1 蔚來盤前跌超11%，確認公司CFO將離職10月28日美股盤前，蔚來(NIO.US)盤前跌超11%。截至北京時間21:12，股價跌11.26%，報1.34美元。據了解，蔚來汽車今日發布公告，宣布公司首席財務官(CFO)謝東螢已提請自2019年10月30日起不再擔任公司CFO

近日，江西省發布《江西省人民政府關于支持贛西轉型升級推動高質量跨越式發展的若干意見》的公告，其中多處提及對于鋰電發展的意見。來源：江西官網在主要城市發展定位方面，江西省對宜春市和新余市鋰電發展定位提出了新要求

欣旺達2019年第三季度財報顯示，今年7－9月，欣旺達實現營業收入68．83億元，比上年同期增加23．94％；凈利潤2．73億元，同比增加31．24％。1－9月，欣旺達共實現營業收入177．39億元，比上年同期增加35．36％；凈利潤5．02億元，比上年同期增加16．99％

11月27日晚間，四川長虹電器股份有限公司（以下簡稱“四川長虹”）發布公告稱，擬通過協議轉讓方式向控股股東長虹控股轉讓持有的四川長虹新能源科技股份有限公司（以下簡稱“長虹能源”）全部股權，股權轉讓價格為5．69億元，旨在剝離與公司主營業務關聯度不大的堿錳電池業務及部分鋰電池業務

動力電池是電動汽車的核心部件之一，其產銷量、裝車量等數據可間接反映電動汽車市場的冷暖。從這份由中國汽車動力電池產業創新聯盟提供的數據可以看出，盡管今年前三季度我國動力電池裝車量總體高于去年同期，但在第三季度，也即傳統的汽車銷售“金九銀十”階段，同比卻出現明顯下降

11月27日下午，蜂巢能源位于常州金壇的車規級AI智能動力電池工廠一期項目正式投產。該廠總投資80億元，產值超130億元，規劃產能18GWh，共分三期建設：本次投產的一期項目規劃產能4GWh，二期項目規劃產能8GWh，預計2020年年底投產，隨后將進行三期6GWh產能的建設

近年來，隨著我國新能源汽車市場從政策驅動，逐步向政策監管、市場驅動發展，供應鏈降本也成為全產業鏈面臨的核心問題之一。特別是在動力電池領域，廣闊的市場空間往往伴隨著激烈的競爭，較高的運營成本也為產業發展帶來了巨大的壓力

日前，由江蘇慧智能源工程技術創新研究院有限公司（以下簡稱“慧智研究院”）實施的南通積簡美居360KW／2MWh梯次儲能項目順利全容量并網運行，該項目是國內首例兆瓦級三元鋰梯次電池儲能項目。據悉，南通積

隨著物聯網產品向著小型化發展，采用的電池也越來越小，但是用戶也不希望待機時間變短，而且要求充電速度越拉越快，這就迫使元器件廠商在電池技術的研發上不斷下功夫，實現突破。下圖是尼吉康帶來的手機觸控筆應用案例，通過左側的觸控筆，用戶可以在非接觸的條件下控制手機界面，能夠完成翻頁、上滑、下滑、返回等功能

“尼吉康上海分公司已經成立近20年，我們每天都看到中國日新月異的變化。中國現在是全世界物聯網普及速度最快的國家之一，尼吉康認為中國物聯網的發展將會更加可控、更加安全，把區塊全部連接起來，實現整體發展。”近日，尼吉康在北京舉辦了新產品發布會

據悉，近兩年，印度政府為新能源的發展做出了很大努力。最近，政府又制定了一項政策，該政策除了強調能源效率、創造新能源需求和新的激勵措施外，還將主要關注印度制造的電動汽車電池。
據微鋰電團隊了解，

10月30日，比亞迪發布2019年度第三季度財報。受車市“寒冬”及新能源汽車補貼退坡影響，比亞迪第三季度業績財報顯示，2019年7-9月，其公司實現營業收入316.38億元，同比降低9.17%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.20億元，同比下降88.58%

智能工廠作為實現智能制造轉型升級的重要載體，幫助制造企業實現高效化、智能化、數字化工廠發展。在轉型升級過程中，一大批自動化系統集成商應運而生。在剛剛頒布的《2019中國智能工廠自動化集成商百強榜》上，無錫先導智能裝備股份有限公司（以下簡稱“先導智能”）榮登榜首

10月30日，北汽藍谷發布了今年第三季度財報。數據顯示，2019年第三季度，北汽藍谷實現營業收入75.64億，同比增長81.26%；歸屬于上市公司股東的凈利潤卻由盈轉虧，第三季度凈虧損額為3.67億元，去年同期的凈利潤為4824萬元

據外媒報道，電動汽車和人工智能等新興技術對高性能儲能系統的需求在不斷增長，從而推動了高性能電池的發展。鋰硫電池極有前景，具備高比容量（1675 mAh g－1）和高能量密度（2600 Wh kg－1），或成為下一代電池產品，因而備受關注

全向移動機器產業化、有機廢水高效催化研究……近日，在中國科學院寧波材料技術與工程研究所（以下簡稱寧波材料所）建所15周年創新創業匯報會上，9項科研項目完成合作簽約。“在此之前，已有一批批重大成果從這里誕生，走向市場

在傳統的燃油車時代，汽車零部件巨頭大多跟本國車企密切相關，甚至是一母同胞。比如德國三巨頭與博世、大陸、電裝，現代摩比斯等。也就意味著汽車強國往往具有全產業鏈的完整優勢。隨著電動化與智能化的發展，這一格局正在改變，縱向整合優勢變得越來越難

現代科學技術的復雜性，注定了“單打獨斗”式的自由研究變得越來越小眾，重大科研成果的取得，往往需要強有力的科研團隊密切協作來完成，“抱團打天下”是大勢所趨。中國科學院的發展史，正是中國科學不斷打破國別與學科邊界、學術與產業界限生長壯大的體現

當地時間11月29號，莫納什大學（Monash University）的馬修·希爾獲得所羅門獎，表彰他開發出的“魔法水晶”，從清潔氣體和液體到采礦和制藥，有幾十種應用。美國公司能源探索公司開發了一種更清潔的鋰礦開采應用，為未來汽車和電池帶來了福音。

在過去三年中,中國的新能源汽車異軍突起,以比亞迪、北汽新能源等為首的國產新能源汽車企業的推動下,中國連續三年成為全球最大的新能源汽車市場,然而伴隨著新能源汽車補貼政策的退坡,國產新能源汽車企業正遭遇陣痛,然而讓人驚訝的是在寒風中逆襲崛起的卻是合資新能源汽車企業