比亞迪向新能源車掘金者賣“好鐵鍬”,“在新能源汽車領域，比亞迪e平臺要作出堪比當年福特T型車的貢獻?！?1月18日，在比亞迪e平臺全國巡回講解活動的收官站——北京，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛自信地表示，e平臺最重要意義是“在新能源汽車

外資品牌新能源車陸續開售 “場內”車企百計降成本求生,新能源汽車市場未來誰能領跑，將在很大程度上取決于成本優化能力。11月22日，特斯拉將正式迎來其首款國產車型——標配基礎版輔助駕駛功能的Model3標準續航升級版車型的全面到店。以特斯拉為起點，跨國車企吹響了大舉

寶馬向寧德時代 奧迪向比亞迪,德系豪華品牌陸續確定國產車的電池供應商。相隔不過一日，寧德時代和比亞迪在電池合作上陸續有了新的展開。（來源：微信公眾號“NE時代”ID：NEtimes2017作者：Leslie）首先，寶馬增加對寧德時代的訂單，從2018年中

動力電池何時實現“車規級”？,導讀：《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿》的發布，對將來制定“車規級”標準無疑是一個很好的機遇。日前，蜂巢能源金壇“車規級”AI智能動力電池工廠正式投產，該工廠投資超80億元，總產能規

整車銷量下滑 動力電池企業還好嗎？,相比于2019年的冬天，10月新能源汽車市場的寒意似乎更濃。（來源：微信公眾號“新能源汽車界”ID：nev168作者：李文慧）中汽協數據顯示，10月，新能源汽車產量環比小幅增長，銷量有所下降；與上年同期相比，新能源汽

國內車企整合拉開架勢 混改首攻“新能源高地”,面對國內車市陣陣涼意，一場車企整合大戲已拉開帷幕。近期，多家主流車企披露整合方案，涉及引援、混改等諸多產業熱點，交易雙方大多為國資背景，整合的方向基本為新能源汽車。有業內人士表示，國內車市正迎來結構調

力神攻勢：老牌電池企業的“穩”與“急”,自去年以來，國內已有大批中小型電池企業悄然退出，動力電池市場形勢急速轉變，對電池企業在產品開發、市場開拓等方面提出更高的要求。2019年，國內動力電池市場跌宕起伏，電池企業的裝機量排名也隨之發生變化。高工

人才流動“降溫” 動力電池產業回歸理性,從2018年10月份開始，一些企業就基本停止招聘或者非核心崗位不招聘。穩定發展的龍頭企業則以校招為主，社招為輔。從去年開始，國內動力電池產業加速進入洗牌加速階段，相關企業擴張速度明顯放緩。與此對應，過去幾年

產能預增10倍 比亞迪推出雙電池儲能系統,為了進一步鞏固在儲能市場的地位，電池企業需要不斷更新自己的產品和技術。近日，比亞迪宣布了產能增加10倍的計劃，并希望通過兩個版本的高壓儲能系統來滿足所有規模的項目。（來源：微信公眾號“微鋰電”ID：V-lidi

被大力推廣的出租車換電模式 真的更方便嗎？,近日，北汽集團與奧動新能源宣布建立戰略合作。未來雙方將推出三分鐘換電模式，并計劃到2020年底建設200座換電站。隨著雙方共同運營換電站業務的開展，計劃到今年年底共同運營換電站達到90座。大力布局建設換電站，

剩下70%的國產替代空間 誰將成為特斯拉下一個供應商？,相關人士透露，目前特斯拉上海工廠下線車輛的零部件國產化率達到了30%，今年年中可達80%，年底將實現全國產化。特斯拉上海工廠從2019年1月正式動工，8月獲得綜合驗收合格證，11月獲得工信部量產許可，僅用10個月就實

三問充換電設施：政策夠硬嗎 技術夠好嗎 障礙夠少嗎？,乘聯會最新數據顯示，2019年新能源乘公車批發銷量106萬輛，同比增速5.1%，遠低于2018年90%的增速。受補貼退坡影響，目前新能源汽車市場仍處于持續調整期，尤其私人消費市場承壓較大。不過，在電氣化大的趨勢背景下，

日前，豐元股份發布2019年年度報告，實現營業收入4．58億元，同比增長72．94％；歸屬于上市公司股東的凈利潤1132．77萬元，同比下降30．54％；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤656．91萬元，同比下降40．52％。

近年來，受益于新能源汽車市場爆發對動力電池需求拉動等因素，電解液需求量快速攀升。天風證券預計，2020年和2025年全球電解液需求分別為36．2萬噸和117．1萬噸，對應市場空間將達136億元和369億元。

根據清潔能源研究咨詢公司Mercom Capital最新發布的報告，2020年第一季度，電池存儲，智能電網和能源效率公司籌集了2．52億美元，比2019年第一季度籌集的2．1億美元增長了20％。電池存

鋰離子電池已經成為我們日常生活中不可或缺的一部分。然而，我們這個能源緊缺的社會需要更長的壽命、更快的充電速度和更輕的電池，以滿足從電動汽車到便攜式電子產品的各種應用。我們能更接近這種更輕、更快充電的電池嗎？目前的鋰離子電池以石墨為陽極，容量相對較小，可以用硅陽極代替，容量大，對環境影響小

最近，護膚霜成功出圈，到科技界給鋰離子電池研發帶來了新思路，不僅通過水溶性聚合物改善了電池的穩定性，還降低了制造成本和毒性。

原本，我國新能源汽車財政補貼將于2020年年底退出，為從中國市場分一杯羹，外資電池生產企業紛紛在中國市場進行了布局，這其中以LG化學、SKI最為積極。

4月21日消息，據知情人士透露，該項目已獲大眾董事會批準，收購比例也提升至 30％，涉及金額高達7．4億美元（約合人民幣52億元）。完成收購后，大眾將成為國軒高科最大股東，并計劃在未來三年內成為控股股東。

4月24日，特斯拉中國官網顯示，中國制造Model3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元，標準版現價為303550元，長續航版344050元。就在昨天，財政部、工業和信息化主管部門、科技部、發改委等多部委聯合發布關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知