2020年中國鋰電池市場現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)鏈分析（附圖表）,據(jù)了解，目前比亞迪“刀片電池”進(jìn)入量產(chǎn)階段。“刀片電池”是比亞迪最新研發(fā)的新一代磷酸鐵鋰電池。根據(jù)比亞迪的資料顯示，“刀片電池”的體積能量密度與811三元鋰電池接近，高體積密度可以在較小的空間布置大容量

電力儲能BMS標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展,隨著新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池在傳統(tǒng)的消費(fèi)類電子產(chǎn)品之外得到更為廣泛的應(yīng)用。由于電池在濫用情況下比如過放、過充、過流、短路、過熱等不僅會嚴(yán)重影響電池的使用壽命，嚴(yán)重甚至還會引起起火爆炸等現(xiàn)象，隨

孚能科技過會 科創(chuàng)板迎來動力電池第一股,北極星儲能網(wǎng)獲悉，3月31日下午，上交所科創(chuàng)板上市審議結(jié)果顯示：孚能科技首發(fā)上市成功過會，成為科創(chuàng)板動力電池第一股。根據(jù)招股書，孚能科技以每股1元發(fā)行超2.14億股，募集資金將用于鎮(zhèn)江三期年產(chǎn)8GWh動力電池項(xiàng)目

重啟磷酸鐵鋰電池 是技術(shù)的“退步”還是資本的“讓步”？,在新能源汽車剛剛進(jìn)入市初期，進(jìn)口與自主純電動車型，最明顯的區(qū)別就在于續(xù)航。介于技術(shù)與成本問題，自主品牌普遍選用磷酸鐵鋰動力電池。當(dāng)年150公里的標(biāo)桿續(xù)航，加上低溫衰減嚴(yán)重，再加上難以尋覓的充電網(wǎng)絡(luò)，敢于

2020年動力電池回收網(wǎng)絡(luò)將有五大特征,新能源汽車總量恢復(fù)性持續(xù)增長帶來的巨大電池需求，以及新技術(shù)加持帶來的舊電池退役壓力，正雙向施壓回收產(chǎn)業(yè)。從宏觀層面看，今年，國內(nèi)回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域或?qū)⒊尸F(xiàn)五大特征。本文來源：微信公眾號電池聯(lián)盟ID：zgcbcu

寧德時代的“能源”野心,寧德時代，乘上“新基建”的快車。“新基建”一詞打開了五道風(fēng)口，讓不少企業(yè)看到其中蘊(yùn)藏的巨大紅利。與新能源汽車息息相關(guān)的就是充電樁。本文來源：微信公眾號NE時代ID：NEtimes2017作者：LeslieDing國內(nèi)動力電池

2019江蘇省科學(xué)技術(shù)獎獲獎名單：光儲微電網(wǎng)、抽水蓄能、動力電池等儲能項(xiàng)目獲獎,北極星儲能網(wǎng)獲悉，江蘇省科技廳印發(fā)《2019年度江蘇省科學(xué)技術(shù)獎獲獎名單》，國電南瑞、國網(wǎng)天津電力科學(xué)研究院、天合光能、陽光電源、南京南瑞太陽能科技以及天津大學(xué)、華北電力大學(xué)聯(lián)合完成的光儲微電網(wǎng)靈活高效自

力神電池中標(biāo)中國鐵塔5G基站磷酸鐵鋰電池采購,力神電池表示，3月31日，公司收到湖北信通通信有限公司的《中選通知書》，確定公司為中國鐵塔湖北分公司“2020年疫情期間基站用磷酸鐵鋰電池組物資緊急采購必選項(xiàng)目”成交人，中選份額60%。本文來源：微信公眾號高工

定量分析鋰金屬電池容量衰降機(jī)理,金屬鋰的理論比容量達(dá)到3860mAh/g，電位僅為-3.04V（vs標(biāo)準(zhǔn)氫電極），并且具有優(yōu)異的導(dǎo)電性，是一種理想的負(fù)極材料。通過將傳統(tǒng)的石墨負(fù)極替換為金屬鋰負(fù)極，可以將現(xiàn)有鋰離子電池的能量密度提升到400Wh/kg以上，因

全球動力電池出貨量TOP10企業(yè)生產(chǎn)基地盤點(diǎn),近年來，寧德時代、松下和LG化學(xué)等頭部企業(yè)除了市占率進(jìn)一步提升之外，產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)的步伐也在提速，且海外市場的布局力度也在加大：LG化學(xué)、三星SDI、寧德時代等全球主要的動力電池企業(yè)已開始在歐洲設(shè)立生產(chǎn)基地。本文

全球已部署約70MW/250MWh液流電池系統(tǒng),據(jù)外媒報(bào)道，市場研究和商業(yè)情報(bào)機(jī)構(gòu)IDTechEx公司日前表示，安全可靠并且易于回收的氧化還原液流電池將會成為鋰離子儲能系統(tǒng)的有力競爭對手。總部位于英國劍橋的IDTechEx公司最近發(fā)布了一份名為《2020～2030年儲能技

政策“紅包”來襲 今年動力電池仍將高增長,新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)在1-2月都交出了非常差的“答卷”，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年國內(nèi)新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)仍將保持快速增長。新冠疫情由黑天鵝演化成灰犀牛，對全球市場的影響仍然在持續(xù)。中國市場經(jīng)歷了今年

疫情期間可能是電池儲能系統(tǒng)在澳大利亞住宅儲能市場占據(jù)更多份額良好時機(jī),隨著中國生產(chǎn)廠商逐漸恢復(fù)運(yùn)營和生產(chǎn)，澳大利亞太陽能和儲能行業(yè)廠商對于冠狀病毒疫情帶來的問題已經(jīng)從產(chǎn)品供應(yīng)轉(zhuǎn)向市場需求。但新型冠狀病毒疫情在澳大利亞持續(xù)蔓延，將對其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)市場造成重大打擊。在澳大

比亞迪的刀片電池 能從寧德時代身上“割多少肉”？,導(dǎo)讀：比亞迪“刀片電池”出鞘，是糾偏，亦是自救，更是對當(dāng)前全球動力電池“老大”寧德時代的“亮劍”。多年來，以電池起家的比亞迪，在動力電池領(lǐng)域一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰和三元鋰兩條動力電池材料技術(shù)路徑。目前，其磷

新型硅—石墨雙離子電池革新柔性儲能 期望早日投入示范應(yīng)用,當(dāng)前，鋰離子電池已成為便攜式電子設(shè)備、電動汽車、可再生能源系統(tǒng)等領(lǐng)域的主要能源轉(zhuǎn)換和存儲設(shè)備。商用鋰離子電池的能量密度雖然有所提升，但其制造成本較高，且不易回收，難以滿足便攜式電子設(shè)備、可再生清潔能源

專家預(yù)警！全球鋰離子電池面臨斷供風(fēng)險(xiǎn),據(jù)外媒報(bào)道，近日，鋰離子電池行業(yè)的專業(yè)信息提供商BenchmarkMinonalIntelligence發(fā)布了一份報(bào)告，內(nèi)容顯示：新冠肺炎疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致整個鋰離子電池供應(yīng)鏈物流放緩，并已危及到全球各地的生產(chǎn)和使用。其中，澳大利

比亞迪出“刀” 王傳福“糾偏”,一手握著出鞘的“刀片”，一手握著雄心勃勃的弗迪電池，王傳福能帶領(lǐng)公司重新奪回“電池大王”的榮耀嗎？王傳福站在舞臺中央，說起話不緊不慢，卻字字如刀。這種凌厲感來自于話語里接連不斷迸出的詞匯，比如“徹底終

特斯拉在華供應(yīng)商將募資50億 新增9.2億平米電池隔膜產(chǎn)能,近日，恩捷股份發(fā)布《2020年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》，擬向不超過35名的特定投資者發(fā)行不超過2.42億股（即不超過本次發(fā)行前公司總股本的30%），募集資金不超過50億元，用于江西省通瑞新能源科技發(fā)展有限公司鋰離子

“鋰電池之父”研制新型電池 容量為鋰電池3倍,鋰電池之父、2019年諾貝爾化學(xué)獎得主約翰·古迪納夫（JohnGoodenough）近日透露，已研制出鈉-玻璃電池，其儲能力是當(dāng)前鋰電池的3倍。論文和專利中介紹，鈉-玻璃電池使用了摻雜鈉或鋰等堿金屬的玻璃作為電解質(zhì)（充放

“刀片”出鞘！新技術(shù)突破將會為比亞迪帶來什么？,無論是寧德時代的CTP技術(shù)，還是比亞迪的“刀片電池”技術(shù)，都將是電池技術(shù)的一大跨越，不僅為中國取得該領(lǐng)域更多的話語權(quán)提供助力，更重要的是對全球電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。本文來源：微信公眾號電池中國I