動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)經(jīng)歷蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也面對(duì)著產(chǎn)量過(guò)剩帶來(lái)的困境。 近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)副董事長(zhǎng)黃世霖公開(kāi)表示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，氫燃料動(dòng)力電池可能成為將來(lái)可繼續(xù)能源的緊要一環(huán)。燃料動(dòng)力電池更像內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)楦咝艿臍淙剂蟿?dòng)力電池可利用可逆電解化學(xué)反應(yīng)來(lái)生成電量。該燃料更為環(huán)保，

在講動(dòng)力鋰離子電池PACK制造技術(shù)之前，我們可以簡(jiǎn)單知道下，動(dòng)力鋰離子電池PACK總成由什么系統(tǒng)組成，每個(gè)系統(tǒng)又由什么零件組成？ 目前，汽車用動(dòng)力鋰離子電池基本上由以下5個(gè)系統(tǒng)組成： 1）

2018年，我國(guó)的新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，八月新能源乘用車銷量8.4萬(wàn)輛，同比上升61.7％。與之對(duì)應(yīng)的是，動(dòng)力鋰離子電池的裝機(jī)量也是同比上升迅猛。依據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，八月，我國(guó)新能源汽

據(jù)報(bào)道，馬斯克（ElonMusk）因?yàn)樗耐莆暮托袨樵獾搅瞬簧倜襟w的抨擊，考慮到來(lái)自捷豹、奧迪和梅賽德斯的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)席卷而來(lái)，特斯拉公司該何去何從呢？ 雖然目前特斯拉因?yàn)轳R斯

特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)廠 九月二十七日消息，據(jù)外媒報(bào)道，日本電池制造商松下(Panasonic)是特斯拉(Tesla)最暢銷電動(dòng)車Model3的唯一電池供應(yīng)商。該公司正采取措施，以便幫助伊隆

近日，為確保車用電池的安全，大眾汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱大眾）與韓國(guó)電池供應(yīng)商LG化學(xué)組成了一個(gè)特別工作組，并將保持較高的會(huì)面工作頻率，以確保LG化學(xué)可以穩(wěn)定地向大眾供應(yīng)電

近日，為進(jìn)一步發(fā)揮專家引領(lǐng)帶動(dòng)用途，更好地服務(wù)基層，借力廣東省江門(mén)市人力資源和社會(huì)保障局舉辦的“我國(guó)僑都博士后大講堂暨新能源電池產(chǎn)業(yè)專家服務(wù)基層對(duì)接活動(dòng)”這一契

電動(dòng)車非常多的人的都會(huì)騎，這種操作簡(jiǎn)單方便的交通工具，不夸張的說(shuō)，只要會(huì)騎電動(dòng)車的人都能輕松地學(xué)會(huì)，那么小e君要問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題？騎電動(dòng)車很簡(jiǎn)單就能學(xué)會(huì)了，那要怎么樣保

據(jù)彭博社報(bào)道，新的研究聲明，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的二氧化碳可能要比電動(dòng)車少。 在將來(lái)幾年內(nèi)，全球各地將有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的環(huán)保電動(dòng)車在道路上行駛，但藏在它們里面的卻是

電動(dòng)車今朝成為很多人出行選擇的代步工具，我國(guó)每年電動(dòng)車市場(chǎng)銷量在3000萬(wàn)輛左右，如果多的人選購(gòu)電動(dòng)車，那么應(yīng)要如何選電動(dòng)車呢？判斷一輛電動(dòng)車好不好，電動(dòng)車的電池至關(guān)

日前，中國(guó)工程院院士楊裕生發(fā)表專題演講，將近期電動(dòng)車頻繁自燃的根本原由，直指電動(dòng)車采用的鋰離子電池動(dòng)力源。 楊院士認(rèn)為：鋰電池大量堆砌，是造成自燃的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

船舶市場(chǎng)磷酸鐵鋰離子電池使用漸入佳境，電池企業(yè)搶灘布局。電動(dòng)船舶需要攜帶較多數(shù)量的電池，對(duì)電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高。使用于電動(dòng)船舶上的磷酸鐵鋰離子電池在

鉛酸蓄電池性價(jià)比更高。我們拿天能60/20電池為例，鉛酸蓄電池以舊換新350（前段時(shí)間某車行的價(jià)格更勁爆），鉛酸換鋰電的話至少要1200，鉛酸蓄電池三包15個(gè)月。按我在門(mén)店以舊換新?lián)Q下來(lái)

隨著國(guó)標(biāo)車廣泛普及，鋰離子電池使用率也穩(wěn)步上漲，相對(duì)于鉛酸蓄電池而言，鋰離子電池壽命更長(zhǎng)、體積更小、更輕更環(huán)保，動(dòng)力體驗(yàn)也更好，因此越來(lái)越多消費(fèi)者的首選。但原來(lái)安裝鉛酸電

作為汽車的啟動(dòng)電源，鉛酸電池一直在該范疇占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人迷惑，可以把鉛酸電池?fù)Q成鋰離子電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，鋰電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，

說(shuō)到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但實(shí)在是相當(dāng)確實(shí)的原由。在國(guó)內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開(kāi)局面，可不僅僅是因

隨著化石能源的日漸枯竭以及由于燃燒化石能源而帶來(lái)的種種環(huán)境問(wèn)題，發(fā)展下一代新型清潔能源已經(jīng)迫在眉睫。太陽(yáng)能，風(fēng)能雖然由于起環(huán)境友好型而受到人們追捧，但其間歇性也

幾日前，網(wǎng)友在微博上傳了一段某國(guó)產(chǎn)新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關(guān)注。事發(fā)六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過(guò)自燃事件。就連新能

一、廢鉛酸電池回收利用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) （1）廢鉛酸電池回收利用現(xiàn)狀。 當(dāng)前我國(guó)在鉛酸電池上的加工發(fā)展迅速，已經(jīng)成為了國(guó)際上緊要的鉛酸電池供應(yīng)地，為世界各地的