靈魂之問(wèn)：三元鋰和磷酸鐵鋰 究竟該P(yáng)ICK誰(shuí)？,三元鋰和磷酸鐵鋰到底選誰(shuí)，是每一家新能源車(chē)企都會(huì)面臨的靈魂之問(wèn)。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“汽車(chē)商業(yè)評(píng)論”ID：autobizreview作者：涂彥平）根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，2019年1-8月，我國(guó)動(dòng)力電池裝

動(dòng)力電池回收再利用驅(qū)動(dòng)下的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,退役后三元?jiǎng)恿﹄姵氐幕厥赵倮茫瑢?huì)產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。本文來(lái)源：電池聯(lián)盟微信公眾號(hào)ID：zgcbcu在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與市場(chǎng)需求的雙重刺激下，三元材料產(chǎn)量呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

上海電氣國(guó)軒為北京大興機(jī)場(chǎng)綠色能源系統(tǒng)增“芯”,日前，隨著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)充電樁項(xiàng)目129.5kWh磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)完成安裝調(diào)試，宣告大興“綠色”機(jī)場(chǎng)能源管理核心系統(tǒng)正式投入使用。該項(xiàng)目磷酸鐵鋰電池及電池管理系統(tǒng)由上海電氣國(guó)軒新能源科技有限公司提供。

電動(dòng)化席卷全球 電池供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)火藥味十足,無(wú)論是中國(guó)品牌還是外資品牌，都在向以電動(dòng)汽車(chē)為代表的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。伴隨著當(dāng)前汽車(chē)電動(dòng)化的全球性趨勢(shì),以及儲(chǔ)能市場(chǎng)的不斷發(fā)展,催生了全球?qū)?dòng)力電池的大量需求，中國(guó)已經(jīng)超越日本和韓國(guó),成為目前

5家鈷企H1凈利暴跌！毛利斷崖式下滑,摘要：進(jìn)入2019年，鈷產(chǎn)品價(jià)格和毛利率下滑趨勢(shì)依舊不減，鈷市維持供過(guò)于求現(xiàn)狀，下游企業(yè)采購(gòu)疲軟，導(dǎo)致鈷企營(yíng)收凈利進(jìn)一步下滑，鈷上市公司交出了“最差的業(yè)績(jī)”。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb

綜述|液流電池技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀與展望,近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所張華民在ElectrochemicalEnergyReviews期刊發(fā)表題為“ProgressandPerspectivesofFlowBatteryTechnologies”的綜述論文，系統(tǒng)論述了液流電池技術(shù)的研發(fā)現(xiàn)狀和展望本綜述亮點(diǎn)：1、

研究|鋰金屬電池失效的主要原因在于非活性鋰,加州大學(xué)圣地亞哥分校（UCSD）領(lǐng)導(dǎo)的研究小組發(fā)現(xiàn)，鋰金屬電池失效的根本原因在于：在電池放電過(guò)程中，少量的金屬鋰沉積物在從負(fù)極表面脫落并被困住，變成無(wú)法再使用的“死”或非活性鋰。據(jù)報(bào)道，加州大學(xué)圣地亞哥分

全釩液流電池儲(chǔ)能開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)化征程,據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至目前，我國(guó)已投運(yùn)全釩液流電池儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)規(guī)模僅次于鋰離子電池、鉛蓄電池兩種傳統(tǒng)的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)，約占全國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能規(guī)模的4%，占全球全釩液流電池儲(chǔ)能規(guī)模的17.8%。全球氧化還原液流電池

加征關(guān)稅也擋不住！寧德時(shí)代獲美國(guó)1.85GW儲(chǔ)能電池訂單,中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)電池正極材料廠立凱透露，美國(guó)儲(chǔ)能廠PowinEnergy與大陸寧德時(shí)代簽訂電池芯達(dá)1.85GW的供貨合約，其中的正極材料就是由公司供應(yīng)，而且已經(jīng)從8月開(kāi)始出貨，加上高毛利的LG產(chǎn)品也出貨，第3季運(yùn)營(yíng)看法樂(lè)觀。

分析|新能源汽車(chē)及BMS的現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì),隨著新能源整車(chē)和電池行業(yè)市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步洗牌，BMS行業(yè)會(huì)加速淘汰，未來(lái)很多企業(yè)市場(chǎng)份額會(huì)越來(lái)越小甚至消失，對(duì)于BMS企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇可持續(xù)發(fā)展客戶非常重要。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“NE時(shí)代”ID：NEtimes2017作者：曾麗

H1全球動(dòng)力電池市場(chǎng)：有的雄赳赳 有的灰溜溜,2020年的全球動(dòng)力電池格局會(huì)怎樣，你猜猜看？全球動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)逐上，有的歡喜有的憂，有的雄赳赳，有的灰溜溜。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：李根）來(lái)自高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）和中金公司

液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已通過(guò)英國(guó)頻率響應(yīng)市場(chǎng)資格預(yù)審,據(jù)外媒報(bào)道，液流電池開(kāi)發(fā)商RedT公司和能源數(shù)據(jù)技術(shù)廠商O(píng)penEnergi公司合作部署的一個(gè)太陽(yáng)能+儲(chǔ)能項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)NationalGrid公司頻率響應(yīng)（DFFR）市場(chǎng)的資格預(yù)審。這個(gè)項(xiàng)目將部署在英格蘭南部多塞特郡的一個(gè)工業(yè)區(qū)。

嶄露頭角的固態(tài)電池 未來(lái)的路還需時(shí)間磨練,技術(shù)從來(lái)都是螺旋式上升，突破并非一朝一夕。8月2日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯聲稱，大眾集團(tuán)將在歐洲建廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024-2025年間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；而日前美國(guó)能源部直接財(cái)政撥款910萬(wàn)美元給通用汽車(chē)用

儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景和發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題,儲(chǔ)能是能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵支撐技術(shù)，能夠提供調(diào)峰、調(diào)頻等多種服務(wù)，是提升傳統(tǒng)電力系統(tǒng)靈活性、經(jīng)濟(jì)性和安全性的重要手段。綜述了現(xiàn)有主要儲(chǔ)能技術(shù)的特點(diǎn)，分析了電源側(cè)、用戶側(cè)和電網(wǎng)側(cè)應(yīng)用場(chǎng)景下儲(chǔ)能

中國(guó)NCA體系鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì),鋰離子電池按照使用正極材料的不同,主要可以分為鈷酸鋰電池、三元電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池，從發(fā)展前景來(lái)看，不管是國(guó)家政策，還是市場(chǎng)需求，三元電池似乎都占據(jù)先天性的優(yōu)勢(shì)，也就是高能量密度，再?gòu)母鞔箅?/p>

中廣核新疆英吉沙光伏儲(chǔ)能項(xiàng)目成功備案,9月2日，中廣核英吉沙光伏發(fā)電儲(chǔ)能項(xiàng)目成功獲得喀什地區(qū)發(fā)改委登記備案，完成項(xiàng)目備案的重大里程碑節(jié)點(diǎn)。本文來(lái)源：風(fēng)光E鷺微信公眾號(hào)該項(xiàng)目于2019年7月23日列為新疆自治區(qū)首批儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，按照新疆自治區(qū)發(fā)改委要

“NCM811時(shí)代”來(lái)臨 車(chē)企如何保證電池安全,對(duì)于不少車(chē)企來(lái)說(shuō)NCM811電池顯然是一把雙刃劍，用的好就能給車(chē)型產(chǎn)品錦上添花，用的不好，它將帶來(lái)很多安全隱患。尤其是對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們，一步錯(cuò)滿盤(pán)皆輸。于是如何更好地保證811電池的安全性？是每個(gè)追逐NCM811電

為保障正極材料供應(yīng) 寧德時(shí)代及其子公司出資36億元成立新企業(yè),北極星儲(chǔ)能網(wǎng)獲悉，寧德時(shí)代及其子公司廣東邦普將共同出資36億元成立新公司，從事正極材料及相關(guān)資源的投資和經(jīng)營(yíng)。9月3日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，為保障寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司正極材料供應(yīng)，促進(jìn)公司整體戰(zhàn)

電池企業(yè)與主機(jī)廠緊密捆綁 動(dòng)力電池行業(yè)洗牌加速,整車(chē)企業(yè)與頭部動(dòng)力電池企業(yè)正展開(kāi)更緊密的合作。隨著后補(bǔ)貼時(shí)代即將到來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌也將加速。近日，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪正在與比亞迪展開(kāi)電池供應(yīng)磋商，且目前圍繞雙方的合作談判已經(jīng)進(jìn)入“關(guān)鍵性階段”，并

2019年上半年新建、擬建動(dòng)力電池項(xiàng)目總投資超1900億,[摘要]據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年上半年動(dòng)力電池新建、擬建項(xiàng)目達(dá)24個(gè)，投資額超1900億元，產(chǎn)能超340Gwh。2019年，雖然我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨補(bǔ)貼退坡等不利影響，但動(dòng)力電池廠商對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心卻并未減