日前，華友鈷業(yè)披露2020年一季度業(yè)績報告。報告期內(nèi)實現(xiàn)總營收44.2億元，同比微增0.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.8億元，較去年同期增長1385%，增幅逾13.8倍。對于凈利潤變更原因，華

近日，弗迪電池啟動了一項名為“量子行動”的內(nèi)部品質(zhì)提升項目。“電池就是一個黑盒子，我們要尋找打開這個盒子的鑰匙——CTQ（品質(zhì)關(guān)鍵點）”第二事業(yè)部副總經(jīng)理兼動力電池開發(fā)中心總監(jiān)孫華軍表示。▲弗迪第二事

本田正在擴大與法國公司SNAM的電池回收合作伙伴關(guān)系，以解決電動汽車電池的回收及二次利用。本田和SNAM自2013年以來一直合作，以確保報廢電池的可追溯性，并根據(jù)歐盟環(huán)境標準進行處理。根據(jù)這份協(xié)議的擴

中國儲能網(wǎng)訊：4月22日晚間，國軒高科發(fā)布公告稱，公司董事會并未審議過關(guān)于大眾汽車入股的提案，也未收到大眾汽車董事會批準相關(guān)事項的通知，并且董事會也未收到控股股東轉(zhuǎn)讓股份及實際控制權(quán)的通知。大眾汽車集

中國儲能網(wǎng)訊：這么多年來，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大特點就是技術(shù)迭代非常快。最初，寧德時代推出CTP技術(shù)，緊接著比亞迪的刀片電池喊得震天響，如今江淮汽車又有了蜂窩電池。三種電池技術(shù)都是運用層面的革新與創(chuàng)新。寧

中國儲能網(wǎng)訊：目前幾乎所有大型車企、領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商都在持續(xù)推進固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化探索。部分企業(yè)研發(fā)的固態(tài)電池也表現(xiàn)出比鋰離子電池更明顯的優(yōu)勢。但很多成果實際上仍停留在實驗室階段，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還為時

中國儲能網(wǎng)訊：科創(chuàng)板動力電池企業(yè)再收監(jiān)管函。4月13日，容百科技和杭可科技分別發(fā)布公告表示，收到證監(jiān)會對公司采取一年內(nèi)不接受其公開發(fā)行證券相關(guān)文件的監(jiān)管措施決定。據(jù)公告得知，兩家企業(yè)受到監(jiān)管的原因皆為

中國儲能網(wǎng)訊：新冠疫情并未阻止寧德時代（300750.SZ）的擴張步伐。4月13日晚間，這家動力電池龍頭企業(yè)發(fā)布公告稱，擬將境外發(fā)行債券的額度增加至不超過30億美元（含）或其他等值幣種。而僅僅在半年之

日前，本田發(fā)布一項名為Second Life（第二生命）的電動車和電池組回收計劃，將與SNAM（法國一家金屬回收公司）合作，回收純電動車以及混合動力車型中的電池組，重新用于電網(wǎng)或家用儲能設(shè)備。實際上，

中國儲能網(wǎng)訊：由于國內(nèi)新能源車市不景氣疊加疫情沖擊，動力電池行業(yè)正遭遇嚴峻的考驗。近日，動力電池應(yīng)用分會發(fā)布2020年第一季度中國動力電池企業(yè)裝機量情況，我國新能源汽車動力電池裝機量同比下降約53.8

中國儲能網(wǎng)訊：比亞迪4月22日下午向上證報確認，刀片電池首發(fā)搭載比亞迪漢EV，將于今年年中上市。其他車型暫無計劃。4月10日，比亞迪漢EV正式在比亞迪汽車深圳工廠下線，正式搭載了量產(chǎn)狀態(tài)的“刀片電池”

中國儲能網(wǎng)訊：寧德時代攜手特斯拉無疑給市場帶來想象空間，盡管其動力電池出貨量目前穩(wěn)居全球第一，但這一地位并非牢不可破。2月20日，全球最大的動力電池供應(yīng)商寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時代，

中國儲能網(wǎng)訊：外媒報道稱，日產(chǎn)汽車宣布向三洋化成子公司APB公司許可了一項先進技術(shù)，這將幫助APB公司能夠批量生產(chǎn)成本更低、更安全和更高容量的鋰離子電池。APB公司計劃在日本建立一座工廠，以日產(chǎn)提供的

中國儲能網(wǎng)訊：調(diào)研機構(gòu)表示，歐洲計劃在電池生產(chǎn)和開發(fā)方面投入數(shù)十億美元資金，以試圖顛覆亞洲在全球電池市場的主導(dǎo)地位。但分析人士認為，這個計劃可能是徒勞的。除了歐洲一些國家積極采取舉措之外，歐盟已經(jīng)通過

電芯相關(guān)知識大全一：正負極片在拉漿時，如果極片附料偏重或偏輕會有何影響呢？答：1、在講解此問題時，大家必須了解電池是如何組成的！！電池的主要組成部份是由：正極片、負極片、蓋帽、殼（鋁，鋼）、電解液、密

中國儲能網(wǎng)訊：近年來，包括特斯拉在內(nèi)的多起新能源汽車自燃等事件引起了人們對動力電池安全問題的廣泛關(guān)注。與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)鋰電池具有安全可靠性更好、能量密度更高、應(yīng)用場景更廣等突出優(yōu)點，是新能源

乘用車裝機電量波動是國內(nèi)動力電池裝機量排名變化的風(fēng)向標。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2020年Q1國內(nèi)動力電池裝機量合計約5.68GWh。其中，新能源乘用車裝機

中國儲能網(wǎng)訊：隔膜作為鋰電池的重要組成部件，對阻隔電子通過防止短路和保證內(nèi)部離子透過使電池高效、穩(wěn)定、安全地運行具有重要意義。雖然隔膜自身未發(fā)生任何的電化學(xué)反應(yīng)，但其結(jié)構(gòu)和性能卻影響電池的界面結(jié)構(gòu)和內(nèi)

石大勝華（603026）公告顯示，公司擬投資建設(shè)動力電池材料裝置及配套輔助設(shè)施，預(yù)算投資7.2億元，年產(chǎn)能達5000噸，建設(shè)周期2年。建設(shè)內(nèi)容包括二氟磷酸鋰、二氟草酸硼酸鋰、四氟硼酸鋰、氟化鋰、硫酸乙

中國儲能網(wǎng)訊：近日，格林美發(fā)布公告，為進一步推動格林美股份有限公司與韓國ECOPRO 株式會社在新能源動力電池用NCA&NCM高鎳前驅(qū)體材料業(yè)務(wù)上的合作，公司下屬公司福安青美能源材料有限公司與ECOP