江蘇新建5G基站全部應(yīng)用新能源汽車(chē)回收的梯次電池供電,剛剛過(guò)去的2019年是5G建設(shè)元年，而2020年更是5G產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的起點(diǎn)。江蘇鐵塔深刻領(lǐng)會(huì)中央關(guān)于“加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度”的決策部署，認(rèn)真貫徹落實(shí)工業(yè)和信息化部“加快推進(jìn)5G發(fā)展、做好信息通信業(yè)

近5年新能源汽車(chē)起火狀態(tài)的統(tǒng)計(jì),在上一個(gè)5年計(jì)劃內(nèi)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量由34萬(wàn)，快速提升到去年的124萬(wàn)；與此同時(shí)，動(dòng)力電池包的比能也在政策的驅(qū)動(dòng)下，由2015年的100Wh/kg提高到去年的146Wh/kg。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“知化汽車(chē)”）除了銷(xiāo)量，比能

能源危機(jī)迫在眉睫 儲(chǔ)能技術(shù)等將成為關(guān)鍵,碳負(fù)排放技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)或燃料電池等電氣化手段、儲(chǔ)能技術(shù)、可控核聚變等四種電力技術(shù)可能幫助提供更多能源和降低碳排放。隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人類(lèi)對(duì)能源的需求已達(dá)到了前所未有的水平。然而，為了應(yīng)對(duì)日益迫

動(dòng)力電池企業(yè)倒閉與大小無(wú)關(guān),導(dǎo)讀：動(dòng)力電池企業(yè)的破產(chǎn)，與企業(yè)的大小無(wú)關(guān)。順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，把握市場(chǎng)方向，堅(jiān)持技術(shù)革新才是正道。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“電池聯(lián)盟”ID：zgcbcu作者：龍闕）諾基亞是筆者深?lèi)?ài)的手機(jī)品牌，盡管已經(jīng)很久沒(méi)有用過(guò)了。但

動(dòng)力電池品質(zhì)衰減嚴(yán)重導(dǎo)致保值率低 新能源二手車(chē)面臨賣(mài)難,新能源汽車(chē)電池貴，成本占車(chē)輛價(jià)格比例過(guò)高，電池品質(zhì)衰減嚴(yán)重，沒(méi)有形成穩(wěn)定且龐大的二手車(chē)市場(chǎng)，是導(dǎo)致新能源二手車(chē)保值率比燃油車(chē)明顯偏低的主要原因。新能源車(chē)迭代非常快，現(xiàn)在的電池能量密度與幾年前相比不可同

8年增長(zhǎng)百倍 全球動(dòng)力電池行業(yè)分析報(bào)告,動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，占整車(chē)成本的30%-40%，是潛在市場(chǎng)達(dá)數(shù)千億的新興產(chǎn)業(yè)。對(duì)動(dòng)力電池核心技術(shù)與供應(yīng)鏈的爭(zhēng)奪，將成為大國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的另一制高點(diǎn)，且很大程度上影響著未來(lái)全球新能源汽車(chē)的行業(yè)格

年產(chǎn)能64GWh PSA將建立兩座電池工廠,此前報(bào)道PSA集團(tuán)正式啟動(dòng)了全新的電動(dòng)動(dòng)力總成生產(chǎn)線，該條位于法國(guó)東北部Moselle省Trémery工廠的生產(chǎn)線，啟動(dòng)后年產(chǎn)能最大可達(dá)到90萬(wàn)臺(tái)。而就在近日，據(jù)外媒報(bào)道，PSA集團(tuán)將與Saft（法國(guó)電池制造商）建立兩座總產(chǎn)

社科院：中美新能源汽車(chē)具有高度互補(bǔ)性,中國(guó)社會(huì)科學(xué)院主辦的“2019年《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)》發(fā)布暨中美新經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較研討會(huì)”于2019年12月17日舉辦。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員白玫在會(huì)上提到：“中美新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有高度的互補(bǔ)性，合作大于競(jìng)爭(zhēng)。”

產(chǎn)能過(guò)剩、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、埋下隱患 動(dòng)力電池報(bào)廢回收行業(yè)發(fā)燒了？,打開(kāi)手機(jī)淘寶或咸魚(yú)APP，搜索動(dòng)力電池回收相關(guān)的關(guān)鍵字，會(huì)出現(xiàn)很多商品。動(dòng)力電池是重要的工業(yè)品，也是關(guān)系汽車(chē)安全的核心零部件。即將進(jìn)入報(bào)廢回收再利用環(huán)節(jié)的動(dòng)力電池，竟被當(dāng)作快消品在網(wǎng)端交易、熱炒，這是當(dāng)

動(dòng)力電池行業(yè)正在走向兩極分化 寧德時(shí)代笑了,自2019年起，動(dòng)力電池也迎來(lái)了洗牌期，與新能源汽車(chē)一樣，有能力的車(chē)企占據(jù)的份額越來(lái)越多，而一些小企業(yè)已經(jīng)被市場(chǎng)所淘汰。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“汽車(chē)維基”作者：吐槽星人）動(dòng)力電池的市場(chǎng)上，一直是新能源汽車(chē)企業(yè)

戰(zhàn)艦也用“充電樁”？4160伏高壓供電、美“科幻戰(zhàn)艦”要常駐日本,據(jù)美國(guó)《星條旗報(bào)》1月30日?qǐng)?bào)道，駐日美軍佐世保基地已經(jīng)正式啟動(dòng)了一座高壓供電站。它的特別之處在于，這是專(zhuān)為最新型“美國(guó)”號(hào)兩棲攻擊艦和“朱姆沃爾特”級(jí)驅(qū)逐艦增加的輔助設(shè)施，從而保障美國(guó)最新戰(zhàn)艦?zāi)荛L(zhǎng)期進(jìn)

比亞迪已累計(jì)收到23.42億元新能源汽車(chē)補(bǔ)貼,北極星儲(chǔ)能網(wǎng)獲悉，比亞迪3月10日發(fā)布公告，表示已收到國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼10億元。公告顯示，根據(jù)西安市財(cái)政局《關(guān)于撥付2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼（預(yù)撥比亞迪2018年新能源汽車(chē)推廣）資金的通知》（市財(cái)函[2020]64號(hào)）

CATL吳映明：電動(dòng)化市場(chǎng)困境下的產(chǎn)業(yè)突圍路徑,補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車(chē)迎來(lái)至暗時(shí)刻，銷(xiāo)量自7月開(kāi)啟5連降，1-11月銷(xiāo)量104萬(wàn)輛微增1.3%，全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb）這種壓力直接向上傳導(dǎo)至動(dòng)力電池行業(yè)。補(bǔ)貼退坡

新能源車(chē)市外部挑戰(zhàn)大混改要改深改透,今年1～11月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，同比分別下降9％和9.1％，全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)下降8％。汽車(chē)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)還將持續(xù)多久？政府主管部門(mén)如何引導(dǎo)、提振汽車(chē)消費(fèi)？車(chē)企又將如何發(fā)揮能動(dòng)性，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)

銀川大型公共停車(chē)場(chǎng)將逐步推廣充電設(shè)施,隨著電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)靡全球，國(guó)內(nèi)北汽、吉利、奇瑞等汽車(chē)廠商也紛紛推出了物美價(jià)廉的新能源汽車(chē)。而隨著新能源汽車(chē)的日益增多，充電服務(wù)也顯得越來(lái)越重要。12月18日，記者來(lái)到了銀川商城北側(cè)的停車(chē)樓了解情況。據(jù)悉，這個(gè)

寧德時(shí)代加冕創(chuàng)業(yè)板新“股王” 鋰電產(chǎn)業(yè)十年十倍機(jī)遇顯現(xiàn),今日，滬深兩市震蕩走高，創(chuàng)業(yè)板漲逾1.9%，寧德時(shí)代盤(pán)中股價(jià)突破百元大關(guān)，截止收盤(pán)，寧德時(shí)代漲逾7%，總市值達(dá)2197億，超越邁瑞醫(yī)療，躍居創(chuàng)業(yè)板榜首。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)”ID：ma3333999作者：米婭）

接連攜手比亞迪、寧德時(shí)代和松下 豐田的電動(dòng)化野心是什么？,2月3日，豐田汽車(chē)宣布，將與松下成立動(dòng)力電池合資公司——泰星能源解決方案有限公司，專(zhuān)注于大容量高功率方形鋰電池，以及全固態(tài)電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。這是繼牽手比亞迪、寧德時(shí)代之后，豐田與又一家電池企業(yè)達(dá)成

特斯拉CEO馬斯克：計(jì)劃在每個(gè)洲建電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)工廠 以提高產(chǎn)能,2月10日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)方面已有很大的進(jìn)展，去年的產(chǎn)量和交付量均超過(guò)了30萬(wàn)輛，雙雙創(chuàng)下新高。雖然特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)方面有很大的進(jìn)展，但作為一家成立不到20年的新興

案例解析丨寧德時(shí)代能否坐穩(wěn)動(dòng)力電池龍頭,導(dǎo)讀：寧德時(shí)代市值翻倍，但它不會(huì)是特斯拉的“唯一”。乘上了特斯拉的快速列車(chē)，寧德時(shí)代以3751億元市值再度登頂創(chuàng)業(yè)板。在2020年伊始股市一片哀嚎的背景下，它的市值卻將近翻倍。成為特斯拉供應(yīng)商這一利好，引爆了

寧德時(shí)代、松下“鷸蚌相爭(zhēng)” 主機(jī)廠坐收漁利,不幸的消息并沒(méi)有隨著時(shí)間的推移而散去，傳統(tǒng)的春節(jié)假期結(jié)束超過(guò)一周，汽車(chē)板塊的多半業(yè)務(wù)、多半從業(yè)者卻仍在遲遲等待著復(fù)工的消息。巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境壓力下，供應(yīng)商選擇抱團(tuán)取暖，嚴(yán)重者甚至遭遇了切斷物流的危機(jī)，