電動化大趨勢愈演愈烈，我國通過政策的引導和扶持，已經成為全球最大的新能源汽車市場。眾所周知，新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續航里程。在此背景下，國家出臺了《促進汽車動力電池發展行動方案》、《節能與新能

AGM型電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.291.3lg/cm3。大部分存在于玻璃纖維膜之中，同時極板內部吸有一部分電解液外。為了給正極析出的氧提供向負極的通道，必須使隔膜保持

電動汽車和手機一樣，都是通過鋰電池為用電設備提供電能。手機電池會出現的毛病，在電動汽車上同樣會出現。手機用幾年后會明顯感覺到電池不耐用，就是因為電池衰減導致，電動汽車也不能避免這個問題。電池、溫度、電

現在擁有電動車的人是越來越多了，不過很多人在使用電動車的時候，都不會注意。這樣就會使得電動車的電池壽命縮減，那么在平時生活中，我們要怎么樣來延長電池的使用壽命呢？第一點：認準大品牌，不要貪圖小便宜，很

真兇1硫化鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，放電時，生成硫酸鉛，充電時硫酸鉛還原為氧化鉛。這個電化學反應過程正常情況下是循環可逆的，但硫酸鉛是一種容易結晶的鹽化物，

近日，加拿大有專家否定一整夜為手機充電對電池有害說法，稱使用鋰電池的電子用品，包括智能手機，其充電回路會在電池充滿電后自動斷電，不會損害電池。反而，用干電池后才充電，才會縮

1、什么是放電效率？ 放電效率是指在一定的放電條件下放電至終點電壓所放出的實際電量與額定容量之比，主要受放電倍率，環境溫度，內阻等到因素影響，一般情況下，放電倍率越高，則放電效率越低。溫度越低，放電效

1.膠體鉛酸動力電池特性鉛酸動力電池從問世到如今，一直是軍用、民用領域中使用最廣泛的化學電源。由于它使用硫酸電解液，運輸過程中會有酸液流出，充電時會有酸霧析出來，對環境和設備造成損害，人們就試圖將電解

電動車不經騎，真的和天氣轉冷有關系嗎？如果溫度低于0℃，電瓶的電量就會下降近50%。從事多年電動車維修的康洋終端商陳師傅表示，現在電動車電瓶，大部分采用鉛酸蓄電池，續航里程

快充=加速電池老化？　　要知道電動汽車快充對電池是否有損傷，首先要了解你的電動汽車使用的是哪一種電池類型。通常在電動汽車上所搭載的是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，不同類型

兩種電池極板相同：正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金，負極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金。并使用緊裝配和貧液設計，在電池的上蓋中設置了一個單向的安全閥。由于采用無銻的鉛鈣錫鋁四元合金，提高了負極析氫

一、不要使用雜牌充電器給電池充電 目前，電動車市場上充斥著大量劣質充電器，很多消費者不重視充電器的質量，貪圖便宜，以為充電器只要能給電池充上電就可以。雜牌充電器的電子元器件基本都是采用劣質材料，易損

站長對于機房備用電源UPS的重要性，應該了如指掌，香港機房的冗余設備還是有必要，畢竟有備無患是有實力機房的行為宗旨。但是雖然機房UPS主機的性能很重要，也不能忽略了對機房UPS蓄電池的選擇，因為蓄電池

首先，我們都知道電動車快充和慢充的工作原理并不相同，快充主要是用直流電壓在充電，在這種情況下，直流電壓是大于實際電池電壓的，大量的電流離子同樣也會以非常快、非常高效的速度流從電池的正極流向負極，從而完

對于電動自行車電池的壽命，很多人都會很糾結。一組電動車電池（也就是電瓶）能用多長時間呢？為什么有些人的電瓶能用2-3年，而有些人的電瓶卻用不到一年就報廢了？到底電動車電池的壽命有多長呢？電池選購該注意

我們購買新能源汽車的時候，最關心的話題就是它的續航里程了，而續航里程與電池又是息息相關的，細心的朋友會發現，選購電動車的時候，都會看到一個快充接口和慢充接口，也就是在充電時間方面，都有一個慢充時間和快

相信很多人在使用手機的時候經常會遇到這樣的問題：為什么我的手機用了一年電池明顯就不行了，別人的手機兩年卻沒事？其實這并不是你手機電池的質量不行，而是你充電的方法不對！很多人認為，手機電池每次用不完就充

能跑多少公里和以下條件相關：一、關于車子：該車的質量、重量、功率、電瓶的容量、適配電機性能；二、關于駕駛：包括路況、車速、天氣、搭載重量；這個與自身速度，車重，負載等都有關系的。如果你以前鉛酸蓄電池能

儲能電池是太陽能光伏發電系統不可缺少存儲能電能部件，其主要功能是存儲光伏發電系統的電能，并在日照量不足，夜間以及應急狀態下為負載供電。常用的儲能電池有鉛酸蓄電池，堿性蓄電池，鋰電池，超級電容，它們分別

區別是電解液在電池內部的固定、穿透方式，AGM為超細玻璃纖維隔板，作用為吸收電解液及提供氧氣復合通道。膠體電池中以膠狀的sio2來固定電解液。AGM型電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.29&