2月5日(大年初一)，寧德時(shí)代官方微信消息，其與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社(下簡稱本田)于東京簽訂合作協(xié)議，正式攜手共同打造面向未來市場的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

固態(tài)技術(shù)承諾比現(xiàn)在任何電池都更便宜，充電速度也更快，但目前沒有人真正找出實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的方法。要生產(chǎn)出更便宜、更安全、一次充電可行駛800公里的電動(dòng)汽車，說起來容易做起來難，汽車行業(yè)真想造出這樣的車，需要在電池技術(shù)上取得突破才行。

鎂二次電池作為一種低成本、高安全的儲(chǔ)能技術(shù)，正受到國內(nèi)外廣大科研人員的關(guān)注。電解質(zhì)是鎂離子電池的核心組成部分,對(duì)它的研究極具意義。依托中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院通過硼氫化鎂與聚四氫呋喃端羥基的原位交聯(lián)反應(yīng)，在玻璃纖維骨架上構(gòu)建了一種能夠可逆地沉積溶解鎂的凝膠聚合物電解質(zhì)體系。

電池技術(shù)的瓶頸一直是制約新能源汽車發(fā)展的重要原因之一。如何在電池技術(shù)上取得突破，從而提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程是汽車制造商面臨的重大挑戰(zhàn)。

繼“雙積分”政策后，整車企業(yè)需進(jìn)行一定比例的新能源車生產(chǎn)銷售成為硬性規(guī)定。近日，為了加大力度推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量健康發(fā)展，工信部組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制工作啟動(dòng)會(huì)。

1月2日，在浙江杭州，國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)首座電氣油綜合供能服務(wù)站已經(jīng)誕生了！

在政策的扶持和大力推動(dòng)下，新能源汽車近幾年發(fā)展迅猛。動(dòng)力電池的需求量也水漲船高。

1月9日，珠海銀隆新能源發(fā)布消息稱，有報(bào)道稱，該公司大股東、原董事長魏銀倉于2018年12月從中國香港前往美國，原總經(jīng)理孫國華已被公安部門限制出境，經(jīng)核實(shí)，情況屬實(shí)。

光華科技2月11日晚公告，與奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司（奇瑞萬達(dá)）簽署合作協(xié)議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動(dòng)力電池材料等業(yè)務(wù)上開展合作。

2019國際消費(fèi)電子展（CES 2019）作為展示創(chuàng)新的全球舞臺(tái)，2019年1月8日-11日于美國拉斯維加斯正式開展。東軟睿馳亮相這一大型國際舞臺(tái)，發(fā)布了三款重磅新品，分別為：最新的C-V2X OBU——V-NeX、ADAS/ADS第三代產(chǎn)品自動(dòng)駕駛域控制器和面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)NeuSAR。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，松下公司（Panasonic Corporation）宣布，其已經(jīng)為小型電動(dòng)汽車（EV）研發(fā)出新一代48V電動(dòng)動(dòng)力總成(ePowertrain)平臺(tái)。

只要鉛酸電池的整體價(jià)格優(yōu)勢(shì)還在，新國標(biāo)就不會(huì)對(duì)鉛酸電池產(chǎn)生致命的影響。4月15日電動(dòng)自行車新國標(biāo)就要正式實(shí)施了，而新國標(biāo)中明確規(guī)定整車重量不得超過55kg，而整車減重最直接的手段就是把鉛酸電池替換成鋰電池。那么這是否意味著，新國標(biāo)將會(huì)重挫鉛酸電池行業(yè)呢？

與鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等其他二次電池（充電電池）相比，鋰離子電池問世的時(shí)間最晚，因?yàn)槟芰棵芏雀撸褂孟鄬?duì)安全，沒有記憶效應(yīng)（性能全面占優(yōu)），而且環(huán)保（不含鉛、鎘、汞等對(duì)環(huán)境有污染的元素），自問世以來鋰離子電池發(fā)展迅猛，市場規(guī)模飛速擴(kuò)大，未來幾年將確定超越鉛酸電池而成為用量最大的二次電池產(chǎn)品。

用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件避免起火的“全樹脂電池”有望最早在2021年秋季啟動(dòng)量產(chǎn)。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月14日?qǐng)?bào)道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)

1月8日，備受矚目的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京隆重舉行，此次獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)涌現(xiàn)了國內(nèi)一大批軍工、生物醫(yī)藥、材料科學(xué)等不同領(lǐng)域的重大科技成果。其中，在電池這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，由上海交通大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院馬紫峰教授團(tuán)隊(duì)完成的“磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制造及其應(yīng)用過程關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，榮獲2018年國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

作為全球最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國和消費(fèi)國,廢鉛蓄電池的產(chǎn)生量不言而喻。更應(yīng)引起重視的是,不當(dāng)拆解給生態(tài)環(huán)境以及人身健康所造成的影響和威脅已經(jīng)無法回避。針對(duì)廢鉛蓄電池非法收集處理污染環(huán)境問題,生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、工信部、公安部以及司法部等9部委將聯(lián)手予以打擊。

新能源汽車作為未來市場競爭的制高點(diǎn)，尋求電池核心技術(shù)的突破成為全球汽車行業(yè)共同努力的方向。在我國，動(dòng)力電池的研發(fā)已經(jīng)取得明顯成效，但在工信部副部長辛國斌看來，這一領(lǐng)域仍處于爬坡過坎的關(guān)鍵期。在近日召開的中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟”）2018年度會(huì)議暨動(dòng)力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會(huì)上，辛國斌指出，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)短板仍然很多，急需行業(yè)協(xié)同合作，尋求電池技術(shù)的創(chuàng)新突破。

近日。LG化學(xué)表示，計(jì)劃在2020年前投資1.2萬億韓元（約合10.7億美元）擴(kuò)大其在中國的兩座電池工廠，以滿足不斷增長的中國及全球需求。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，涉及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術(shù)探索階段，距產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化為時(shí)尚早。

2018年上半年，動(dòng)力電池行業(yè)集中度穩(wěn)步提升，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈深度縱向整合和廣度橫向整合正處于進(jìn)行時(shí)，行業(yè)整合正在加速，市場對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)炒作熱情較高，相關(guān)股價(jià)表現(xiàn)偏強(qiáng)，對(duì)與動(dòng)力電池有關(guān)聯(lián)的鎳金屬而言，也帶動(dòng)了鎳價(jià)上漲。