CTP會是電池未來的潮流嗎？,實際上圍繞著去不去模組，背后是PACK權(quán)力的爭奪。（來源：微信公眾號“汽車公社”ID：iAUTO2010作者：王小西）近日一則消息很有意思，源于特斯拉國產(chǎn)的影響，電池級碳酸二甲酯和超純級碳酸二甲酯的報價，從10月31日

高壁壘/大投入/長周期 新能源造車有錢未必玩得轉(zhuǎn),導(dǎo)讀：在造車創(chuàng)業(yè)這件事上，許老板財大氣粗的高調(diào)，一石砸起輿論千層浪，然而細細梳理背后的實體操作邏輯，或能大略看到其謀定在先：收購Protean、卡耐新能源，布局整車、動力電池、科技產(chǎn)業(yè)鏈……恒大“進軍”新能

特斯拉因動力電池問題被調(diào)查,近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）給特斯拉下發(fā)了一封調(diào)查函，要求特斯拉提供部分ModelS和ModelX車型的電池管理系統(tǒng)的信息以及該系統(tǒng)的后續(xù)更新信息，并在11月29日之前作出回復(fù)。（來源：微信公眾號“高工

光伏、儲能成本下降 將推動全球分布式儲能市場實現(xiàn)20倍增長,摘要：當前，伴隨著儲能的成本逐步下降，國外已經(jīng)實現(xiàn)光伏儲能在用戶側(cè)的平價上網(wǎng)，以德國為例，在用戶側(cè)儲能方面，2016年德國新增了2萬套戶用儲能電池系統(tǒng)，到2017年其戶用儲能系統(tǒng)安裝量為52000套，（來源：微信公

動力電池海外專題之松下：全球動力龍頭尋求突破,作為全球知名動力電池企業(yè)，松下2019財年（2018Q2-2019Q1）能源業(yè)務(wù)營收435億元，利潤率僅1%（低于LG化學(xué)電池的3.2%、三星SDI的5.7%、寧德時代的14.1%），其中動力電池業(yè)務(wù)營收264億元。

新能源汽車市場走勢低迷,導(dǎo)讀：2019年10月，我國新能源汽車市場增速明顯放緩，但從充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況看，社會運營環(huán)境在逐漸完善。（來源：微信公眾號“電池聯(lián)盟”ID：zgcbcu作者：龍闕）2019年10月，我國動力電池產(chǎn)量共計6.7GWh，同比下

鋰動力電池包保護板功能及接線,摘要：本文在簡介了鋰動力電池保護板構(gòu)成的基礎(chǔ)上，重點論述了鋰動力電池保護板的過充、過放、過流、短路、溫度保護功能，講解了鋰動力電池保護板接線順序及同口保護板接線步驟。1.鋰動力電池保護板構(gòu)成鋰動力電池保

比克動力陷入資金危局 容百科技成首家收到監(jiān)管函的科創(chuàng)板公司,補貼退坡的“蝴蝶效應(yīng)”正在發(fā)酵。車企拖欠債務(wù)傳導(dǎo)至上游的比克動力，進而波及到容百科技、杭可科技、當升科技等一批A股企業(yè)。近日，《中國經(jīng)營報》記者深入一線對涉事企業(yè)走訪調(diào)查，揭開了動力電池隱秘“連還債”

動力電池告別野蠻生長,新能源汽車補貼退坡背景下，處于上游的動力電池行業(yè)“黑天鵝”事件頻現(xiàn)。補貼退坡超出了市場的普遍預(yù)期，高比例的中低端產(chǎn)能無法滿足市場需求，或?qū)⒁虿粩鄩嚎s的生存空間而黯然退出市場競爭。這也正是行業(yè)由野蠻生長

寶馬568億元訂單背后 寧德時代境外發(fā)債8億美元,摘要：隨著電動汽車規(guī)模在幾年內(nèi)快速發(fā)展，技術(shù)的進步，動力電池的價格迅速下降。與此同時，國內(nèi)新能源汽車市場進入調(diào)整期，此種情形對于寧德時代等一眾電池供應(yīng)商而言是一大挑戰(zhàn)。（來源：微信公眾號“NE時代”ID：

鋰電池是什么意思? 鋰離子電池：是一種二次電池（ 充電電池 ），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li

三星18650 鋰電池 ： 三星18650鋰電池內(nèi)阻小，質(zhì)量挺不錯的，聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，目前國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35m以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手

UPS電源蓄 電池 充電方式介紹 ■UPS恒流充電 顧名思義，恒流充電是指以固定的電流給UPS電源蓄電池充電，如果充電電流定的較大，在開始充電的時候，與其它充電方式相比，比較接近于

石墨烯電池 的優(yōu)勢和劣勢 優(yōu)勢 1.儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍。一個鋰電池(以最先進的為準)的比能量數(shù)值為180wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg 2.用石墨烯電池提供

磷酸鐵鋰電池 組的優(yōu)點 一、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。 二

電動車為什么不全換成磷酸鐵鋰電池? 磷酸鐵鋰電池沒有重金屬、電池回收率超過95%、電解液幾乎無污染部分類型甚至能喝，優(yōu)點這么多的電池價格自然不會低。雖然比普通的鎳鈷錳 三

聚合物鋰電池 會爆炸嗎？如何預(yù)防 鋰電池 爆炸?安全性始終是困擾鋰電池產(chǎn)業(yè)化的一個重要問題，近年曝光的電池爆炸事故無一例外都是由鋰電池使用引起的，我們經(jīng)常會看到一些由于

電動叉車用 鋰電池 組嗎？ 鋰電池叉車的市場需求正迅速超過鉛酸電池叉車，中國電動叉車廣泛應(yīng)用鋰電池組的時代正在到來。激烈的市場競爭使制造商們紛紛采用新能源技術(shù)為大眾提

哪些因素影響了 鋰電池 的內(nèi)阻？ 1、外加因素 溫度，環(huán)境溫度是各種鋰電池電阻的重要影響因素，具體到鋰電池，是由于溫度影響電化學(xué)材料的活性，直接決定電化學(xué)反應(yīng)的速度和離

鋰電池回收技術(shù)手段有哪些？ 鋰電池回收典型的后續(xù)路徑有兩類，梯次利用或者直接材料回收。 1、梯次利用與原料回收 退役 動力鋰電池 ，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進行