動力電池開啟新十年 走野路子者必死無疑,2019年，對于中國動力電池市場來說，注定會是難以忘記的一年：在國家大力去杠桿、補貼退坡和車市承壓等多重因素的影響下，中國的動力電池裝機量，從2019年7月開始發生了明顯的增長降速，8月開始裝機量同比負增長，照

奔馳曼谷工廠開始生產動力電池,這使曼谷成為戴姆勒計劃中的七個電池組裝廠之一，也是第三個投入運營的工廠。外媒報道稱，戴姆勒位于泰國曼谷地區的電池工廠開始生產梅賽德斯奔馳插電式混合動力汽車用的動力電池。該工廠所生產的電池系統，將會被用

換電池抑或換車？新能源車兩難選擇亟待破解,首批新能源汽車動力電池“退役潮”即將到來。近期，一則關于“賣車4萬，換動力電池也要4萬?”的消息在網絡上發酵，并引起熱議。首批新能源車主到二手車市場售賣時發現，5年前17萬元購買的新車，如今殘值僅有20%左右

使用權交易、換電 北汽新能源應對未來變化的新想法,成立十年，北汽新能源步入2.0時代，如何在新能源行業整體下滑的背景下，實現“二次破局”？北汽新能源提出了一些新的想法。1月15日，在2020北汽新能源伙伴大會上，北汽集團、北汽新能源黨委書記、董事長徐和誼表示，

刀片電池擁有300項核心專利？比亞迪你到底有沒有騙我,1月11日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2020）上發言時表示，比亞迪正在開發新一代磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”將會在今年3月量產。（來源：微信公眾號“深藍財經”ID：shenlancaijing）據介

保險能否“助燃”新能源汽車產業發展,面對消費需求的疲軟、基礎技術突破的高投入，以及補貼退坡之后的資金壓力，當前我國新能源汽車企業迫切需要穩住陣腳、提振信心。為此，工信部近日發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）（

補貼不再退坡 對穩定新能源汽車市場預期很重要,工信部相關司局負責人表示，11日，在中國電動汽車百人會高層論壇期間，很多企業問到，今年7月1日左右財政補貼是否還會像去年那樣退坡，年底是否完全退出？對此，工信部部長苗圩在會上作了回應，為穩定市場預期，保障

2019年動力電池產銷量保持正增長 集中度不斷提升,2019年，共有79家動力電池企業實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家的企業，電池裝車量分別為45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占總裝車量比分別為73.4%、79.1%和87.9%。動力電池作為新能源汽車核心零部件，其發展與新

寧德時代擬定增募資200億 緩解高性能電池缺乏之苦,動力電池生產商寧德時代宣布擬定增募集資金，規模將不超過200億元。26日晚間，動力電池生產商寧德時代發布公告，宣布擬定增募集資金，規模將不超過200億元。寧德時代本次募集的資金，將不引入戰略投資者，而是將充分

國內電動汽車及動力電池市場進入開放式競爭格局,12月6日，國家工信部在其官方網站發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第11批)》，共包含177款車型。其中符合2019年補貼新政產品技術要求的新能源乘用車有26款、新能源客車有78款，新能源專用車有42款。（

預測未來動力電池企業不多于10或15家 精細化是中小企業的出路嗎？,截至10月，新能源汽車銷量已經“四連降”。與此同時，動力電池行業也頗不平靜，破產、清算、拖欠賬款等消息不斷曝出。在日前舉行的第七屆中國電池新能源產業國際高峰論壇上，中關村新型電池技術創新聯盟、電池“達沃

觀察丨比亞迪的“寒冬”剛剛開始？,進入12月，比亞迪可能比別的企業感受到更多“涼意”。最近，有兩則消息與其有關：一則是，動力電池應用分會數據顯示，剛剛過去的11月，國軒高科裝機量首次超過比亞迪，躍居國內裝機量第2，比亞迪跌到第3；二則是，據

如何打造動力電池數字工廠,動力電池制造數字化，本質上是利用互聯網，將制造過程的信息數據，轉換成一串代碼，進行數字化管理。動力電池制造數字化，本質上是利用互聯網，將制造過程的信息數據，轉換成一串代碼，進行數字化管理。然后通過驗證

開往“春天”的新能源汽車,由于補貼退坡，2019年被認為是中國新能源汽車市場真正發展的元年，但也正因補貼退坡，該市場在“元年”交出的“成績單”并不理想。根據中國汽車工業協會公布的數據，2019年新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0

鯰魚效應刺激 盤點特斯拉國產NCA圓柱電池供應商機會,導讀：2020年展望新能源汽車市場，基本上已經從政策市轉向市場化，預計2020年中國新能源汽車產量達到130萬輛以上，輕松能完成500萬輛保有量的目標。其中乘用車預計占比65%以上。（來源：微信公眾號“真鋰研究”ID：m

電源電路是一個電子產品的重要組成部分，電源電路設計的好壞，直接牽連產品性能的好壞。我們電子產品的電源電路主要有線性電源和高頻開關電源。

正在尋找可以將功率從AC或DC轉換為一個或多個DC級別的電源？那么您需要一個開關模式電源。以下是其工作原理。

斷續模式（DCM）與連續模式（CCM)是開關電源最常用的兩種工作模式。當初級開關管導通前，初級繞組還存在能量，不完全傳遞到次級，這種情況就叫連續模式。若初級繞組能量完全傳遞到次級，則為斷續模式。那兩種工作模式各有什么優缺點呢？

導讀：什么是離線式開關電源，估計大家現在一時半會還是搞不清楚的。下面看完小編的介紹之后，對離線式開關電源有一個簡單而全面的了解。什么是離線式開關電源，所謂離線式開關電源，就是隔離電源。離線式開關電源也稱隔離式開關電源，是一種AC-DC變換電路。那么，離線式開關電源設計是什么，一起往下了解吧!

現在，開關電源以小型、輕量和高效率的特色被廣泛應用幾乎一切的電子設備，是當今電子信息產業飛速發展不行短少的一種電源方法。設計開關電源并不是如想象中那么簡單，特別是對剛觸摸開關電源研制的童鞋來說，他的外圍電路就很負責，其間運用的元器件品種繁多，功能各異。要想設計出功能高的開關電源就必須弄懂弄通開關電源中各元器件的類型及主要功能。