聯手支付寶/哈啰出行 寧德時代切入電動兩輪車“賽道”導語 – 此次與支付寶、哈啰出行的合作，寧德時代完成了入局兩輪電動車市場的“首秀”。

挪威加氫站爆炸沉思導語 – 有業內人士信心十足地表示，中國在加氫站的運營方面有嚴格的技術標準和管理規范，是安全可控的。

7問看格林美鋰電材料閉環優勢導語 – 格林美董事會秘書／副總經理歐陽銘志對公司概況、行業競爭力、業績訂單、成本控制、行業發展應對之策等問題作出了回應。

世椿智能2018年營收1.29億元 燃料電池設備獲認可導語 – 世椿智能應用于氫燃料電池領域的產品有離線點膠機、自動點膠貼合機、氣密性檢測機、多功能點膠機、氫能燃料電池石墨／金屬雙極板封裝生產線等設備。

有意出售中聚電池 五龍電動車新能源業務“全線潰敗”導語 – 迫于市場競爭的壓力，五龍電動車計劃精簡業務以改善公司的經營業務和負債率，而出售電池業務就成為其業務調整的重要舉措。

馬斯克：特斯拉考慮進入采礦業導語 – 馬斯克稱：“我們有可能會進入采礦業，當然，我并不確定。不過我們會竭盡所能確保公司以最快的速度擴大規模。”

許家印2000億“豪賭”新能源汽車導語 – 2000億是個什么概念？要知道包括蔚來、威馬、小鵬、拜騰、FF、奇點、車和家、愛馳、電咖、前途等10家為人熟知的造車新勢力總融資金額也不過1000億出頭，這其中蔚來一家就占了3成。由此可見，恒大造車的投入和決心非同一般。

中國單座加氫站投資1200~1800萬元，較海外高50%左右導語 – 文中分析對象為高壓氣氫加氫站。

翔豐華闖關IPO 應收賬款及票據占比近95%導語 – 其最突出的問題莫過于高企的應收賬款及應收票據，2018年兩者合計占營收比例為94.75%。

奔馳首款氫燃料電池動力車型GLC F-CELL在國內亮相導語 – 動力方面，奔馳GLC F-CELL將采用氫燃料電池技術，4.4kg的氫燃料分別儲存在兩個碳纖維罐中，其中一個位于驅動軸處，另一個位于后排車座下方。

專訪新研氫能齊志剛：道路會蜿蜒曲折 但發展在提速導語 – 新研氫能源科技有限公司首席技術官齊志剛博士將在本次峰會上圍繞“金屬極板及其電堆開發進展”發表主題演講。

中國甲醇重整制氫燃料電池的探索之路導語 – 在當前質子交換膜燃料電池風頭正盛之時，想從中分一杯羹著實不易，甲醇重整制氫燃料電池未來市場前景到底如何？

巴拉德“組合拳”導語 – 巴拉德正充分利用全球資源，以打好“組合拳”的方式鞏固行業領軍地位。

容百科技6月19日科創板上會導語 – 據上交所消息，容百科技確定將于將在6月19日正式上會。這也意味著容百科技將成為第5批上會企業。

穗恒運A 2200萬參設雄韜氫恒 促進廣州產業集聚形成導語 – 6月10日，穗恒運A發布公告稱，公司董事會同意以自有資金2200萬元參與設立廣州雄韜氫恒科技有限公司，公司持有其 27.5%股權。

因電池組存風險 奧迪召回首款純電動SUV導語 – 達內克稱，奧迪目前還沒有發現因這一缺陷而引發的火災或人員傷亡報告。

重慶發布政策推進加氫站建設 哪些企業可能受益？導語 – 雪人股份是在重慶布局加氫站的企業之一，該政策的出臺對其而言釋放出利好信號。

北京5MW/10MWh電網側儲能電站項目投運導語 – 北房儲能電站選取磷酸鐵鋰電池作為儲能元件，按照全套預制艙模式進行建設，本期投產規模為5MW／10MWh。

直擊高工氫電峰會上半場：論氫能 辯技術 看未來導語 – 凡事都有正反兩面，處于風口之上的氫能行業，又面臨著哪些挑戰和風險？

國務委員王勇：五大舉措推動新能源汽車高質量發展導語 – 對于推動新能源汽車產業更加協調，更高質量，更可持續的快速的發展，王勇提出，要從五大方面來推進。