頻頻占據汽車頭條的特斯拉最近又攤上事了，近日，曾在著名美國政治劇《白宮風云》中扮演國家安全顧問的好萊塢女星Mary McCormack發布推特稱，其丈夫的特斯拉Model S停放在洛杉磯街頭時發生自燃，所幸沒有發生人員傷亡，據悉，美國國家運輸安全委員會（NTSB）已經介入調查。

2017年度市科技獎最高獎空缺，自然科學獎的分量就顯得格外沉甸甸。在兩項自然科學一等獎中，“新能源電池關鍵材料體系的應用基礎研究”由中科院青島生物能源與過程研究所完成。項目第一完成人崔光磊研究員談起獲獎感受時說：“除了喜悅，更多的是一份沉甸甸的責任。”

中國輕工業百強企業高峰論壇在北京舉行，大會發布了“2017年度中國輕工業百強企業”等榮譽榜單，超威集團連續6年上榜中國輕工百強，并同時拿下中國新能源電池行業十強企業第一位、研發能力能榜電池行業第一位。

在我國新能源汽車產業發展過程中，動力電池產業發展路線一直以來多有爭議。目前備受推崇的鋰電池，行業不少人士認為這一領域也存在天花板。在鋰電池發展如火如荼的當今，不少企業或研究機構也在探索電池產品新的發展方向，如燃料電池和固態電池。

近年來，發展新能源已成大勢所趨，帶動鋰電產業穩步增長。EVTank統計數據顯示，2017年，中國鋰離子電池出貨量達74.8Gwh，占全球出貨量52.1%。預計2020年和2022年，中國鋰離子電池出貨量將分別達到173.2Gwh和274.7Gwh。作為鋰電池生產過程中普遍使用的溶劑，NMP市場深度受益。

6月26日，比亞迪唐EV正式亮相，新車采用了比亞迪全新Dragon Face設計語言，與燃油版以及混動版唐基本保持一致，但在細節方面有所不同。唐EV的綜合續航里程有望達500公里，0-100km/h的加速時間為4.5秒，新車將于2018年底上市。

根據美國聯邦調查人員的一份最新報告顯示，他們調查的一輛特斯拉汽車的電池在發生事故后曾兩次起火。考慮到鋰離子電池的不穩定性，它并不讓人感到意外，但從現階段看來這絕對是危險的情況。

中國動力電池配套企業已經從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1/3企業已經被淘汰出局。市場將進一步向優勢企業集中，小型低水平企業將在競爭中被淘汰。6月27日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇上介紹上述信息。

韓國產業通商資源部日前宣布，將在2022年前投資2.6萬億韓元(約合152億元人民幣)發展氫燃料電池車產業及相關基礎設施，增加清潔能源車銷量。

據《日本經濟新聞》6月26日報道，東芝的鋰離子電池產能將較目前增加50%。預計來自汽車的需求將擴大，東芝將在日本國內工廠投資近50億日元。由于6月出售了盈利支柱半導體存儲器業務，目前亟需培育新的盈利來源。在4月就任的新首腦的領導下，東芝正推進業務篩選，將擁有自主技術的電池定位為重點發展領域。

在眾多投資邏輯里， 最硬的一條就是：漲價。漲價就是最硬的邏輯，那漲價背后是什么呢？肯定是短缺！ 隨著新能源汽車的快速增長，硫酸鎳在電池領域的需求備受關注。因為在動力電池領域，硫酸鎳主要用于動力電池三元材料的前驅體的制備。

2018中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇27日在西寧舉行。當天發布的《鋰電池產業發展報告（2018）》顯示，中國、日本和韓國已基本主導了全球鋰動力電池市場。不過，歐美新進者可能會改變這一格局，下一代動力電池技術競爭將非常激烈。

剛剛在一堆券商研報里發現了一篇讓人感興趣的公司深度研究內容，說的是獨角獸寧德時代（300750）。廣發證券認為公司已經成為全球第一，但依然還在加速崛起，值得關注。

中德迎來新一輪密集合作潮。德國當地時間7月9-10日，在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，20多項協議在柏林簽署，總金額達到300億美元。

美國研究人員設計出一種新材料，可望用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續航時間延長到目前的兩倍多。

日前，寧德時代順利“入歐”，在德國設立電池生產基地，并與寶馬簽訂47億美元電池采購合同。中國動力電池市場洗牌進行中，寧德時代在一步步擠占其他的企業的市場份額的同時，還在謀求“出海”。

英國，一個以雨天和多云夏季而聞名的國家以其在太陽能“高空偽衛星（即高空長航空無人機）”（HAPS）方面的領先而聞名于世，這看起來似乎有些奇怪。

現如今，碳排放已成為全球關注焦點，氣候能源等環保議題源源不斷，“如何兼顧成本效益和汽車輕量化”在汽車領域內備受關注。汽車輕量化技術與混合動力汽車及純電動車的未來發展緊密相關。

特斯拉被爆電池存在安全隱患，與前工程師矛盾升級。6月19日離職的特斯拉前工程師MartinTripp向美國證監會SEC的告密辦公室提供線索，稱Model3產量被虛報了44%，車輛電池組件存在誘發起火的安全隱患，特斯拉涉嫌誤導投資者。特斯拉6月20日起訴此人，告密令“戰火”驟然升級。

進入2018年6月，新能源汽車新政中設立的補貼“過渡期”也將結束。根據新政策中的描述，各類車型搭載的動力電池均需達到要求的標準才能獲得相對應的補貼，這無疑是往原本競爭形勢就相當激烈的動力電池市場頭上“澆油”。