動(dòng)力電池回收之路 仍在探索中前行,近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，并已連續(xù)四年蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷(xiāo)雙冠。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)125.6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年有望突破200萬(wàn)輛，并達(dá)到500萬(wàn)輛的保有量。新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)帶動(dòng)了

2019我國(guó)“漂浮不定”的動(dòng)力電池格局,導(dǎo)讀：國(guó)內(nèi)電池行業(yè)前途比較光明，補(bǔ)貼退坡使得企業(yè)更加懂得控制風(fēng)險(xiǎn)，商業(yè)運(yùn)營(yíng)也越來(lái)越規(guī)范，有望與國(guó)際接軌。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“電池聯(lián)盟ID：zgcbcu作者：龍闕）電動(dòng)化已是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向之一，新能源汽

或終結(jié)恐懼 充電可預(yù)防電動(dòng)汽車(chē)起火風(fēng)險(xiǎn),正如數(shù)以萬(wàn)計(jì)的工程師與燃油車(chē)起火隱患斗爭(zhēng)了一百多年仍不能杜絕起火事故一樣，電動(dòng)汽車(chē)如今面臨的各種自燃著火風(fēng)險(xiǎn)似乎也讓人們防不勝防。頻繁的電動(dòng)汽車(chē)起火事故不僅讓政府焦慮、用戶(hù)恐慌、車(chē)企及電池廠擔(dān)憂(yōu)害怕，

近六成電動(dòng)汽車(chē)事故因?yàn)閯?dòng)力電池,近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生安全事故的數(shù)量越來(lái)越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，今年我國(guó)一共發(fā)生了79起電動(dòng)汽車(chē)的安全事故，涉及車(chē)輛達(dá)到了96輛。2019中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上，

電池梯次利用道阻且長(zhǎng) 但行則將至,摘要：新能源行業(yè)需要上中下游的共同努力向前推進(jìn)，而善后工作同樣重要，動(dòng)力電池回收問(wèn)題更需要各個(gè)企業(yè)間的相互配合。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)”ID：weixin-lddsj作者：柴山山）數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽

“越是核心技術(shù) 我們?cè)绞菦](méi)有專(zhuān)利” 動(dòng)力電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)困局何解？,“統(tǒng)計(jì)了國(guó)際上的專(zhuān)利數(shù)量排名后，我們發(fā)現(xiàn)，越是動(dòng)力電池領(lǐng)域內(nèi)真正具體的核心技術(shù)點(diǎn)，我們?cè)绞菦](méi)有相關(guān)專(zhuān)利。”當(dāng)前，無(wú)論是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是在“高手云集”的國(guó)際市場(chǎng)，創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性都日漸

電動(dòng)汽車(chē)?yán)秒姵貎?chǔ)能特性 成豐富電力系統(tǒng)平衡調(diào)節(jié)新手段,摘要：當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)不運(yùn)行的時(shí)候，通過(guò)帶有V2G功能的雙向智能充電站或充電樁，可以將電池的能量傳送到電網(wǎng)；反過(guò)來(lái)，當(dāng)電動(dòng)車(chē)的電池需要充滿(mǎn)時(shí)，電池可以從電網(wǎng)獲取電能。”沈建新解釋道，采用V2G技術(shù)，可以利用電動(dòng)汽

6家動(dòng)力電池新勢(shì)力 誰(shuí)能攪動(dòng)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局？,蜂巢能源、瑞浦能源、中興高能、駿盛新能源、華鼎國(guó)聯(lián)、星盈科技等6家動(dòng)力電池新勢(shì)力企業(yè)，誰(shuí)能沖破重重包圍，脫穎而出，成為攪動(dòng)前十競(jìng)爭(zhēng)格局的業(yè)內(nèi)黑馬？（來(lái)源：微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)”ID：weixin-lddsj作

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)立足未穩(wěn) 面臨挑戰(zhàn),摘要：當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)大量推廣了以后，大數(shù)量的電動(dòng)汽車(chē)就成為電網(wǎng)的一個(gè)分享型的儲(chǔ)能系統(tǒng)。電網(wǎng)為了平衡峰谷，每年要花很大的一些投入來(lái)建設(shè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，電動(dòng)車(chē)到一定的數(shù)量以后，它就可能成為電網(wǎng)很好的儲(chǔ)能系統(tǒng)。在談到

動(dòng)力電池“玩家”難破盈利魔咒,車(chē)市“陰霾”籠罩之下，曾經(jīng)一枝獨(dú)秀的新能源汽車(chē)也未能幸免于難，按下了高增長(zhǎng)暫停鍵。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，今年9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，較上年同期分別下降29.9%和34.2%。而

新能源寒冬“雖遲但到” 襁褓中的動(dòng)力電池行業(yè)如何自救？,資本的熱潮逐漸從電動(dòng)車(chē)企業(yè)中褪去，只留下了大浪淘沙后的少數(shù)“真金”。但這并不代表資本已經(jīng)放棄了在新能源市場(chǎng)牟利的機(jī)會(huì)，只不過(guò)，它們開(kāi)始逐漸將目光轉(zhuǎn)向了更加“暴利”的動(dòng)力電池行業(yè)。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“汽

補(bǔ)貼退坡+技術(shù)枷鎖 電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)“寒冬”將至？,摘要：事實(shí)上，從國(guó)家層面來(lái)看，高層也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。例如今年6月，工信部取消了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池“白名單”，讓全世界的電池技術(shù)資源有機(jī)會(huì)到中國(guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，就是為了迫使企業(yè)更有危機(jī)感。2019年可謂是考

動(dòng)力電池企業(yè)的“動(dòng)力”在技術(shù)！,進(jìn)入11月份后，有兩家動(dòng)力電池企業(yè)破產(chǎn)清算。一家是湖北猛獅新能源科技有限公司，一家是深圳沃特瑪電池有限公司。值得注意的是，湖北猛獅啟動(dòng)動(dòng)力電池項(xiàng)目才兩年時(shí)間，而沃特瑪則是入行較早并曾位居動(dòng)力電池前三強(qiáng)的

動(dòng)力電池回收盈利“迷霧”,摘要：沖破動(dòng)力電池回收盈利迷霧，需要技術(shù)，渠道，市場(chǎng)等多方位的努力。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：左偉峰）盡管未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大，但截至目前，動(dòng)力電池回收的“盈利性”，還不容樂(lè)觀。

今年整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都迎來(lái)了至暗時(shí)刻,“今年整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都迎來(lái)了至暗時(shí)刻，‘黑天鵝’到處飛。”11月15日，第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)在天津舉行。第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)主席、國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：比亞迪股份有限公司日前宣布，正式推出“刀片電池”，在業(yè)界引發(fā)強(qiáng)烈反響。專(zhuān)家表示，動(dòng)力電池安全被譽(yù)為新能源汽車(chē)的“生命線”。“刀片電池”擁有其他動(dòng)力電池難以比擬的安全性能，并兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰儲(chǔ)能產(chǎn)品——風(fēng)冷產(chǎn)品（1P20S系列）和水冷產(chǎn)品（1P52S系列），順利通過(guò)電芯、模組及電柜級(jí)的UL 9540A測(cè)試。UL 9540A是目前海外公認(rèn)具有挑戰(zhàn)性的國(guó)際

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，河南大學(xué)特種功能材料教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、材料學(xué)院趙勇教授課題組，在鋰金屬電池領(lǐng)域取得新進(jìn)展，相關(guān)成果以"A Liquid/Liquid Electrolyte Interface t

10160輛。這是乘聯(lián)會(huì)公布的特斯拉中國(guó)3月汽車(chē)銷(xiāo)量。它創(chuàng)下了特斯拉中國(guó)的最高月銷(xiāo)量記錄，在當(dāng)月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的占比高達(dá)21.6%。有人高呼：國(guó)產(chǎn)特斯拉要屠榜了。在國(guó)產(chǎn)特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)量逐月攀升之際，其零

高性能鋰電池銅箔已經(jīng)成為了動(dòng)力電池巨頭之間爭(zhēng)搶的重要資源。外媒報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)斗山集團(tuán)正尋求將其獲利子公司電池銅箔制造商斗山Solus 全部61％股權(quán)出售給私募股權(quán)基金（PEF）的SkyLake Inve