以習(xí)近平總書記視察鹽湖時(shí)的重要講話為強(qiáng)大動(dòng)力，今年，海西蒙古族藏族自治州圍繞打造千億元鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，以強(qiáng)化鹽湖鋰資源綜合利用技術(shù)研發(fā)為突破，努力推動(dòng)鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展踏上新臺(tái)階，鹽湖提鋰奔向“鋰想”佳境,在新時(shí)代闖出一條特色明顯、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之路。

不久前，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給3位科學(xué)家，表彰他們?cè)阡囯x子電池（以下簡(jiǎn)稱“鋰電池”）方面的研究貢獻(xiàn)，再次引起人們對(duì)鋰電池的關(guān)注和討論。

近期，多家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司發(fā)布了2019年三季報(bào)，起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了81家上市公司業(yè)績(jī)情況，整理發(fā)現(xiàn)，有70家企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，占比86%，有11家企業(yè)虧損，另外，有43家企業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)不同程度下滑，占比超53%。

車市“陰霾”籠罩之下，曾經(jīng)一枝獨(dú)秀的新能源汽車也未能幸免于難，按下了高增長(zhǎng)暫停鍵。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，較上年同期分別下降29.9%和34.2%。

根據(jù)BNEF最新完成的全球儲(chǔ)能系統(tǒng)成本調(diào)研，2019年一個(gè)完成安裝的、4小時(shí)電站級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本范圍為300-446美元/kWh。成本范圍之大也凸顯了儲(chǔ)能項(xiàng)目在設(shè)計(jì)和安裝過(guò)程的復(fù)雜性和多樣性。

由于預(yù)計(jì)今年的全球儲(chǔ)能裝機(jī)容量將增加一倍，2020年將增加兩倍，研究人員正在努力提高鉛蓄電池的性能，以用于可再生能源集成和電動(dòng)汽車。

杰夫·達(dá)恩(Jeff Dahn)發(fā)表在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》(JES)一篇開創(chuàng)性的論文指出，特斯拉可能很快就會(huì)擁有使他們的機(jī)器人出租車和長(zhǎng)途電動(dòng)卡車具有可行性的電池。

作為實(shí)現(xiàn)50MW/250MWh“液態(tài)空氣儲(chǔ)能”設(shè)施計(jì)劃的一部分，Highview公司將首先在英國(guó)安裝第一個(gè)商用的、大規(guī)模的低溫儲(chǔ)能系統(tǒng)，該公司表示其低溫電池系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)在Slough以及Greater Manchester地區(qū)的Pilsworth成功地進(jìn)行了示范項(xiàng)目測(cè)試。

研究表明，部署電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以使電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商擴(kuò)展可再生能源的應(yīng)用，并通過(guò)改變對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴來(lái)減少碳排放。與此同時(shí)，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在促進(jìn)電網(wǎng)現(xiàn)代化和引入新的業(yè)務(wù)案例方面也發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，加拿大科學(xué)家為不漏電荷的新型量子電池設(shè)計(jì)出了“藍(lán)圖”，這種量子電池僅依靠量子力學(xué)原理工作，有望成為多種量子設(shè)備的重要組件，比如為量子計(jì)算機(jī)供電。

中國(guó)汽車制造商比亞迪8月份的電池出貨量同比下降61%，因此將其作為全球第三大電池生產(chǎn)商的地位讓給了韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)。

11月1日，由北京石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、北京先進(jìn)碳材料產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)攜手浙江省石墨烯制造業(yè)創(chuàng)新中心、廣東省石墨烯創(chuàng)新中心主辦，中國(guó)石化燕山石化公司、北京石化新材料科技產(chǎn)業(yè)基地管理委員會(huì)、中國(guó)國(guó)際石墨烯資源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、北京大學(xué)創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營(yíng)等單位聯(lián)合主辦的2019京津冀石墨烯大會(huì)暨北京石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心種子孵化園啟動(dòng)儀式在北京市房山區(qū)舉行。

近一個(gè)月內(nèi)已有5例光儲(chǔ)充項(xiàng)目成功投運(yùn)，福建、陜西、湖北、山西多省市實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充項(xiàng)目零突破，尤其位于武漢的首家國(guó)家電網(wǎng)“光儲(chǔ)充”電動(dòng)汽車充電站也投入運(yùn)營(yíng)，“光儲(chǔ)充”一體化充電站落地項(xiàng)目漸成規(guī)模。

一家液體空氣儲(chǔ)能公司Highview Power計(jì)劃在英國(guó)建立一個(gè)50 MW/250 MWh的液體空氣系統(tǒng)。

“建一個(gè)儲(chǔ)能電站容易，從‘無(wú)’變成‘有’很簡(jiǎn)單，要做到高效率、低成本卻很難?！边@已成為大多數(shù)儲(chǔ)能從業(yè)者的共識(shí)。“高效率、低成本”，對(duì)眾多的儲(chǔ)能企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)目標(biāo)，也是一道不小的門檻。

近日，特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)新的專利，該專利為一套新的電池組裝方法，其方法是將單個(gè)電池并聯(lián)形成電池子模塊，然后再將子模塊組裝成車輛所需要的動(dòng)力電池。

汽車從發(fā)動(dòng)機(jī)向純電動(dòng)轉(zhuǎn)變的時(shí)代正在臨近，但純電動(dòng)化也面臨著技術(shù)上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續(xù)航距離、充電性能和安全性能等方面存在課題。

如果在2020年7月30日之前將某些太陽(yáng)能電池和模塊作為O＆M的一部分進(jìn)口，則征收這種保護(hù)稅也可能導(dǎo)致非經(jīng)常性支出增加。

近日，德方納米業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，1-9月預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為6185萬(wàn)元-6803萬(wàn)元，同比去年增長(zhǎng)0%-10%。

英美資源集團(tuán)(Anglo American)宣布與全球領(lǐng)先的能源服務(wù)公司ENGIE達(dá)成協(xié)議，共同開發(fā)世界上最大的氫動(dòng)力礦用運(yùn)輸卡車，并為其提供燃料。