比亞迪刀片電池不如寧德時代811電池？真相到底是什么？,電池先進是肯定的，如何通過產品將其價值進一步放大是關鍵。（來源：微信公眾號“汽車公社”ID：iAUTO2010作者：馮金剛）傳聞已久的比亞迪刀片電池終于露出了冰山一角。日前，工信部公布了最新一批新能源汽車推廣目

比亞迪刀片電池已來 新能源車企能接住這把“飛刀”嗎？,在新能源汽車補貼不斷退坡的背景下，磷酸鐵鋰電池的成本優勢明顯。中國化學與物理電源行業協會的數據顯示，目前國內三元鋰電池電芯報價約在0.9元/Wh左右，磷酸鐵鋰電池在0.7元/Wh左右。在古龍的江湖中，李尋歡的飛刀

評論丨廢舊動力電池回收處理體系亟待完善,近兩年，隨著我國新能源汽車產量和保有量持續快速增長，新能源汽車在助力城市交通可持續發展方面發揮的積極作用愈發突顯。然而與此同時，大量新能源汽車動力電池進入報廢期所帶來的極大安全、環保隱患，以及資源浪費

電氣故障檢修中電源故障占電子設備故障的大多數。故熟悉開關電源常見故障和維修技巧，有利于縮短電子設備故障維修時間，提高個人設備維護技能。

夸特斯拉是“領頭羊” 比爾·蓋茨卻為入手保時捷電動車“暗爽”,特斯拉的“狙擊者”們開始發力，安全可靠、豪華設計與高檔質感等，將是傳統豪門對抗特斯拉的有力武器。（來源：微信公眾號“車壹條”ID：cheyitiao作者：耿慧麗）電動車新貴特斯拉已經成為傳統豪華品牌汽車的有力挑

比亞迪刀片電池發布 磷酸鐵鋰滲透率有望提升,29日，比亞迪面向外界發布了刀片電池，并且確認新車型“漢”將首發搭載刀片電池。創始人王傳福表示，刀片電池具有高安全、長續航(長壽命)、減少對稀有金屬依賴的特點。不同于現有電池尺寸和成組工藝，刀片電池將單體

弗迪“出鞘” 動力電池市場大變？,通過電視直播的形式來做產品發布會，在汽車及動力電池領域，應該算是第一次。這個“第一次”，被比亞迪拿下。今天（3月29日），“比亞迪刀片電池‘出鞘安天下’超級發布會”在深圳衛視播出。比亞迪集團董事長兼總裁

特斯拉計劃國內再建4000個以上充電樁,隨著國產Model3的全面交付，特斯拉預計2020年在中國大陸地區新增4000個以上超級充電樁，是過去5年建設超級充電樁總量的一倍。同時，特斯拉還將打通上海-倫敦充電線路的中國部分，為電動汽車跨國出行做準備。2019年，

鼓勵梯次利用！工信部印發退役動力電池綜合利用行業規范文件,北極星儲能網獲悉，工信部發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》。《規范條件》鼓勵從事梯次利用的綜合利

論動力電池發展：歐洲“崛起”前與后,導讀：未來，歐盟將通過政策手段鼓勵歐洲車企使用本土企業生產的電池，以期刺激本土動力電池制造商成長。這一點與中國何其相似。（來源：微信公眾號“電池聯盟”ID：zgcbcu作者：龍闕）2020年，當時間走到21世紀20年

LG、松下等紛紛打卡的市場 足以影響未來全球產業格局,2019年，我國動力電池市場呈現出兩極分化的發展態勢，二三梯隊電池企業為了在行業洗牌中存活，一路“戰戰兢兢、如臨深淵、如履薄冰”；而頭部企業，則在“買買買、擴擴擴、圈圈圈”的魔性節奏中停不下來，儲備原材料

關注動力電池后半生 眾企紛紛入局欲“掘金”電池回收新藍海,摘要：目前，中國動力電池回收領域正逐漸行成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業多方參與的聯合回收模式。其中，整車企業承擔著動力蓄電池回收利用主要責任，專業第三方回收企業通過與動力電池廠商和整車廠商

報告丨下大力氣破解新能源汽車安全性與經濟性問題,摘要：近年來，隨著保有量的快速增長以及高能量密度動力電池的批量裝車應用，新能源汽車著火事故頻發，安全性問題愈加凸顯。2019年全年新能源汽車銷量或將首現負增長，2020年新能源汽車保有量達到500萬輛的既定目標

如何保持動力電池的均溫性,新能源汽車市場的增長，傳統的驅動新添了一種以動力電池驅動的方式，“熱安全”的問題在整個行業成為焦點問題，熱管理市場也會迎來一波新的增長。基于解決石油依賴程度和降低碳排放的訴求，中國政府推出一系列政策來

SK敗訴 大眾/福特動力電池供應或遇阻,日前，據外媒報道，針對LG化學和SK創新的電動車電池訴訟案有了初步裁決結果，美國貿易委員會（ITC）表示，初步裁定LG化學勝訴。此前，LG化學在訴訟案中指控競爭對手SK創新竊取其商業機密。汽車制造商正爭先恐后地鎖

“唱反調”？ 寶馬為何放棄純電動平臺,說起電動化轉型，寶馬應該是覺醒最早的傳統車企之一，早在2004年，這家企業就開始試驗輕混架構，并于2013年就推出了旗下首款純電動車型寶馬i3。然而令人想不到的是，在電動化領域無比積極的寶馬，近期卻公然唱起了反

刀片電池出鞘 比亞迪為電動車補上“安全”短板,對新能源汽車來說，除了續航里程，消費者關注的焦點非“電池安全”莫屬。隨著近幾年動力電池市場的成熟，目前市面上的動力電池以三元鋰和磷酸鐵鋰為主。其中，由于三元鋰電池高密度高續航的優點多搭載在乘用車上，而

充電樁分布不合理和安裝難成絆腳石 未來與電動汽車怎么連通？,經過一百多年的發展，汽車行業正經歷著有史以來最激進的變革——傳統燃油車在退位，電動汽車正崛起。為電動汽車提供能量的充電樁行業，一邊連著能源，一邊連著交通，在推動城市能源向綠色低碳轉型上發揮著越來越重要

比亞迪、豐田合資公司正式成立 兩個銷量“大佬”的合作前景會如何？,電動汽車銷量滑坡，市場風險增大，可仍有堅定前行的“逆行者”。4月2日，豐田與比亞迪正式宣布，雙方合資的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。此時，正處于全球疫情告急，歐美車企紛紛停工

“新基建”火了共享充電樁 然而答案沒有那么簡單,核心閱讀：“充電樁是重投入的產業，且門檻很高，與獨立自建充電樁相比，共建共享無疑能為企業節省部分資金支出、土地成本?！保▉碓矗褐袊茉磮驣D：cnenergy作者：黃珮）作為國家“新基建”七大領域之一，充電樁近