困局之中，團(tuán)隊(duì)決定以自主創(chuàng)新來(lái)破局。當(dāng)美、日、韓等國(guó)科研人員在鈷酸鋰、錳酸鋰、三元等傳統(tǒng)正極材料領(lǐng)域絞盡腦汁時(shí)，團(tuán)隊(duì)另辟蹊徑，以新一代高容量富鋰錳基正極材料為突破口，大膽走在世界前列。

對(duì)于有媒體報(bào)道稱上海一小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)特斯拉突然自燃起火一事，特斯拉官方微博22日早間回應(yīng)稱，已派團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)，正積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門(mén)并配合核實(shí)情況，根據(jù)目前的信息顯示，沒(méi)有人員傷亡。

以中國(guó)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，德國(guó)政府在電動(dòng)車電池制造領(lǐng)域押下重注。

按照最新補(bǔ)貼政策，續(xù)駛里程在250公里以下的純電動(dòng)汽車將不再享受國(guó)家補(bǔ)貼，而且400公里以上的車輛補(bǔ)貼也下降到2.5萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)駛里程大幅退坡之際，我國(guó)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程迎來(lái)理性思考。

這里根據(jù)lightmetalage二月的文章《Dismantling and Analysis of Vehicles to Develop Optimal Applications》和UBS對(duì)Bolt和Model的拆解對(duì)Tesla、Chevy和BMW三款代表電動(dòng)汽車電池包箱體進(jìn)行分析。

此次包括遠(yuǎn)景AESC、蜂巢能源、微宏動(dòng)力、億緯鋰能、比克電池、力神電池、欣旺達(dá)，韓國(guó)SKI、LG化學(xué)等9家動(dòng)力電池企業(yè)亮相上海車展“秀肌肉”，部分企業(yè)在本屆車展上帶來(lái)了最新的動(dòng)力電池產(chǎn)品。

在王乾認(rèn)看來(lái)，行業(yè)整合是必然趨勢(shì)，但新規(guī)的頒布不會(huì)快速帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的洗牌。

由于磷酸鐵鋰電池能量密度較低，磷酸鐵鋰與三元材料之間的技術(shù)路線之爭(zhēng)一直未曾停歇。投資人對(duì)于磷酸鐵鋰看法的轉(zhuǎn)向是否意味著磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池上的落敗?事實(shí)上，記者注意到，隨著新能源汽車退補(bǔ)的臨近，有券商已開(kāi)始看好磷酸鐵鋰的投資前景。

一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是，電池材料的能量密度越高，安全風(fēng)險(xiǎn)也就越高。但從消費(fèi)者層面來(lái)講，高能量密度代表著能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的高續(xù)航。特斯拉在電池設(shè)計(jì)、電芯上代表了比較高的水平，目前仍然出現(xiàn)了一些問(wèn)題，這意味著高能量密度的電池確實(shí)存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。

4月10日，小康股份（601127）旗下金康SERES兩江智能工廠正式宣告投產(chǎn)，同天，金康SERES的首款新電動(dòng)汽車SF5全球首發(fā)。這意味著，小康股份的智能電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略正式落地。

針刺實(shí)驗(yàn)是目前模擬鋰離子電池內(nèi)短路最常用的一種手段，通過(guò)將鋼針插入到鋰離子電池內(nèi)部，引起正負(fù)極之間的短路，在局部產(chǎn)生大量的熱量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰離子電池內(nèi)短路的模擬。

日前，我們從外媒處獲悉，戴姆勒為德國(guó)布呂爾的梅賽德斯-奔馳新工廠舉行奠基儀式。據(jù)了解，該工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)奔馳EQ車型的電池模組。

去年國(guó)內(nèi)車企全行業(yè)產(chǎn)生的油耗積分負(fù)分雖然高達(dá)299萬(wàn)分，但是油耗正積分卻達(dá)到約987萬(wàn)分，而新能源汽車的正積分約398.8萬(wàn)分。

19年新能源汽車補(bǔ)貼終于在各方期待和不安中塵埃落定，網(wǎng)上已有很多報(bào)道，作為汽車從業(yè)者，我們需要去了解補(bǔ)貼退坡背后的邏輯，筆者在這里嘗試回答“為何退坡，退坡幅度如何定義，退坡會(huì)帶來(lái)什么影響”這三個(gè)問(wèn)題。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年一季度動(dòng)力電池新建、投資項(xiàng)目達(dá)10個(gè)，總產(chǎn)能超170Gwh,總投資額達(dá)1291.8億元。

科創(chuàng)板的開(kāi)啟，讓不少企業(yè)心動(dòng)起來(lái)。振華新材，這家原在新三板掛牌的企業(yè)，去年8月向股轉(zhuǎn)系統(tǒng)報(bào)送終止掛牌申請(qǐng)材料，并計(jì)劃“集中精力申請(qǐng)境內(nèi)A股上市”，目前，其已瞄準(zhǔn)科創(chuàng)板上市。

今天小編就網(wǎng)羅了幾家主流的新能源電池供應(yīng)商，為大家做個(gè)科普，以后在購(gòu)置新能源車的時(shí)候，也更多關(guān)注電池的技術(shù)和安全性。

大族激光2018年新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.41億元，同比增長(zhǎng)17.22%。2017年4月公司成立新能源裝備事業(yè)部，2018年新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)簽約額14.99億，同比增長(zhǎng)77.6%。公司通過(guò)“合縱連橫”戰(zhàn)略，已經(jīng)能夠提供電芯和模組生產(chǎn)的整線智能裝備交付。

墨柯認(rèn)為，2019年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)要繼續(xù)保持增長(zhǎng)的話，需要四管齊下——電池降價(jià)、積分提價(jià)、地方繼續(xù)支持，以及汽車降價(jià)。其中，積分提價(jià)如果能到足夠的程度，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)相對(duì)更健康。如果四管齊下，還不能完全填補(bǔ)補(bǔ)貼大幅退坡的留空，那么今年新能源汽車的增長(zhǎng)將不樂(lè)觀，存在零增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)的可能。不過(guò)，這種可能性不大。

成飛集成表示，本次交易前，上市公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰離子動(dòng)力電池、汽車覆蓋件模具、汽車車身零部件等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及數(shù)控產(chǎn)品加工業(yè)務(wù)。通過(guò)本次交易，上市公司擬將鋰離子動(dòng)力電池相關(guān)資產(chǎn)剝離。