10月9日，瑞典斯德哥爾摩皇家科學院將2019年諾貝爾化學獎授予來自美國、英國和日本的三名科學家約翰·B·古迪納夫(John B.Goodenough)、M·斯坦利·惠廷厄姆(M.Stanley Whittingham)和吉野彰(Akira Yoshino)，以獎勵他們在鋰離子電池領域做出的貢獻。這使諾貝爾獎和汽車業的發展發生了奇妙聯系。

第二屆國際綠色能源發展大會于10月15日-16日在江蘇省揚中市召開。中國經濟信息社在大會期間正式發布《2018-2019年全球綠色能源應用發展年報》(下稱《年報》)。

“從鋰離子電池本身來說，確實如此。在手機和個人電腦等方面，以前日本很有優勢。在日本制造所需電池是合理的。如今手機和個人電腦已轉向海外。即使日本的企業仍然存在，也是在中國生產。特意在日本制造電池顯得奇怪，沒有辦法。”

原子級別厚度的石墨烯，比表面積高，而且具有優異的化學穩定性和出色的電導率、熱導率，因此，可以將石墨烯集成到儲能電池，超級電容器以及產氫和儲氫設備中，為應對日益增長的全球能源消耗提供了機會。

中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部10月12日發布2019年9月統計數據。

隨著新能源汽車產銷量的不斷增長，廢舊動力電池回收日益受到關注和重視。然而，動力電池回收不同于普通物資回收，因其具有一定危險性，并且操作不當會帶來污染等問題，需要更嚴格的標準來保障行業的健康發展。

據外媒報道，英國政府提議修改相關的規劃法規，消除電網規模儲能系統部署場地面臨的一個重大障礙，以允許裝機容量為50MW以上的儲能項目無需政府批準即可進行。

商業化是研發電池技術最實用的目的。新加坡科學家開發了一種生產鋰硫陰極的新方法，他們說這種方法大大提高了充電和放電循環的穩定性。

電動車產業若想替代燃油車，只有在動力總成的整體成本與燃油車持平的情況下，才會真正發生。

據外媒報道，澳大利亞標準協會日前發布了一項備受爭議的最新電池安裝標準。為此，儲能行業廠商聲稱，這項規定將使澳大利亞住宅太陽能用戶今后在部署儲能系統時面臨更高安裝成本等問題。

我們現在面臨的一大挑戰就是如何儲存能源，而電池儲能技術的發展會是新的重要邁進。有許多種能源可以用鋰電池的技術起步，比如甲醇燃料電池，這是一種電力儲能的解決方式。

普渡大學研究人員宣布了一項技術突破，可能對未來電池研發產生重大影響。普渡大學研究人員表示，手機或電腦中電池運行時間，取決于電池內負極材料中可以儲存多少鋰離子，當這些鋰離子耗盡時，電池就不能再提供電流。

澳洲用戶側電池儲能系統安全標準修訂版發布，爭議仍在持續。

近日，有海外媒體報道稱，Alise項目組宣布已制造出能量密度達325Wh/kg的新一代鋰硫電池測試原型。

涼秋九月，葉落草衰，氣候漸冷。自補貼滑坡后，經過前兩月的過渡，我國動力電池市場開始回暖，產銷量開始上漲。

氫燃料電池技術逐漸成熟，制氫效率大幅度提高，電動汽車報廢電池的問題逐漸被重視，政府開始鼓勵氫燃料電池汽車，氫燃料電池汽車進入快速增長期。

從目前的應用情況來看，甲醇汽車的確是物流運輸等區域市場的“香餑餑”，對低碳清潔、車用燃料多元化具有十分重要的意義。

據全球能源新聞10月19日消息稱,根據《全球市場洞察》的最新研究報告,燃料電池市場將從2018年的30億美元增長到2025年的70億美元。

中國能源網新聞欄目涵蓋能源經濟、煤炭、電力、石油天然氣、新興能源、節能環保、分布式能源等方面的國際及國內能源新聞資訊，供您了解能源行業市場動態、項目建設、行業監管、分析綜述、國內國際能源新聞資訊。

汽車從發動機向純電動轉變的時代正在臨近，但純電動化也面臨著技術上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續航距離、充電性能和安全性能等方面存在課題。