據(jù)悉，前期，工信部聯(lián)合多家單位組成編寫組，形成了《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）初稿，并征求了地方行業(yè)主管部門和《規(guī)劃》咨詢委意見。其中，提到了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)內(nèi)容

近日，贏合科技公布三季報財務(wù)報告顯示，2019前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長14.46%，實現(xiàn)2.38億元的凈利潤。Q3單季凈利潤比上年同期增長35.61%，實現(xiàn)0.52億元的凈利潤

電池日常如何維護(hù)，一般幾年更換一次、日常用車過程習(xí)慣中又有哪些陋習(xí)會影響其使用壽命呢？雖然現(xiàn)在相比于傳統(tǒng)燃油車，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由于電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電

作者丨楊雅茹編輯丨奚亭繼7月的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會之后，從長城汽車動力電池事業(yè)部獨立出來的蜂巢能源再次出現(xiàn)在大眾視野。11月27日，其位于常州金壇的車規(guī)級AI智能動力電池工廠一期項目迎來正式投產(chǎn)。這意味著蜂巢能源將正式入局動力電池戰(zhàn)場，向原有動力電池供應(yīng)商企業(yè)發(fā)起進(jìn)攻

說到要買新能源汽車，可能大部分的消費者第一時間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點尷尬但確實是相當(dāng)實在的原因。在國內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因為“環(huán)保”這樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。新能源車在售價和養(yǎng)護(hù)成本上的優(yōu)勢的確吸引了大部分現(xiàn)階段仍然以用車成本為主的消費者的喜愛

2019年，國際可再生能源機(jī)構(gòu)（IRENA）發(fā)布《全球能源轉(zhuǎn)型2050路線圖》，提出到2050年，全球累計碳排放量至少要比當(dāng)前預(yù)測值減少4700億噸，才能達(dá)到《巴黎氣候協(xié)定》中承諾的能源結(jié)構(gòu)低碳化以及減緩氣候變化的目標(biāo)，而這意味著可再生能源需求至少要提升六倍

上周，PSA與FCA宣布將合并，形成全球第四大汽車制造商，兩家企業(yè)分別持有50%的股份。關(guān)于此次合并，電動化或成最大贏家。如果一切順利的話，這筆交易將創(chuàng)造一個龐大的品牌組合，其中包括阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、Ram和沃克斯豪爾

要知道消費者們對于新能源汽車最關(guān)心的，除了續(xù)航和充電以外，便是電池問題。電池壽命結(jié)束之后便需要更換汽車電池，這也涉及到了一大筆花費。那么今天我們來看看日產(chǎn)新能源汽車電池怎么樣吧。日產(chǎn)新能源汽車電池：更

11月5日，小米將召開發(fā)布會，發(fā)布旗下的最強(qiáng)拍照手機(jī)小米CC9 Pro。新機(jī)最大的賣點就是搭載了小米史上最強(qiáng)大的影像系統(tǒng)，這不僅是1億像素CMOS首次在手機(jī)上量產(chǎn)應(yīng)用，也是小米手機(jī)首次采用后置5攝鏡頭

鋰（Li）被譽(yù)為二十一世紀(jì)可以改變世界的“白色石油”，對未來能源結(jié)構(gòu)的改變和調(diào)整具有重要意義。近年來，中國煤中發(fā)現(xiàn)了鋰的富集情況并被認(rèn)為富有很高的經(jīng)濟(jì)價值，揭開了煤炭有可能成為鋰來源之一的新篇章。同時，大量的煤炭燃燒又可以導(dǎo)致霧霾等嚴(yán)重的環(huán)境問題

日產(chǎn)聆風(fēng)電池供應(yīng)商AESC今年4月被遠(yuǎn)景科技集團(tuán)收至麾下，這家定位清潔技術(shù)的科技公司從做動力電池新業(yè)務(wù)的第一天起，就沒有把自己看成是一個電池公司。“我們想創(chuàng)造的是網(wǎng)絡(luò)定義的電池。” 遠(yuǎn)景科技集團(tuán)CEO

10月29日，維科技術(shù)在近期披露的三季度報顯示，維科技術(shù)在2019年前三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入10.4億，同比下降7.4%；實現(xiàn)歸母凈利潤-4693.1萬，上年同期為9654.1萬元，歸母凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，同比下降148.61%

12月1日晚間，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實際認(rèn)真貫徹落實，消息落地，令江蘇、浙江、安徽和上海這“三省一市”的2.25億人民沸騰。長江

百年品牌是眾多企業(yè)孜孜以求的目標(biāo)，如今位于中國長三角地區(qū)啟東市的“吉星”海四達(dá)，正閃耀著璀璨奪目的光芒，以追星趕月之勢飛向她的百年目標(biāo)，到2019年她已經(jīng)走過了整整50個年頭。回望半個世紀(jì)的崢嶸歲月，

當(dāng)?shù)貢r間11月29號，莫納什大學(xué)（Monash University）的馬修希爾（Matthew Hill）獲得所羅門獎（Solomon Award），表彰他開發(fā)出的“魔法水晶”，從清潔氣體和液體到采礦和制藥，有幾十種應(yīng)用

裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，設(shè)備企業(yè)更成為推動鋰電制造企業(yè)創(chuàng)新升級、發(fā)展壯大的生力軍。對于鋰電制造業(yè)近年來的發(fā)展態(tài)勢，廣東鴻寶科技有限公司董事長喻世民根據(jù)在鋰電設(shè)備制造業(yè)的多年經(jīng)驗，給出了自己的解讀

12月3日,據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,比亞迪精密制造有限公司變更了工商信息,王傳福卸任該公司董事長一職,由比亞迪聯(lián)合創(chuàng)始人王念強(qiáng)接任,新增比亞迪財務(wù)總監(jiān)周亞琳為董事。資料顯示,比亞迪精密制造有限公司成立于2003年1月

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財經(jīng)BNEF昨日發(fā)布的2019年全球鋰離子電池組價格調(diào)研報告顯示，2019年全球鋰離子電池組的平均價格為156美元／千瓦時，較2010年的1100美元／千瓦時下降87％。預(yù)計到2023年，全球鋰離子電池均價將低至100美元／千瓦時左右。

近日，彭博新能源財經(jīng)（BNEF）發(fā)布了一份報告，報告顯示，電池組的平均市場價格已從2010年的1100美元／kWh跌至2019年的156美元／kWh，按實值計算下降了87％。由于更多的消費者開始購買電池汽車或儲能電池、電池組能量密度繼續(xù)逐步提升以及政策支持等，大大刺激了電池價格的下跌

美國科學(xué)家稱，一項技術(shù)的突破可能會解決電動汽車的一個關(guān)鍵問題，那就是充電時間。該技術(shù)僅需10分鐘就可能為汽車增加320 km的行駛里程，而如此快的充電速度需要電池快速吸收400kw的能量。該電池技術(shù)由賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員發(fā)表在《焦耳》雜志上