混合動力電動汽車(HEV)和電動汽車(EV)之所以備受歡迎,是因為它們具有低(零)排放和低維護要求,同時提供了更高的效率和驅動性能.新的HEV/EV公司方興未艾,而且現有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場,以爭奪市場份額.

全球連接與傳感領域領軍企業TE Connectivity (TE) 專注于通過其全面的產品陣容提供能源解決方案.

作為世界第二、亞洲最大的鋰生產商，天齊鋰業（002466.SZ）是我國唯一可以通過大型、單一且穩定的鋰精礦供給實現自給自足的鋰化合物及衍生物生產商。受益于新能源汽車行業的快速的發展，天齊鋰業自上市以來

中國儲能網訊：據外媒報道，名列全球財富100強的多元化業務廠商霍尼韋爾（Honeywell）集團的建筑技術業務部門推出鋰離子電池火災探測和安全技術，并將其與能源創新集團Nexceris公司的氣體探測系

2月6日，格林美發布公告稱，為切實履行上市公司社會責任，公司以自有資金于1月25日—2月5日向湖北疫區累計捐款人民幣320萬元，所捐款項將專項用于抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。同時，自疫情發生以來，公司積

車用電池，是一項需要設備高投入且在設備到位后，必須依靠調校比拼，并在此基礎上逐步提高良品率等制程工藝的重資產行業，在蜂巢能源之前，國內只有少數的電池業寡頭把持著制造端的風口，而在疫情之下，脫胎于長城汽

電池扼住過馬斯克的喉嚨，現在是時候反擊了。據Electrek，特斯拉正在其位于弗里蒙特的工廠內搭建一條電池芯試點生產線，用于自主設計和生產電池芯設備。這將是特斯拉一條全新的產品線，意味著此生產線上生產

抗擊新冠病毒疫情正在進入全面阻擊戰，在鋰電行業，產業鏈企業一方面在通過捐款捐物的形式為抗擊疫情積極行動，貢獻企業的一份力量.另一方面，大部分企業都開始緊密籌備復工復產，并在為疫情帶來的沖擊進行自救和應

當前，全球新能源汽車產業的發展奔涌如潮，各家車企都爭相在這一新的賽道搶占先機。由于傳統的動力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強大的固態電池成為未來頗被看好的研發方向。進入2020年，固態電

日前，德國化工巨頭巴斯夫和俄羅斯礦商Norilsk Nickel公司(Nornickel)、芬蘭的Fortum三家公司簽署了合作意向書，計劃在芬蘭建立一個電動車電池回收基地，以重復利用鋰離子電池中的的

瑞典電池廠商Northvolt公司最近為其計劃在該國建設的首個鋰離子電池超級工廠（gigafactory）獲得了10億美元的股權融資。該公司表示，除與主要汽車制造商開展合作之外，還將其電池業務擴展到儲

目前，各家車企的電動化時間表紛紛出爐，作為具有百年發展歷史的豪車賓利也不能免俗。據外媒報道，賓利正式宣布全系產品將在2025年前實現電動化。但是，賓利首席執行官阿德里安·霍爾馬克表示，不成熟的電池技術

近日，美國賓夕法尼亞州立大學王朝陽院士團隊聯合科技公司EC Power在動力電池上取得了突破性進展，發明了既安全又高比能的新型電池—SEB?電池，這是該團隊繼“全氣候電池”、“10分鐘充好電池”之后又

包括前驅體、正極、隔膜、電解液等儲能材料企業的出口業務受影響程度都比較小，對全年出口業務總體持樂觀態度。突如其來的新冠肺炎對整個中國鋰電產業鏈都產生了極大沖擊，對企業在采購、生產、交貨等方面都產生了極

“你們能不能靠點譜，電話會議也開了，深度報告也寫了，市場規模也預估了，鈷鋰的需求增長曲線圖形也畫好了，個股漲停的架勢也拉開了，忽然就不用鈷了……”因為特斯拉被爆出國產車型將使用無鈷電池，A股鈷業股應聲

挖貝網 2月29日消息，格林美（002340）近日發布2019年年度業績快報公告，2019年營業總收入為143.43億元，比上年同期增長3.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.43億元，比上年同期

作者 | 焦曼婷編輯 | 李歡歡特斯拉透露新電池技術后，A股超級電容概念股走強。2月24日，據同花順數據，銅峰電子連續4天獲取漲停板，思源電氣3天內完成2個漲停板。新筑股份、泰爾股份、江海股份、凱恩股

在全球汽車行業電動化發展浪潮中，動力電池無疑起著至關重要的作用，也是各方研發的重心，近期業內涌現了不少新成果與新研究方向。據外媒日前報道，特斯拉正在計劃大規模生產更便宜的電池，將低至100美元/千瓦時

上海工廠投產后，特斯拉的動力電池供應鏈終于開始真正地向其他企業張開懷抱。在今年1月舉行的投資者會議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克首次公開確認，新增寧德時代和LG化學兩家供應商。至此，全球排名前三的三家動

寧德時代作為鋰電池龍頭，其產業鏈機會巨大，其在動力電池出貨量在2020年具有高度確定性，按照產能預估，2020年出貨量可能達到48GWh，市場規模達到500億左右，相比2019年增速達到45%。同時寧