9月4日，贛州市豪鵬科技有限公司與鐵塔能源有限公司在北京簽署戰略合作協議。9月4日，“中國汽車動力電池產業創新聯盟回收利用分會2019年動力電池回收與梯次利用年度峰會”在北京召開。本次會議圍繞“新能源

2019上半年，天賜材料（002709）總營收12.2億元，同比增長29.3%；扣非后凈利潤5250.31萬元，同比增長443.16%。其中，鋰電池材料業務營收為7.4億，營收占比為61%，毛利率為2

外媒報道稱，創業公司Prieto Battery宣布其開發的3D固態鋰電池通過了一系列的UL和IEC（國際電工委員會）鋰離子化學標準測試，有助于加速推進其3D固態鋰電池的商業化進程。據了解，Priet

日前，金川國際（02362-HK）發布2019半年報稱，截至2019年6月30日，集團收益約7.05億美元（約合人民幣50.4億元），同比減少約11.9%；公司擁有人應占期內溢利約418.5萬美元（2

據起點鋰電大數據不完全統計，2019年以來，包括寧德時代、比亞迪、力神、億緯鋰能、捷威等動力電池企業紛紛加碼擴產，截止目前已投產或新建的動力電池項目已達14個，新增產能將超過200GWh。當前新能源汽

8月25日，湘潭電化（002125）發布上半年稱，報告期內公司營收5.85億元，同比增長34.61%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5179.77萬元，同比增長70.5%；扣非后凈利潤5165.04萬元，

8月21日，頂級學術期刊《Matter》刊登中國科學技術大學的馬騁教授和他的合作者最新成果。該成果提出一種新策略，可以有效解決下一代固態鋰電池中電極材料和固態電解質接觸差這一關鍵問題，合成出的固態復合

動力電池回收利用大有可為，千億元市場前景可期我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國，累計總產量超過300萬輛，配套動力蓄電池超過140GWh(約98萬噸)，隨著新能源汽車保有量的迅速上升，動力蓄電池退役

鋰電池的老化是一個長期漸變的過程,電池的健康狀態受溫度、電流倍率、截止電壓等多種因素影響。目前電池健康狀態的研究和建模分析等已有一定成果,相關的研究包括電池退化機理與老化因素分析、電池的健康管理、電池

近日，頂級學術期刊《Matter》刊登中國科學技術大學的馬騁教授和合作者的最新成果，他們提出一種新策略，可以有效解決下一代固態鋰電池中電極材料和固態電解質接觸差這一關鍵問題，合成出的固態復合物電極展現

中國儲能網訊：我國新能源汽車市場從2009年開始起步，2014年以來相關政策集中出臺，新能源汽車整個產業進入高速發展期，截至2018年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛。根據動力電池在汽車上3-5

在完成項目簽約短短2個月之后，中航鋰電位于廈門的基地就有了實質性進展。9月5日，位于廈門火炬高新區的中航鋰電廈門項目一期A6項目正式開工。這意味在，在擁有了洛陽、常州兩大生產基地后，中航鋰電的版圖中又

2019上半年，華友鈷業（603799）營收91.04億元，同比增長34.21%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3282.62萬元，同比下降97.82%。其中，新能源電池材料上半年營業收入35.64億元。

近日，澳大利亞鋰礦商Argosy Minerals Ltd .宣布，已與日本三菱集團（Mitsubishi Corp .）旗下子公司簽署了碳酸鋰供應的初步協議，該協議為期三年，并可再延長兩年。協議規定

數據顯示，目前，我國動力電池企業的產能占全球總產能的70%以上。2018年，全球動力電池出貨量排名前十的企業中，中國占據七席。除海外建廠外，越來越多的國內動力電池企業開始加入到全球電池供應鏈中，并紛紛

得益于在低價原材料鎖量控制以及正極材料出貨量增長，當升科技在營收下滑的情況下卻實現了凈利增長。8月26日，當升科技（300073）發布2019半年報稱，報告期內實現營收13.4億元，同比下滑17.8%

有電池行業專家曾表示，除了新能源汽車用動力電池外，鋰電池在儲能甚至電動自行車等領域也有很大需求。而儲能行業也在呼吁電池企業為儲能應用打造專用電池，電池企業在儲能領域的產品開發和產線布局都在吸引業內關注

隨著2021年國內新能源汽車市場補貼將取消，不僅是本土頭部動力電池企業，一些外資企業也正在擴大規模來降低成本。寧德時代9月3日發布公告稱，擬與控股子公司廣東邦普循環科技公司共同出資36億元，成立寧波邦

“脫黑向綠”是河南省能源消費結構轉型的主要目標。今年初，河南省能源工作會議上公布的數據顯示，2018年，河南煤炭消費占比降至70%以內，降低2個百分點；可再生能源消費比重達到8.5%，提高0.5個百分

中國儲能網訊：也許很多人并不知道，很多蓄電池在被廢棄時往往擁有80％以上工作壽命。而由于對電池技術和生命周期的誤解是，也將造成了資源的浪費。想象一下，如果某人的汽車出現故障，通常并不會直接將其報廢，而