價格血戰之下 鴻圖隔膜2018年對賭失敗導語 – 鴻圖隔膜2018年度經審計的扣非歸母凈利潤為7709.25 萬元，低于承諾數5290.75萬元，未完成2018年度承諾凈利潤。

奔馳EQC德國量產 搭載80KWh三元電池系統導語 – EQC的NEDC綜合工況續航為445公里，公告申報圖尾標顯示的是EQC 400字樣。

韓國開設第一座高速公路加氫站導語 – 安城服務區加氫站反映了現代汽車的獨特設計和特性，氫氣總容量為356m2，加注能力為25kg ／ h，每小時可加注5輛以上的氫能汽車，營業至晚上10點。

裝機電量排名第3 國軒高科如何更進一步？導語 – 在占據月度、季度和年度動力電池裝機總電量排名第3之后，國軒高科挺進前2還有多遠的距離？

杉杉股份鋰電材料營收超70億 正極出貨排名第2導語 – 杉杉股份擁有正極材料產能6萬噸，負極材料產能8萬噸，電解液產能4萬噸。

京城股份發力氫能產業 擬向控股股東定增募資4.62億導語 – 通過本次非公開發行，京城股份將順利進入四型瓶的制造領域，并緊緊抓住四型瓶的制造的快速發展期，大力開發新高附加值產品，開拓業務空間，將基于四型瓶的氫能產業布局作為公司未來新的戰略增長點，提升公司的盈利能力與價值。

后補貼時代 鋰鹽玩家的生死博弈導語 – 不具備競爭優勢的中小碳酸鋰企業將面臨淘汰出局，鋰鹽行業的競爭將會成為強者之間的游戲。

三菱日立：開發100％氫氣驅動的氫燃氣輪機導語 – MHPS總裁兼首席執行官保羅•布朗寧透露，公司下一階段的發展將涉及使用氫氣儲存電力。

武漢理工氫電：攻克膜電極痛點 打造領先品牌導語 – 5月6日，巡回調研團隊到訪武漢理工氫電科技有限公司，高工氫電董事長張小飛與武漢理工氫電總經理田明星等高層圍繞行業痛點問題展開深度交流。

看這七家企業在北京燃料電池展會上的表現導語 – 本次出展單位40余家，展品涵蓋了整個氫能產業鏈，從制氫、儲氫、氫運輸及燃料電池應用各環節。其中更是有諸多氫能相關設備、燃料電池關鍵零部件及測試廠商。

進擊乘用車BMS 看科列技術的功能安全和標定技術儲備導語 – 第三方BMS企業是否具備電芯、模組、電池包、整車系統標定能力將成為BMS未來競爭的標配和贏得客戶關鍵。

蔚來發布保障動力電池安全行動方案五大措施導語 – 為了進一步保障動力電池的安全性，近日蔚來汽車官方發布了“進一步保障動力電池安全的行動方案”，其中則包括了五大措施。

38億商譽減值背后：東方精工VS普萊德“羅生門”導語 – 東方精工對普萊德計提約38.48億元的商譽減值，直接導致東方精工去年虧損近38.76億元。

電池材料告急 特斯拉或與澳美礦商合作導語 – 特斯拉很有可能會與澳大利亞或美國的礦商合作。

中通客車30輛氫燃料公交車在山東聊城上線導語 – 在大客車廠商紛紛主攻氫燃料公交車、氫燃料旅游車時，中通客車在考慮如何與市場上的大多數產品形成差異化。

蔚來合作德企生產輕量化電池外殼導語 – CFRP電池外殼比之前傳統的材料輕了約40%，具高剛性，比鋁的熱導率低200倍。

氫能或成澳大利亞下一個“金礦”導語 – 國際能源署預測，澳大利亞可以輕松生產出相當于1億噸石油當量的氫氣。到2030年，澳大利亞出口氫氣產值有望達17億美元，同時可創造2800個工作崗位。

寒銳鈷業2018鈷產品毛利仍超47%導語 – 寒銳鈷業2018年鈷產品銷售收入24.6億元，占營業收入比重88.43%，同比增長94.25%。其中鈷產品毛利率為47.71%，同比下滑3.61%。

山西發布新能源汽車2019年行動計劃 打造中國“氫谷”導語 – 山西將依托太原等城市現有氫燃料電池汽車相關產業開展試點示范，支持太原等地申報國家級試點示范城市，并將山西打造成中國“氫谷”。

俄羅斯正計劃實施低溫燃料戰斗機項目導語 – 由于傳統航空發動機造成的污染，使得科學家們一直想突破技術的限制，開發一種完全無污染的航空燃料，很容易就把目光盯上了氫氣，這種燃燒后絕對無污染的燃料，燃燒后就剩下水。