國產(chǎn)動力電池"白名單"取消 沒了"保護傘" 有哪些影響？,過去的6月份，新能源領(lǐng)域迎來了一波“洗牌”，2019年補貼新標準的過渡期結(jié)束，已執(zhí)行了將近4年的動力電池“白名單”成為歷史，“大鍋飯”的時代結(jié)束了，拼產(chǎn)品硬實力的時代來了。動力電池作為新能源車型的核心，可謂

印尼將于2022年起生產(chǎn)電動汽車,印尼工業(yè)部的一名高級官員近日表示，印度尼西亞的目標是在2022年開始生產(chǎn)電動汽車，此前一些公司披露了在該國投資的計劃。印度尼西亞正在推動電動汽車和電池生產(chǎn)設施的發(fā)展，為該國豐富的鎳紅土礦石供應創(chuàng)造下游產(chǎn)業(yè)

上半年新能源汽車相關(guān)重磅政策 將如何影響市場？,中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長48.5%和49.6%。半年來，投資管理新規(guī)實施、補貼新政落地、取消限購方案提出、電池“白名單”

新能源汽車電池行業(yè)劇變,新能源汽車領(lǐng)域最近堪稱多事之秋：地方補貼取消，國家補貼退坡；多起起火事故導致新能源汽車召回。與此同時，電池巨頭寧德時代宣布在歐洲研發(fā)基地的投資追加100億元。新能源汽車電池行業(yè)再次迎來變局。補貼退坡給電

“鯰魚”入局 動力電池格局”新陳代謝“提速,站在2019年年中的時間節(jié)點來看，目前我國動力電池的產(chǎn)業(yè)格局依然存在很多不確定性。可以確定的是，盡管在過去的10多年里涌進了超200家企業(yè)涉足動力電池領(lǐng)域，但市場和技術(shù)都并沒有因其而走向成熟和穩(wěn)定，相反，產(chǎn)業(yè)

美國UL新能源汽車動力電池實驗室落戶常州,7月22日，全球知名的獨立第三方認證機構(gòu)美國UL在江蘇常州市武進國家高新區(qū)舉辦新能源汽車大電池實驗室奠基儀式，項目一期建設動力電池檢測實驗室，擬于2020年年初投運。該實驗室的測試產(chǎn)品將覆蓋動力電池電芯、組件

寧德時代業(yè)績對賭后遭索賠6億 涉嫌關(guān)聯(lián)交易埋“隱雷”,由于此前對子公司的業(yè)績對賭協(xié)議，寧德時代新能源科技股份有限公司被卷入一場索賠風波中。5月8日，廣東東方精工科技股份有限公司發(fā)布公告稱，子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司服務器遭受黑客攻擊，暫無法評估

外資電池巨頭強勢回歸 寧德時代溫床臥榻難鼾,攜技術(shù)和成本優(yōu)勢回歸的外資來勢洶洶，這讓福建新晉首富不得不在內(nèi)部急呼：“不要躲在政策的溫床上睡大覺。”四天前，在位于福建寧德東僑經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)疏港路9號的總部大樓，辦公桌按前的首份年報讓曾毓群百感交集

2019-2023年全球輕型汽車動力電池市場將增長109億美元,根據(jù)全球研究機構(gòu)Technavio的報告透露，2019-2023年期間，全球輕型汽車動力電池市場規(guī)模將增長109.2億美元，復合年增長率超過10％。鋰離子電池價格的下降和電池技術(shù)的進步是推動市場增長的一些因素。輕型汽車電池是

日產(chǎn)利用回收電池制造家用儲能電池系統(tǒng),外媒報道稱，日產(chǎn)愛爾蘭公司宣布，從2020年起將為家庭和企業(yè)提供儲能電池系統(tǒng)，聲稱有可能降低電力成本，并在高峰時段減少對電力的需求。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）日產(chǎn)表示，公

云端電池管理可延長電動汽車電池壽命,羅伯特博世（RobertBoschGmbH）是世界上最大的汽車零部件供應商之一，其正向市場推出一項新的云端軟件服務，用于管理和監(jiān)測電動汽車的電池壽命。據(jù)了解，這項技術(shù)服務的第一個客戶是中國叫車企業(yè)滴滴，滴滴將在廈門

Nanoflowcell液流電池電動汽車測試里程達到35萬公里,據(jù)外媒報道，瑞士實驗性汽車制造商Nanoflowcell宣布，其原型測試跑車Quantino48V，在幾乎不需要任何維護的情況下，已經(jīng)實現(xiàn)35萬公里行駛里程。此外，這種汽車的神秘動力轉(zhuǎn)換裝置，可以低價批量生產(chǎn)。自從2016年獲得

海南打造生態(tài)島 核電、氫燃料電池汽車都要上,核電和氫燃料電池汽車將在海南得到重點發(fā)展。近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《國家生態(tài)文明試驗區(qū)（海南）實施方案》（下稱《方案》），提出將海南建設成為清潔能源優(yōu)先發(fā)展示范區(qū)，建設海南清潔能源島。為

氫燃料電池汽車商業(yè)化 還需邁過三道關(guān),似乎是一夜之間，氫燃料電池汽車在2019年迎來了政策、市場的強勁東風。全國兩會期間，政府工作報告的83處修訂中就包括“推進充電、加氫等設施建設”，這是氫能首次被寫入政府工作報告。2019上海國際汽車展覽會上，氫

中國燃料電池汽車起跑 41家車企搶占賽道,截至2018年底，中國有41家整車廠開發(fā)出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司，在運營加氫站17座，在建加氫站45座。政策加持下，燃料電池汽車近兩年來受到熱捧。但中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年

松下發(fā)布財務報告：動力電池業(yè)務大幅受挫,日前，松下公布了2019年第一季度和2019財年（日本時間2018年4月1日~2019年3月31日）的財務業(yè)績，并表示，盡管公司實現(xiàn)盈利，但它對汽車行業(yè)的業(yè)績并不滿意。整個2019財年，松下在包括鋰離子電池在內(nèi)的汽車和工業(yè)系統(tǒng)

LG化學“手撕”SKI背后 核心技術(shù)人才緊缺,LG化學起訴SKI竊取其商業(yè)秘密的背后，是SKI快速增長的電池業(yè)務對其市場地位產(chǎn)生了嚴重威脅，全球動力電池市場競爭日益激烈。海外媒體報道稱，上周，LG化學針對SKInnovation在美國發(fā)起了一系列訴訟，主要指責其通過雇

燃料電池產(chǎn)業(yè)化春天已至,“我在汽車行業(yè)工作近40年，大概20年前開始做電動汽車。在燃料電池方面，全汽車行業(yè)做過很多努力，到今天，燃料電池終于等到了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。”世界汽車組織第一副主席董揚在日前召開的CHFCE2019中國國際氫能與

劉彥龍：動力電池 90％以上市場將被前10家企業(yè)壟斷,“未來動力電池市場集中度還將進一步加強，前10家企業(yè)可能將占據(jù)超過90％甚至更多的市場份額，中小企業(yè)將面臨非常大的生存壓力，需要挖掘新的細分市場。”日前，在深圳舉辦的LBIS2019第四屆全球鋰電科學技術(shù)峰會暨第

LG化學將為亞特蘭大提供家庭儲能電池系統(tǒng),LG化學將為亞特蘭大的每個聯(lián)排別墅提供兩個家用儲能電池系統(tǒng)。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID:weixin-gg-lb作者：魏文柱）外媒報道，LG化學將與GeorgiaPower（喬治亞電力）和PulteGroup合作，為美國佐治亞州亞特