新能源汽車成全球趨勢 中國駛入“超車道” 投資如何握準“脈搏”？,從全球范圍來看，隨著環保意識的增強，新能源汽車已成大勢所趨。早在2017年，全球就興起了一股禁燃油車的風潮，近年來多個國家陸續公布了禁售傳統燃油汽車時間表以及相關目標——除了國家層面的舉措，一部分汽車廠商

1月動力電池裝機量“腰斬”松下沖進前五,2020年1月我國新能源汽車生產約4.85萬輛，同比下降52%，動力電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。2020年首月，國內動力電池市場并未走出行業寒冬，整個鋰電產業鏈的全年發展存在諸多不確定因素。（來源：微信公眾號“

鋰電池只是開始 理想加入比亞迪新能源生態體系,3月12日，工信部裝備司發布了第330批新車申報公告。理想汽車申報了一款搭載西安眾迪鋰電池有限公司三元鋰電池的理想ONE。根據工商信息顯示，西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司。網通社與理想汽車核實后了解到，采用比

布局提速 充電樁行業迎考車市寒冬,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟近日發布數據顯示，今年前11個月，我國充電基礎設施增量為36.5萬臺，同比增加29.5%，私人充電樁增速同比下滑，公共充電樁保持穩定增長。業內人士表示，隨著新能源汽車產銷持續下滑

孚能科技闖關科創板 動力電池格局短期內不變,自科創板今年開閘以來，動力電池產業鏈已有多家公司搶先一步率先登陸。對孚能科技而言，電芯技術路線單一、出貨量驟然失速、大客戶依賴等問題都將成為未來監管部門的問詢重點。“中國軟包電池之王”孚能科技（贛州）

補貼退卻新能源車不敢漲價 未來氫燃料電池汽車成重點,日前，工信部就《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）公開征求意見。《規劃》提出了我國新能源汽車下一個15年的發展愿景：力爭經過持續努力，使我國新能源汽車核心技術達到國際領先水平，

轉型迫在眉睫 全球四大車企都在布局電動汽車,2019年是全球汽車行業經歷周期性下滑的一年，“共克時艱”已經成為所有汽車行業從業者的共識，然而這一低迷態勢還將持續到2020年。根據德國汽車工業協會（VDA）的預測，2020年全球汽車銷量下滑趨勢還將繼續，預計將

充電樁市場的危與機,摘要：國家發改委制定的發展目標是2020年我國總體充電樁保有量將達到480萬個，滿足500萬輛新能源汽車的出行服務需求。按照目前117萬個的充電樁保有量來看，還需新增至少363萬個，以滿足市場需求。充電服務市場潛力巨

2019年政策躁動下的動力電池回收“尷尬”,摘要：現臨近年關，高工鋰電認為，有必要對動力電池回收現狀、企業對政策反饋、政策實施可能性進行分析復盤。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：左偉峰）接二連三的動力電池回收政策發布，迫使動

動力電池裝機量銳減 行業痛點難破,中國新能源汽車市場遭遇“寒潮”，在2019年增速驟然下滑，并迎來罕見的“五連降”。中國新能源汽車產業的危機還傳導至上游的動力電池產業。（來源：微信公眾號“中國經營報”ID：chinabusinessjournal作者：尹麗梅童

開關電源可以說是電子設備必不可缺的一部分，在生活中也常常利用到，因此對于供電電源有一定的要求。而開關電源在使用過程中難免會出現一些質量問題，那么開關電源壞了怎么辦，下面就跟著小編一起來看看開關電源維修方法。

游資集結 鋰電股掀漲停潮 布局這五條投資主線,鋰電池概念股2月12日全天表現強勢，截至收盤，珈偉新能、滄州明珠、諾力股份、振華科技、贛鋒鋰業、天齊鋰業等近20股漲停。盤后交易數據顯示，知名游資中國銀河紹興營業部買入贛鋒鋰業1.17億元，買入天齊鋰業1.22億

新能源汽車產業趨勢已確立 重點關注兩大細分龍頭,2月13日，針對當前高漲的新能源汽車行情，創金合信新能源汽車股票基金經理曹春林指出，新能源汽車產業變革的趨勢已得以確立，中國車企在該領域具備先發優勢。當前，新能源汽車各產業鏈的龍頭企業投資價值突出，建議

是“誰”在助推？一場動力電池非法回收的狂歡,如果動力電池回收利用不到位會帶來什么樣的后果？有資料顯示，一顆鈕扣電池可以污染60萬升水，一節一號電池在土壤中腐爛，能使1平方米的土地失去利用價值。（來源：微信公眾號“中國汽車報”ID：zhongguoqichebao作

五方面發力提升我國充電基礎設施利用率,從數量上看，目前我國充電基礎設施理應可以保障電動車主的充電需求。但目前，已有充電基礎設施的利用率普遍偏低，“有樁找不到，找到不能用”的問題仍普遍存在。報告指出，未來可從五方面發力，盤活已有樁體資源，不

國產特斯拉交付大幕開啟 重塑中國電動汽車商業版圖,在創下中國工廠10個月建成投產的“奇跡”后，特斯拉有望迎來“收獲的一年”。12月30日，特斯拉的上海臨港超級工廠3號（Gigafactory3）將交付首批15輛Model3電動車，這也是特斯拉第一批中國產的“新生兒”。更大規模

LG化學將把電池部門獨立為子公司 比亞迪被其拉下動力電池第三寶座,據外媒報道，為推動公司電動汽車電池的生產和發展，LG化學電池事業部門將于明年7月前從公司獨立，成立單獨法人。業內分析，將LG集團的未來核心產業——電動汽車電池產業獨立出來，是為了將其培育成世界一流的電池公

新能源汽車產業鏈曙光初現 中游龍頭值得期待！,12月3日，工信部發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》征求意見稿，業內簡稱《十五年規劃》的這份戰略宏圖描繪了十分誘人的前景，比如大幅提高核心技術標準，加速燃料電池產業化，普及高度自動駕駛智能網

上汽集團年關臨考 電動化在挫折中前進,車市“陰霾”下，即使是上汽和廣汽此類百萬級的車企“巨頭”也難敵寒流侵襲，開始“抱團取暖”。12月23日，上汽集團宣布與廣汽集團簽訂戰略合作框架協議，根據協議，雙方將把握汽車產業變革的戰略契機，積極探討在技

2020新能源汽車：短期低迷 長期向好,摘要：受新政推動，充電樁布置數量增長將會加快，加上動力電池等成本的下降，對于車輛而言在后期等用車成本上面都會帶來實惠，綜合來說，隨著充電樁的增加，以及國家對于電池目錄的放開，動力電池等成本的下降，越來