近日，瑞典Linkoping大學研究出一款超級電池Power Paper又稱“紙電池”，該電池打破四項世界紀錄。此電池擁有極其輕薄的厚度，并具有極佳的延展性和穩固性，反復經過多次折疊依然能保持良好狀態，雖然小巧但其容量為26800毫安，約為iPhone電池容量的十倍，以保障手機具有持久的續航

2018年下半年電池系統成本已經降至0.7-0.8元/Wh。國家新能源汽車產業規劃給出的目標是，到2020年動力電池的價格下降到1元/Wh，如今已經提前實現了這一目標。

據外媒消息，日本住友金屬礦業有限公司(SMM)表示，該公司已經開發出一種回收和再循環利用廢舊鋰離子電池中分解出的鈷銅鎳等材料的工藝。

根據新修訂的《電動自行車安全技術規范》，電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質量（含電池）禁止超過55千克，最高時速不得超過25公里，等等。同時，超標電動自行車將退出歷史舞臺。

三元鋰電池如今已發展的較為完善，就電池組本身而言，壽命遠遠超出我們的想象。

據外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價640萬英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預計第一次公交車試驗將在2020年進行，屆時，將有多達25輛燃料電池公交車現身該地區的街道上。

在上述產業需求、環保壓力和政策鼓勵的多重驅動下，鋰電池回收的重要性和緊迫性越來越突出，未來幾年該行業將迎來高速發展。

鋰電池爆炸產生的原因分析。

贛鋒鋰業發布公告稱，江西贛鋒鋰業股份有限公司于2019年3月28日召開的第四屆董事會第三十次會議審議通過了《關于全資子公司浙江鋒鋰固態鋰電池技術研發和產業化項目第二期業績考核完成情況的議案》

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升，傳統的石墨材料已經無法滿足高比能電池的設計需求。

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

3月29日，由中關村科技園區管委會、長春公共交通（集團）有限公司（簡稱：長春公交）、南京積雄新能源科技有限公司（簡稱：積雄新能源）共同舉辦的高性能鎳氫電容電池公交客車成功運營新聞發布會在長春華天大酒店正陽廳成功舉辦，標志著全國首臺適應高寒地區快充型公交客車在長春試運營成功。

據美國弗吉尼亞大學官網近日報道，該校研究人員正在橡樹嶺家實驗室采用中子成像技術，探查鋰離子電池并深入理解電池材料和結構的電化學特性。

在中國“新四化”的行業驅動下，日產汽車也在有計劃的將電動車技術導入中國。根據東風有限發布的新中期事業計劃，到2020年，將推出20款電動化車型，作為東風有限的核心整車板塊，東風日產將成為推出電動車的主力車企。

在第九屆中國國際新能源汽車暨智能網聯汽車論壇上，美國SES麻省固能新能源科技有限公司創始人兼CEO胡啟朝分享了，鋰金屬電池將超越鋰離子電池迎來革命性發展。

NEC公司旗下全資子公司NEC能源解決方案公司通過中國獨家經銷商和合作伙伴普星聚能股份公司，為北京睿能世紀科技有限公司提供三套電網儲能系統計24MW。

“遲到”的2019年新能源汽車補貼政策終于在本周靴子落地，盡管在退坡幅度上和年前的網傳版本差異并不大，但還是讓車企和動力電池企業感到強烈的“寒意”。

一項新的研究量化了由電池驅動的電動汽車與內燃機產生的空氣污染的差異。研究人員發現，即使電動汽車的電力是由燃燒源產生的，電動汽車對空氣質量和氣候變化也會產生凈的積極影響。

4月16日，天際汽車與輝能科技于上海車展上簽署戰略合作協議，雙方對于固態電池生產技術的授權計劃達成共識，旨在協力推動車載固態電池的規模化與產業化。

2019年2月21日，生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心配合生態環境部固體廢物與化學品司，在北京組織召開了鉛蓄電池生產企業集中收集和跨區域轉運制度試點工作研討會。會議交流了《鉛蓄電池生產企業集中收集和跨區域轉運制度試點工作方案》的有關情況，分析了相關困難和問題，研究了解決措施。