記者四日從華為公司獲悉，該公司中央研究院瓦特試驗室在第57屆日本電池大會上宣布推出業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰電池。試驗結果顯示，以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術

動力電池關于車輛來說是非常緊要的一個部件，關乎車輛的使用壽命，車輛的用車續航里程等，依據國家規定，電動車動力鋰離子電池容量衰減到新電池狀態的80%以下，可視作動力鋰電

近年來,我國新能源汽車市場保有量與日俱增,而作為新能源汽車核心的動力鋰電池用量水漲船高。動力鋰電池的使用年限一般為5到8年。業內人士預計,從2018年開始,國內首批進入市場的

質子交換膜燃料動力電池的商業化應用受限于陰極緩慢的氧還原動力學。目前，最有效提高氧還原催化活性的策略是通過過渡金屬M(M=Fe,Co,Ni,Cu等)與貴金屬Pt合金化調控，來優化催化劑

據外媒報道，比亞迪與美國混合動力公司(USHybridCorporation)合作研發氫燃料動力電池客車。該款客車將服務于美國火奴魯魯(檀香山，Honolulu)的DanielK.Inouye國際機場，該機場每年的客流量

隨著我國新能源汽車產業的迅猛發展，動力鋰電池將迎來大規模退役潮。根據業內測算，2018年我國退役動力鋰電池將近12GWh，2020年動力鋰電池回收量將接近25GWh，而到2022年動力鋰電池

隨著近幾年來新能源汽車的迅速發展和國家對新能源的重視，小編也見到馬路上出現越來越多的新能源汽車，大家對動力電池的關注也越來越高，新能源汽車最核心的技術即為提供能

現在我們國家的電動兩輪車主要運用鉛酸電池和鋰電池，對于鉛酸電池，大部分人都比較熟悉，方方正正的，沉沉的，對于鋰電池的認知好像不太多。 電池對人們貢獻是總所周知的，

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好?磷酸鐵鋰電池和三元電池最主要的區別是什么?現在鋰電池市場上常見的有兩種材料，三元材料和磷酸鐵鋰，我們怎么樣做選擇?其實在小編

眾所周知，在電動車剛剛問世的時候就受到了世人的追捧。電動車不斷的更新換代，那么作為電動車最基礎的動力也就是電動車的電池也出現了不一樣的類型。今天小編要和大家討論

很多朋友在買電車時都會糾結，鋰電池和鉛酸電池買哪個比較好，今天小編就帶您了解一下兩種電池，看完這個你就知道應該選哪個電池了。 首先來看鉛酸電池。 鉛酸電池比鋰電池要

我們都知道，對于純電動汽車而言，最重要的部件就是動力電池組了，因為動力電池組直接決定了純電動汽車的續航里程表現。而現在主流的動力電池組又分為兩種，分別是磷酸鐵鋰

除了排放環保，氫燃料動力電池技術的總轉換效率也很高，幾乎處在45%～60%之間。雖說這與電動汽車相差不多，但比傳統燃油車的熱效率(35%左右)確實要高出不少。 氫燃料獲取途徑較

近年來，我國新能源汽車市場保持高速發展態勢，預計到2020年新能源汽車累計產銷量將達500萬輛。與此同時，新興產業的高速發展也帶來了新問題，其中動力鋰電池回收利用的問題已

五月二十五日，商務部發言人孫繼文明確表態，我國擬放開汽車電子和新能源汽車電池、摩托車等領域外資股比限制。我們認為，放開動力鋰電池股比有利于形成“鯰魚效應”，加速

鉛酸蓄電池和鋰電池電動車哪個更好 第一，從續航里程來看，在同等規格下，鉛酸蓄電池的重量是鋰電池的5倍左右，所以，同等規格的電池，續航里程上，鋰電池上要好一些。 第二

鋰電池使用在手機上是比鎳氫電池適合，但在數字相機使用上，由于數字相機對于電流量的需求相當大，加上耗電量也較手機大很多，在大電流輸出這部分鎳氫電池可是略勝一籌。 鎳

電池熱管理系統的設計，是保障電池運行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統壽命等性能指標的關鍵所在。它直接關系到電池系統最終的成敗，可以一票否決設計成果。 從熱設

對于電動車來說，電池的安全性是個大問題。近期北京發生了一起電動車鋰電池爆炸事故，獲悉該鋰電池為楊某租賃使用，為防止電池丟失在家中進行充電，結果鋰電池突然爆炸。導

現階段，在電動汽車動力目標方向上，事實證明存在著兩種關鍵的見解。一類見解覺得鎳氫電池技術工藝成熟完善，在將來較長的時間內仍將是電動汽車的主流產品動力。另一種見解