電池百科
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隨著特斯拉產能不斷提升，Model3 車型的產量在不斷爬坡，工廠方面不斷調整和改進生產流程，并用了各種方法提升產能，不過還有一個大問題就是電池供應。
眾所周知，隨著使用時間的增加，手機會出現各種各種的問題，到最后就不得不換一個新的手機，而蘋果手機因其優秀的ios系統，使得蘋果手機在使用過程中出現的問題主要是電量消耗快、突然的關機重啟等問題。而這些問題，則都是因為電池的老化。
8月31日，猛獅科技將其持有的上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權轉讓給長城控股，轉讓價格6000萬元。長城汽車成為上海燃料電池最大股東，享有51%的股權。同時，上燃動力對公司及公司子公司尚存債務1.697億元，也由長城控股提供資金償還。據悉，長城之所以選擇收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，或為了獲取其燃料電池汽車動力平臺及相關技術。
在2018泰達論壇期間，寧德時代新能源科技股份有限公司副董事長黃世霖在演講說表示：“整個行業產能過剩比較厲害，這個是比較大的矛盾。落后的產能就很難得到消化，生存空間會有比較大的壓力，這樣的情況我們預計到2023年之前都會出現結構性產能過剩的情況，所以我們要繼續保持戰略的定力，在扶持政策下笑話產能，同時專注自己內部的建設，解決這個情況。”
日前，2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津召開，國家工業和信息化部、財政部、科學技術部、生態環境部和發改委等部委相關主管部門多位領導，對現行新能源汽車和動力電池產業發展相關政策進行了解讀，并就未來新能源汽車和動力電池產業政策制定方向作了分析。小編對相關發言進行了梳理，以供參考。
網友向我們報料，今日一輛懸掛著綠色新能源牌照的純電動汽車當街起火自燃，現場滾滾濃煙，車輛底部有爆燃的現象。由于大火沒有得到及時撲滅，這臺純電動汽車最終被完全燒毀。
去年4月，本文作者Lisa Smith看了一下發表在“Advanced”雜志家族上的最新的鋰電池研究成果。一年多之后，目前科研人員對電池技術的研究似乎將繼續擴大，人們也在積極尋找鋰系統的許多潛在替代品。現在似乎是分享這些新系統最新工作近況的好時機。
巴拉德首席商務官RobCampbell認為，在無碳化、提高空氣質量和推進系統電氣化這三大全球趨勢融合的情況下，燃料電池電動汽車將成為重型、中型和輕型運輸市場中不可或缺的一部分，這些市場有著營運里程長、快速補充燃料和路線靈活性等運輸要求。此外，巴拉德的燃料電池也適用于乘用車和無人機等領域，可成為它們另一種重要的動力來源。
國家住建部數據顯示，中國的建筑能耗約占全社會總能耗的30%。廣義的建筑能耗包括從建筑材料制造、建筑施工，到人們日常在建筑中的采暖、空調和照明等。從“耗能城市”向“節能城市”，甚至“產能城市”的轉變，是建設智慧城市低碳發展的重要議題。
2018年七、八兩個月以來，國內湖南、安徽等地頻繁曝出搭載沃特瑪電池的公交車接連出現電池故障，有些情況比較嚴重，目前有地方政府已經要求相應采購批次內所有車輛停止運營，這給相應運營公司和整車企業均造成極大困擾。
2018年9月1日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（以下簡稱“猛獅科技”）發布公告稱，將以6000萬元的價格將其所持有的51.01%的上海燃料電池汽車動力系統有限公司（以下簡稱“上燃動力”）股份全部轉讓給保定市長城控股集團有限公司（以下簡稱“長城控股”）。
目前在越南只有兩家實驗室可進行電池的本地測試，然而具備QCVN101:2016全部測試資質的卻只有一家，甚至可以說是目前全球唯一的一家。而一直重度垂直于電池檢測的MCM正是這家實驗室的共建者。
9月 3日，天能動力(8.16, 0.06, 0.74%)(00819)在香港發布2018年上半年業績會。就近期國家出臺了電動車行業“新國標”政策，其管理層表示，新標準的出臺，國家并不是在產業的發展中放棄了鉛酸電池，反而希望鉛電池在技術的創新的過程中，能夠更好地服務于電動車行業、服務于其他的行業。
目前我國已成為全球電動自行車生產和銷售的第一大國。據2017年數據統計，我國的電動兩輪車社會保有量早已突破了2億輛，預計2018年突破年銷售量3000萬輛。
韓國韓華集團日前宣布，將在未來五年，即2018-2023年，每年對核心業務和新業務投資4.4萬億韓元(約合人民幣268億元)以擴大全球足跡，其中最主要的業務就是太陽能電力。
經過近10年的培育，中國新能源汽車市場已是百舸爭流，一片紅海。現在入局造車是一個明智的選擇嗎？是否還有機會？博郡汽車董事長黃希鳴認為，對于新造車企業來講，時間窗口確實重要，后進入者存在更大市場壓力。
8月29日晚間，天齊鋰業公布2018年半年度報告。受益于下游需求持續旺盛，天齊鋰業憑借高品質、低成本的產品優勢，在主要產品價格走低的情況下，依然實現了營業收入和凈利潤的大幅增長，繼續保持行業領先地位。
據日前報道，日產與巴西圣卡塔琳娜州聯邦大學（University of Santa Catarina）達成協議，一起研究日產聆風（Nissan Leaf）電池的二次使用功能，使之成為創新儲能解決方案。
隨著生產旺季的到來，整個中國的新能源汽車市場像是被按了加速鍵。在珠江西岸的中山市，廣東曉蘭客車有限公司的工廠剛一完工就被賦予重任，這座年規劃3000臺產量的生產線上正忙碌著一筆來自美國的200輛新能源校車訂單：寬敞的車間內，工人們有條不紊地組裝著車輛，焊槍迸發出的耀眼白光將鋁制車身照得發白，與車身底部碩大的黑色電池模塊對比鮮明。
