動力電池 行業屬于新興行業。作為新型能源，動力電池行業有著重要的戰略發展意義。但由于新能源車在成本和使用功能方面尚難與傳統燃油車相較，因此在行業發展過程中需要政策的

關于電池爆燃原因的分析有很多，但在判斷和分析421事件的過程中，由于車輛是靜置自燃，那么一個尤其需要關注的點就是當事車輛的老化程度，這也是屬于電動汽車行業的未知領域。

2018年，國家制定了不少的政策促進 動力電池 回收，同時也在多個城市開展動力電池回收利用試點工作，其目的就是為了規范動力電池回收行業，做好動力電池的回收工作。 目前已確定

成立于1958年的北京汽車集團有限公司（以下簡稱北汽集團），是中國五大汽車集團之一。旗下擁有北京汽車、昌河汽車、北汽新能源、北京奔馳、北京現代、北汽福田等諸多知名品牌。

3月，國內各家車企紛紛公布了2018年的成績報告單。在去年國內市場大環境不好的情況下，上市的自主車企表現如何？ 《國際金融報》記者統計了自主車企前三強吉利、比亞迪、長城汽

燃料電池乘用車現狀 豐田、本田、現代這三家老牌造車企業對 氫燃料電池 汽車領域涉足較早。目前來看，三家企業都算是有所造詣，它們都掌握著一定自主研發的核心技術，且其各自

補貼的大幅退坡除了帶來市場波動外，也讓 磷酸鐵鋰電池 回潮的聲音再次浮現。事實上，對于磷酸鐵鋰電池回潮的現象，早在去年便已引起行業關注。不少業內人士認為，在市場因素

根據彭博社新能源財經的調查，在當今越來越多的市場中，長時儲能的電池儲能系統可與天然氣和煤炭發電進行市場競爭。 當今為電網供電的 鋰離子電池 儲能系統的長期成本持續下降

中國為何不鼓勵發展混動？氫燃料電池何日走向市場？電動汽車沒有補貼怎么賣？這相當于是對中國新能源汽車發展的拷問三連。 4月13日，在由尋材問料？及新材料在線？舉辦的2019中

為了有效提升續航能力，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來達到目的，這樣一來反加重了車身負荷。不僅對實際續航里程造成影響，給底盤部件也帶來了很大壓力，并對安全系數

在前幾日欣旺達拿到日產雷諾的定點（已收到雷諾日產供應商通知書，未來七年提供115.7萬臺電動汽車 動力電池 電芯及動力電池系統解決方案。），使得我們從長期來看現在二線電池企

拿一個達到十二伏但是不足20ah的電池不一定能驅動。 20ah是電池的容量，不是功率。當電流一定時，容量越大，可供電使用的時間越長。 20ah的意思是當電池輸出電流為20安，可使用1小

動力電池 方面，本周公布了3月中國新能源汽車批發銷量、動力電池裝機量等數據。 3月我國新能源汽車銷量上漲至11.1萬臺，同比增加100.9％。 動力電池裝機量：3月我國新能源汽車動力

1、給電瓶車充電時間不可過長，過充會導致蓄 電池 長時間發熱，加快蓄電池的報廢速度。理論上，在完全放電后，蓄電池按照0.1標稱率充電(蓄電池標準充電），10小時左右即可充滿，

都是化學能轉化為電能的。鋅錳干 電池 是日常生活中常用的干電池。正極材料：MnO2、石墨棒負極材料：鋅片電解質：NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊狀物電池符號可表示為（－）Zn｜ZnCl2、NH4Cl（糊

新 電池 是剛出廠的電池，維護電池是經維修或返修的電池。 一般是問題電池組返廠的電池重新檢測配組而成的，大多電瓶售后是分兩段的，前一段換電瓶是換新的，后一段是換維護電

10-15分鐘的快速充電適合用作應急手段。預計5-7年后，與儲能結合且安全可靠的新一代快速補電技術將會出現。 沒有必要非得實現車樁比1：1，當前最主要的任務是細分充電領域，根據

電動車 電池 是電動車上的動力來源，所以電瓶的優劣對電動車來說至關重要。辨別電動車電瓶的好壞有以下方法： 1、通過電瓶外在包裝判斷電池的新舊：（1）查看外包裝是否存在破

幾場連續的電動汽車起火自燃事故，把 電池安全 問題再一次送上風口浪尖。即便馬斯克感覺非常委屈，表示每年有數倍于電動汽車的傳統燃油汽車起火自燃，媒體卻采用雙標而很少報

不宜騎過就充電： 電池 的壽命是由充放電循環次數決定的，應該對充放電的次數正確把握，充放電次數越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環壽命次數，一般一兩年更換一次，所以，