中聚電池的“風光一時”與“至暗時刻”導語 – 近期，五龍電動車有意出售旗下中聚電池的消息刷屏朋友圈，業內也是熱議不斷，從被李嘉誠投資籠罩光環再到連年虧損不得不出售止損，中聚電池由風光一時走向了至暗時刻。無論是與補貼連年退坡、產品競爭力不足有關還是與決策層戰略管理有關，五龍電動車新能源業務的全線告急也成為了當下不少動力電池由盛轉衰的縮影，來看看鋰電行業老鐵們都是如何看待的？

精捷能：化成分容市場將成“適者”戰場導語 – 無疑，唯有根據自身體量應對電池市場改變的“適者”，才有繼續生存發展之機。在此過程中，小功率能量回饋型分容化成柜也成為精捷能持續攻占3C數碼市場城池的核心利器。

蘇州首條氫能公交落地 氫能產業創新聯盟揭牌導語 – 除東華能源外，蘇州從事氫能產業的企業超過30家，基本覆蓋了制氫、氫儲運、氫燃料電池及整車生產等產業鏈各個環節。

堅瑞沃能答深交所29問 破產重整或成唯一出路導語 – 梳理長達130多頁的回復函發現，債務危機影響可以說是此次問詢函的主線，財務、生產經營等問題基本也是由于債務危機引起的一系列連鎖反應。

華友鈷業與AVZ合作推進Manono鋰-錫項目導語 – 根據合約，AVZ可以利用華友鈷業集團在剛果（金）和中國的豐富經驗，完成Manono鋰-錫項目（Manono Lithium Tin Project）的最終可行性研究。

特斯拉或利用Maxwell技術開發自家電池導語 – 該公司正在利用從麥克斯韋（Maxwell）那里收購的新技術自主開發電池，甚至進軍用于制造這些電池的采礦領域。

利元亨：數字孿生技術賦能動力電池智能制造落地導語 – 廣東利元亨智能裝備股份有限公司自主研發的數字孿生技術，解決了智能設備研發過程中產品標準化不完善、產線優良率低于預期等問題，賦予動力電池智造新局面。

大眾汽車收購Northvolt 20%股權導語 – 雙方將建立一個合資電池公司，目的是用Northvolt的技術在薩爾茨吉特生產電芯，該工廠將從2020年建成。

專訪楊喬森教授：燃料電池鉑炭催化劑國產化導語 – 國家標準鉑炭催化劑活性試驗方法起草人、西北有色金屬研究院教授楊喬森將在本次峰會的“核心材料／智能裝備助力燃料電池性能提升”專場發表主題演講。

佛山南海氫能產業揚帆導語 – 政策扶持力度大，氫能企業扎堆到此尋找機遇。

“三龍”齊上陣 發力氫燃料電池汽車導語 – 為搶占市場先機，以廈門金龍汽車集團股份有限公司為代表的車企正在抓緊布局氫燃料電池汽車產品。

漢纜股份擬收購上海恒勁34.26%股權導語 – 本次交易完成后，漢纜股份將持有上海恒勁34.26%的股權，并將以此快速切入燃料電池技術及其相關的新能源產品領域，從而形成公司在燃料電池技術及其相關的新能源產品領域的業務布局。

張家口氫能規劃正式發布 哪些企業可能受益？導語 – 以上政策的出臺對在張家口布局氫能和燃料電池產業的企業而言釋放出利好信號，億華通、海珀爾、中石油河北公司、張家口交投等企業都將從中受益。

科力遠膜電極及其關鍵材料技術通過專家評價導語 – 近日，科力遠旗下先進儲能材料國家工程研究中心完成的燃料電池相關技術研究成果成功通過專家評價。

天沃科技擬參股投資中氫科技 欲構建氫能產業鏈導語 – 高工氫電了解到，從目前天沃科技的業務來看，有兩個子公司和氫能源、氫燃料電池有著潛在關聯。

寧德時代磷酸鐵鋰電池高溫存儲性能衰減機理導語 – 寧德時代CATL以其商業化磷酸鐵鋰電池為樣本，探索其在滿電態、60℃存儲容量損失的原因。通過物理表征和電化學性能評價，從電池和極片層級系統地分析電池容量衰減的機理。

SK 1.2萬億韓元收購銅箔制造商KCF導語 – 韓國化學材料公司SKC表示，公司已決定以1.2萬億韓元（約70億人民幣）的價格收購世界上最大的銅箔制造商KCF 100%的股權。

王野：電網側儲能市場是“剛需”導語 – 王野認為，儲能將是未來電網的剛需,如果能夠建立靈活的輔助服務電力市場機制,通過充分的市場競爭,電網的收益會高于自己投資建設儲能電站。

韓國儲能電池起火調查公布：4大原因釀23起事故導語 – 儲能的事故的高發，其實和它的使用環境很有關系，韓國的儲能電站分布來看儲能的應用環境其實很差。

鴻達興業發力稀土儲氫材料 構建氫能制儲運產業鏈導語 – 事實上，除發力儲氫環節外，鴻達興業正在積極構建“制氫、儲氫、運氫及氫能應用產業鏈”。