做鋰電池組用哪種電芯比較好?雖然在市面上有配置好的鋰電池組可以購買，然而還是有相當(dāng)一部分的人喜歡自己動手組裝。對于喜歡自己動手組裝鋰電池組的人，這篇文就沒什么看... 關(guān)鍵字：鋰電池組 電芯 聚合物。

未來5年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈大勢,在下游動力電池企業(yè)產(chǎn)能利用率兩極化的情況下，龍頭動力電池企業(yè)將持續(xù)投建產(chǎn)能滿足市場需求，同時(shí)龍頭電池企業(yè)有望憑借全球競爭力進(jìn)入歐洲等市場，有望開啟海內(nèi)外產(chǎn)能周期共振向上。篇首新能源汽車：清潔用能，全球

移動儲能新嘗試！許繼研制的移動儲能艙在雄安新區(qū)并網(wǎng)運(yùn)行 解決配網(wǎng)增容,近日，雄安新區(qū)傳來捷報(bào)，許繼集團(tuán)研制的移動儲能艙正式并網(wǎng)運(yùn)行，預(yù)示著雄安新區(qū)配網(wǎng)增容采用移動儲能新模式，有效支撐雄安新區(qū)保電能力。同時(shí)，也標(biāo)志著許繼集團(tuán)在新能源設(shè)備領(lǐng)域內(nèi)又打造出一張耀眼的新名片，彰顯

軟包鋰離子電容器放電過程熱模擬,前言：研究表明溫度對儲能器件的性能有重要影響，溫度過高造成電解液分解，性能衰退，壽命縮短，溫度過高甚至?xí)龤骷Ａ硗庠趯?shí)際使用中，多以串并聯(lián)多個(gè)單體的形式組成較大的電池包，內(nèi)部因較差的散熱性能造成熱

報(bào)告丨2025年我國18650電池規(guī)模將增長至1446.15百萬支,18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池,由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用,所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號,其中18表示直徑為18mm,65表示長

解讀 | 新能源汽車電池回收利用市場現(xiàn)狀和前景展望,導(dǎo)讀：近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。目前，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超280萬輛，推廣規(guī)模居于世界首位。而根據(jù)國家“十三五”新能源汽車規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛。而通常情況下，當(dāng)

產(chǎn)業(yè)化加速 造車新勢力“偏愛”固態(tài)電池,固態(tài)電池作為下一代重要的新型技術(shù)路線之一，一直被寄予厚望。日前，哪吒汽車正式與清陶能源達(dá)成全面深度合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用，并加快在新能源汽車上的商業(yè)化落地。這是繼天際汽車、蔚來汽車、愛馳汽

諾獎光環(huán)下 鋰離子電池業(yè)能否迎來利好,10月9日，2019諾貝爾化學(xué)獎由三位鋰離子電池“教父”級科學(xué)家所獲，鋰離子電池業(yè)受到空前關(guān)注。目前，我國鋰離子電池的生產(chǎn)與裝機(jī)量位列全球第一，但在補(bǔ)貼力度大幅下滑、技術(shù)門檻不斷提高、企業(yè)資金鏈愈發(fā)緊張等多

探討 | 國內(nèi)廢舊鉛酸蓄電池回收的“難題”,導(dǎo)讀：鉛蓄電池回收再生渠道凌亂、回收處理不規(guī)范，是制約我國鉛蓄電池發(fā)展的桎梏之一。（來源：微信公眾號“電池聯(lián)盟”ID：zgcbcu作者：龍闕）雖說近幾年鋰電池發(fā)展勢頭比較迅猛，但目前還是鉛蓄電池的循環(huán)利用率比

億緯鋰能：年產(chǎn)20~25GWh動力電池項(xiàng)目分兩期建設(shè) 一期10GWh預(yù)計(jì)明年底量產(chǎn),10月11日，億緯鋰能回復(fù)深圳證券交易所問詢函表示，年產(chǎn)能20~25GWh的動力電池生產(chǎn)項(xiàng)目將分兩期建設(shè)，一期10GWh預(yù)計(jì)明年底量產(chǎn)?；葜輧|緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“公司”）于2019年10月10日收到了深圳證券交易所

電動汽車泡沫要破裂？戴森發(fā)出警告信號,戴森公司突然決定取消其價(jià)值25億英鎊（31億美元）的電動汽車計(jì)劃，英國首富詹姆斯-戴森周四在致員工的一封信中表示，這家著名的真空吸塵器和吹風(fēng)機(jī)制造商無法找到使該項(xiàng)目在商業(yè)上可行的方法。這是曾經(jīng)飛速發(fā)展的電

淺談丨鋰電池壽命,導(dǎo)語：鋰電池作為最常見的儲能設(shè)備，在我們生活和工作中都經(jīng)常用到。鋰電池也是電子產(chǎn)品短命的主要元件之一。作者也是在某個(gè)項(xiàng)目中用到鋰電池，也不是專業(yè)的鋰電專業(yè)，就不班門弄斧，下文的主要結(jié)論主要參考電池大學(xué)

比亞迪合作深圳空客電池實(shí)驗(yàn)室 為電動飛行器研發(fā)高級鋰離子電池,最近，在中國新開設(shè)的空客中國創(chuàng)新中心（ACIC）電池實(shí)驗(yàn)室正尋求新技術(shù)，為新一代電動飛行器（aerialvehicle）提供動力。亞洲是全球電池研發(fā)和生產(chǎn)的中心，日本和韓國更是全球領(lǐng)導(dǎo)者。但是，中國也在加速發(fā)展，以趕

中科院研發(fā)出鋅溴液流電池高活性氮化鈦納米棒陣列復(fù)合電極材料,近日，我所儲能技術(shù)研究部（DNL17）李先鋒研究員、張華民研究員團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、制備了一種基于氮化鈦納米棒陣列三維復(fù)合電極材料，并應(yīng)用于鋅溴基液流電池中，大大提高了其功率密度。溴（Br2/Br-）基液流電池，特別是鋅溴

獲諾獎的鋰電池是不是“足夠好”？,經(jīng)過40年的研究，美籍科學(xué)家約翰·古迪納夫（JohnB.Goodenough）在鋰電池領(lǐng)域的貢獻(xiàn)終于獲得了諾貝爾化學(xué)獎的認(rèn)可。（來源：微信公眾號“汽車頭條”ID：qctt_app作者：宋西）與其共同站上2019年諾貝爾化學(xué)獎舞臺的，

暗訪汽車動力電池灰色回收產(chǎn)業(yè)鏈,電動汽車動力電池回收的第一輪周期正在逼近。而面對未來幾年數(shù)百萬塊大型廢舊電池包，他們都會去哪里呢？（來源：微信公眾號“autocarweekly”ID：autocarweekly作者：Dopey）在我們想來，動力電池回收這樣聽上去高

石大勝華聯(lián)手中化泉州石化投資13.01億元投建鋰電池電解液產(chǎn)能,石大勝華10月13日下午公告，公司擬與中化泉州石化有限公司(中化泉州石化)合作設(shè)立合資公司，投資建設(shè)44萬噸/年鋰電池電解液材料項(xiàng)目。根據(jù)公告，在合資公司中，雙方均以現(xiàn)金出資，石大勝華和中化泉州石化分別占合資

香港科技大學(xué)研發(fā)電子燃料 幾分鐘內(nèi)電動汽車充滿電,摘要：我們已經(jīng)成功研制出一種穩(wěn)定的鋰硫電池，此種電池具備高能量密度，以及具備能夠以低成本存儲能量的能力，可應(yīng)用于電動汽車以及傳輸大量太陽能和風(fēng)能的電網(wǎng)。對我們來說，最高興的就是將該鋰硫電池轉(zhuǎn)化成一個(gè)流

造車夢碎后 戴森轉(zhuǎn)戰(zhàn)固態(tài)電池,Dyson指出將把研發(fā)資源投入到固態(tài)電池、感應(yīng)技術(shù)等已經(jīng)比較熟悉的領(lǐng)域。（來源：微信公眾號“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)”ID:weixin-lddsj作者：柴山山）11日，戴森創(chuàng)始人JamesDyson發(fā)布了一封公開信，表示，由于沒有找到可行的

諾獎背后：中國鋰電池的得與失,摘要：中國企業(yè)進(jìn)入固態(tài)鋰電池領(lǐng)域較晚，且主要以科研機(jī)構(gòu)或院校為支撐，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢。從全球來看，歐美企業(yè)雖然在本輪競爭中失去了位置，但正在為下一階段的競爭布局，是潛在的強(qiáng)大競爭者。（來源：微信公眾號“