車大國轉向汽車強國提供了機會。但機會窗口期不會太長。”3月25日—27日,第八屆中國電動
近日,動力電池巨頭珠海冠宇發布公告稱,其全資子公司浙江冠宇擬在重慶市萬盛經開區內投資建設高性能新型鋰離子電池項目,項目預計總投資40億元,正式進入儲能電池市場。行業分析機構高工產業研究院
毫無疑問,過去一年多來的中國車市是屬于新能源的。在經過產業各方不懈努力下,我國新能源汽車產業已進入規模化、高質量的快速發展新階段,但隨之而來的是攻堅突破的困難和復雜程度都在不斷增大,一些
開年以來,鋰電行業倍受關注。一方面是新能源產業走勢整體持續向好,2021年新能源汽車產銷均創新高,機構預測2022年銷量更有望突破500萬輛大關,滲透率突破20%;另一方面,上游原材料
3月1日,蔚來汽車、小鵬汽車與理想汽車紛紛公布2月交付量,造成新勢力頭部車企排行也由今年1月的“小理蔚”切換成了“理小蔚”。金融投資報記者注意到,相比1月,3家車企2月的交付量均大幅下滑
“電池價格的上漲是非常厲害的,有一些廠商我們現在已經在溝通,漲價的比例超出我們的想象。”3月26日中國電動汽車百人會論壇(2022)期間,小鵬汽車董事長何小鵬在接受包括經濟觀察網記者在內
“寧王”獨大,車企都有些“看不下去了”。2月24日,電池制造商欣旺達獲得一筆投資,由19家企業、資本機構共同增資,總金額高達24.3億元。增資完成后,欣旺達的注冊資本增加12.37億元至
去年1月7號的NIODay發布會上,蔚來推出150度半固態電池包,由北京的衛藍新能源提供,這是寧德時代之外,蔚來引入的第二家電池供應商。蔚來CEO李斌介紹,這款半固態電池采用原位
最近,新能源產業最熱鬧的事情,莫過于電動汽車紛紛漲價,從特斯拉到比亞迪,從小鵬到理想,從零跑到五菱宏光,頗為壯觀。在鋰電上游材料價格持續上漲一年多之后,年初至今的碳酸鋰價格猛漲,終于成為
“雙碳目標”成為多方推進的重要戰略。作為我國公路運輸的重要組成部分,卡車承擔了我國七成以上貨運量,是溫室氣體排放主要的來源之一。如何促進并實現卡車低碳清潔正成為新的發展議題。近日,《推進