2018年12月29日，光華科技(002741)發(fā)布公告稱，同意公司投資建設(shè)年產(chǎn) 100 萬噸鋰輝石選礦項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為人民幣約1.57億元，其中建設(shè)投資為 1.44億元，鋪底流動資金為 1241.09 萬元，建設(shè)周期為12個(gè)月。

據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年我國國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車122萬輛，同比增長54.4%；動力電池裝機(jī)總量約57.1Gwh，同比增長56.7%。其中，動力電池前十企業(yè)的裝機(jī)總量超過了47GWh，占動力電池裝機(jī)總量的82.87%。

膜電極是燃料電池最關(guān)鍵的核心部件，其性能直接決定著燃料電池的應(yīng)用表現(xiàn)，制備高功率密度的膜電極對于支撐燃料電池的產(chǎn)業(yè)化具有十分重要的作用。

1月2日消息，在收購日產(chǎn)汽車旗下AESC電池業(yè)務(wù)后，全球智能物聯(lián)科技領(lǐng)軍企業(yè)遠(yuǎn)景集團(tuán)又與紅杉資本中國基金簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

1月22日，奔馳官方表示，將在波蘭亞沃爾建立一家電池工廠，從而將全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大至9家。除了生產(chǎn)電動車電池外，該工廠還將制造混合動力及傳統(tǒng)驅(qū)動的四缸發(fā)動機(jī)。

1月23日消息，隨著有關(guān)氣候變化的報(bào)道日益升級，找到一種產(chǎn)生并存儲能源的環(huán)保方式變得越來越重要。考慮到風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能等并不穩(wěn)定，人們顯然需要實(shí)現(xiàn)儲能多元化。

日前，初創(chuàng)公司X Electrical Vehicle Limited(XEV)表示，他們設(shè)計(jì)的3D打印電動車LSEV將于今年正式上市，新車或?qū)⒙氏仍跉W洲和亞洲市場推出，起?售價(jià)或?yàn)?萬美元(折合人民幣約6.8萬元)。

據(jù)外媒報(bào)道，家電設(shè)計(jì)制造公司戴森已聘請寶馬和英菲尼迪前高管Roland Krueger執(zhí)掌其電動汽車業(yè)務(wù)。該公司計(jì)劃推出三款電動汽車，第一款將于2021年上市。

新能源汽車向市場推廣、普及已經(jīng)有一段時(shí)間了，不少新能源電動車已經(jīng)經(jīng)歷了3-4年的時(shí)間。而隨著時(shí)間的推移，有一個(gè)問題出現(xiàn)了——電池衰減。續(xù)航驟降、不耐用讓新能源車變得雞肋，并且完全沒有二手保值率可言。

今日，有韓媒發(fā)表新聞稱，三星SDI簽下BMZ集團(tuán)價(jià)值一萬億韓元(約合61億元人民幣)的鋰離子電池訂單。BMZ集團(tuán)首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Sven Bauer和三星SDI高級副總裁Michael Son于2018年12月初在韓國已經(jīng)展開相關(guān)談判。

1月23日，國際能源署（IEA）在北京發(fā)布其年度旗艦出版物《世界能源展望2018》。報(bào)告指出，在低碳技術(shù)崛起推動發(fā)電方式發(fā)生重大轉(zhuǎn)變的同時(shí)，電力在全球能源消費(fèi)中的比重正在增加，電力正日益成為首選“燃料”，預(yù)計(jì)到2040年電力需求會比當(dāng)前增加90％，這一增量是如今美國電力需求的近兩倍。

1月2日消息，韓聯(lián)社報(bào)道稱，韓國電池制造商三星SDI高層透露，德國鋰離子電池解決方案供應(yīng)商BMZ集團(tuán)在未來5年內(nèi)將向三星SDI訂購價(jià)值約1萬億韓元（約合人民幣61億元）的電動汽車電池訂單。

但據(jù)外媒日前報(bào)道，截止2018年12月30日，特斯拉Model 3美國庫存3000余輛，為此特斯拉CEO埃隆馬斯克還特別在推特上為其促銷。

近兩年來，雖然鋰電池來勢洶洶，但是市場銷量卻沒有那么樂觀。目前二次電源中鉛酸蓄電池仍然占有75%左右的市場份額，這表明鉛酸蓄電池具有很強(qiáng)的生命力和市場優(yōu)勢。

12月29日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，同意全資子公司贛鋒國際以自有資金5000萬澳元（約合人民幣2.42億元）認(rèn)購Pilbara公司的新增股份。

近幾年，由于燃油車帶來的環(huán)境壓力，新能源汽車在作為發(fā)展可替代能源，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展低碳社會的重要一環(huán)，應(yīng)運(yùn)而生，憑借政府支持和補(bǔ)貼，各大品牌的新能源汽車迅速發(fā)展起來，但是隨著新能源汽車的使用量越多，出現(xiàn)的問題也變得越來越多，這不，最近新能源汽車又爆炸了！電動汽車的安全再次預(yù)警，有網(wǎng)友說：口口聲聲為了環(huán)保，這到底是車還是炸彈？

如今人人都知中國車市遇冷，今天我們要說的則是“萬綠叢中一點(diǎn)紅”，即火熱的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游。截至11月底，中國新能源汽車銷量首次闖過百萬輛大關(guān)，全年有望銷售120萬輛；動力電池前11月則實(shí)現(xiàn)裝機(jī)44GWh，同比大增80%。

在宣布與電動汽車公司NEVS“牽手”僅10天后，恒大在新能源汽車領(lǐng)域再出大動作。1月24日，恒大健康發(fā)布公告稱，于2019年1月24日，以約10.6億元入股動力電池企業(yè)上海卡耐新能源有限公司（簡稱“卡耐新能源”），持股58.07%成第一大股東。

12月28日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司擬以自有資金2,000萬元認(rèn)購深圳安鵬后市場基金有限合伙份額，認(rèn)購資金占安鵬后市場基金已認(rèn)繳出資總額比例的78.43%。

1月18日，郴電國際發(fā)布公告稱，公司擬與中國能源工程集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中國能源”)簽署《關(guān)于成立能源類產(chǎn)業(yè)基金的框架協(xié)議》，雙方共同發(fā)起設(shè)立“郴電國能產(chǎn)業(yè)投資基金”(有限合伙)(暫定名)。