德方納米今日在深圳證券交易所創業板上市。

近年來Co元素價格高企（2018年8月3日數據，Co元素29.98USD/磅，而Ni和Al僅為6.0USD/磅和0.92USD/磅），也使得Co元素在高鎳材料中應用的必要性值得深入研究。

對裸電芯進行封裝前，要進行鋁塑膜的沖切，將鋁塑膜沖成所需的規格后，進行電芯封裝，影響熱封效果的主要因素有物料、設備和工藝。

特斯拉的浪潮以及特斯拉供應鏈隨之發展的浪潮并非孤案，背后是汽車電動化的加速席卷、擠壓燃油車，擁有絕對大市場和先發優勢的中國正在孕育具備全球競爭力的高端電動供應鏈。

。在上月中國發布新能源汽車補貼新政之后，各大汽車品牌在中國市場的爭奪似乎進入新的階段。

2018 年12月22日，中國建材旗下凱盛科技集團、漳州市交通集團有限公司、詔安金都資產運營公司、猛獅科技簽訂了《四方合作協議》，四方合作共同來投資建設詔安金都新能源產業基地，以猛獅科技為龍頭，在詔安金都工業園區共同打造以儲能產業鏈為主要特色、兼顧汽車動力電池產業的世界級新能源電池產業基地。協議約定，凱盛科技、漳州交通集團、金都資產運營公司共同出資9.63億元，用于支持福建猛獅新能源恢復正常生產和擴大優勢產能。

隨著中日韓電池企業的競爭愈發火熱，成本、性能、規模，三者中任何一個維度的微小優勢都將為激烈的戰役提供強大助力，在最終的市場份額分割上取得豐厚回報。

2019年的退坡，不會對整體市場帶來波動，但整個產業鏈，將面臨巨大的考驗，強者恒強，弱者出局。與此同時，2019年的退坡，對于市場參與者而言，僅僅是一場激戰的開始，更加殘酷的競爭還在后面。整個產業會變好，大部分的個體會變差，少部分的個體會變得非常強大。對消費者而言，是好事。

根據實驗研發經驗，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為三類，一是電池極片在循環過程中膨脹導致的厚度增加；二是由于電解液氧化分解產氣導致的鼓脹。三是電池封裝不嚴引進水分、角位破損等工藝缺陷引起的鼓脹。

又有5家企業加入科創板“備考”大軍，在最新一批受理企業中，同處鋰電產業鏈的杭可科技和嘉元科技“榜上有名”。

遠景集團宣布已完成對日產汽車旗下Automotive Energy Supply Corporation（AESC）電動電池業務控股權收購。同時，動力電池科技公司遠景AESC宣告成立。

4月1日，億緯鋰能披露業績預告，今年一季度預盈1.63億元至1.86億元，同比增長120%-150%。預計第一季度非經常性損益對公司凈利潤的影響金額在200萬元到900萬元之間。

作為新能源汽車的“心臟”，本屆車展也邀請到了不少知名動力電池企業參加，同時有部分電池企業在本屆車展上帶來了最新的動力電池產品。

朗晟科技與四川長虹、廣州冠軍、浙江佳貝思、上海德朗能、廣州鵬輝等20多家國內著名鋰離子動力電池生產企業達成合作伙伴關系，到2020年三期項目全部建成投產，實現年產8000噸磷酸鐵鋰和20000噸高鎳三元、5000噸錳酸鋰正極材料的產能。

記者昨日從市經信委獲悉，今年一季度我市市級重點工業項目實現“開門紅”，合計完成投資108億元，完成年度投資計劃的21%。一季度計劃開工項目38個、實際開工46個；22個市政府關注項目合計完成投資46億元，完成年度投資計劃的23%。

補貼退坡政策下的眾生相。

從0到10000輛，蔚來終于階段性地走完了一家初創公司需要經歷的坎坷和挑戰，2019年隨著ES6的上市，蔚來理應進入一個更快發展的階段。但事實上，外部的形勢和環境對于它來說，并不樂觀。一方面，中國的新能源汽車補貼政策正醞釀更大比例的退坡，這已經在一定程度上引發了市場的動蕩。

3月29日，南京嘉遠電動汽車與安徽獵豹汽車正式達成整車代工生產項目合作，雙方簽署戰略合作協議，安徽獵豹將為嘉遠代工生產電動汽車。

近日，天合光能與A股公司鵬輝能源（300438.SZ）在常州舉行簽約儀式，由天合光能下屬全資子公司天合科技，與鵬輝能源共同出資設立江蘇天輝鋰電池有限公司（下稱標的公司）。標的公司擬注冊資本為3億元人民幣，天合科技和鵬輝能源分別出資1.47億元、1.53億元，出資比例分別為49%、51%。標的公司擬經營范圍包括鋰離子電池及電池系統的研發、生產和銷售等。

2018年天鵬實現新能源汽車動力電池裝機量155MWh，在圓柱型電池領域，位列國內裝機量企業前10名。