從2019年初特斯拉在地庫自燃后，純電動汽車如同中了魔咒，接二連三發(fā)生多起自燃事件，新能源汽車安全問題自此被推上風(fēng)暴中心，一起起無情的大火，澆滅了消費(fèi)者對新能源汽車的熱情，令市場遇冷。經(jīng)過不完全統(tǒng)計，

據(jù)外媒報道，德國能源和水業(yè)協(xié)會（BDEW）表示，從2018年夏天到2019年夏天，德國電動汽車公共充電站的數(shù)量增長了50%以上。德國當(dāng)前擁有充電站20650座，去年同期這一數(shù)字為13500座。在所有充電站中，12%為快速充電站

鈷是新能源電動汽車動力電池的關(guān)鍵原材料，稀缺性曾一度導(dǎo)致價格瘋漲。但目前其價格較2018年4月每噸近10萬美元的峰值下跌超60％，直到今年8月初，全球最大的大宗商品交易商嘉能可宣布關(guān)閉大型銅鈷礦Mutanda礦兩年，鈷價才有所提振，但仍較低迷

隨著國家補(bǔ)貼退坡，電動車政策紅利期即將成為過去式，未來一個汽車品牌能否生存下去，市場接受度將成為決定性因素。在國內(nèi)一百多個新能源汽車品牌中，也許大部分無法看到量產(chǎn)車上市的那一天。當(dāng)下完成交付并有一定客戶積累的企業(yè)同樣如履薄冰，在充滿質(zhì)疑的市場環(huán)境中，一個疏忽就可能一敗涂地，再難翻身

鋰電池對于新能源汽車來說，可謂是車輛的心臟，決定了車輛的性能，和用車體驗(yàn)，當(dāng)然也關(guān)乎著車輛的使用安全，對于鋰電池來說，屬于易燃易爆物品嗎？說起這個需要從鋰電池的結(jié)構(gòu)上面來說起，鋰電池主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜以及外部連接、包裝部件構(gòu)成

最近的幾則政策方面的消息似乎又讓已經(jīng)沉寂許久的換電模式迎來新機(jī)。新能源汽車換電與充電孰優(yōu)孰劣再成業(yè)內(nèi)爭論的焦點(diǎn)。日前，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部在《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019～2020年）》中指出，要推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式，降低購車成本

8月18日，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（以下簡稱聯(lián)盟）2019年中成果發(fā)布會暨新技術(shù)研討會在京舉行，會上，中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部主任王成對即將發(fā)布的新能源汽車大數(shù)據(jù)藍(lán)皮書，即《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告（2019）》（以下簡稱報告）進(jìn)行了解讀

8月20日，中國上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)迎來正式揭牌的歷史時刻。從此，太平洋西岸，中國海岸線中心，長江入海口，又將誕生一處開發(fā)開放的新高地，一個具有較強(qiáng)國際市場影響力和競爭力的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，一座面向全球、面向未來，擁有高端資源要素配置功能的現(xiàn)代化新城

紐約大學(xué)坦頓工程學(xué)院(Tandon School of Engineering)有了一項(xiàng)新的研究，研究人員從美國能源情報署(U.S. Energy Information Administration

8月18日，豪華A+級純電Cross SUV紅旗E-HS3正式上市，售價22.58～26.58萬元。這款定位于年輕用戶及給勇于嘗鮮的人群提供“精致新生活”的汽車，是紅旗品牌首款純電動SUV車型，它的上市對于豐富紅旗品牌的產(chǎn)品矩陣，擴(kuò)大紅旗產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模，全面提升紅旗品牌形象都具有重要意義

8月20日，星恒電源 “千萬信心，再啟新程”——第1000萬組鋰電池下線儀式，在蘇州總部成功舉辦，這標(biāo)志著星恒率先邁入動力鋰電池千萬組應(yīng)用的時代！
活動現(xiàn)場，星恒電源董事長兼總裁馮笑致辭，回顧了從第一組鋰電池到第1000萬組的心路歷程

日前，北京現(xiàn)代領(lǐng)動插電式混合動力車型正式上市。近期，將有上汽大眾、東風(fēng)標(biāo)致、一汽-大眾等多個合資品牌新能源車型陸續(xù)公布售價或預(yù)售價，隨著政策的不斷引導(dǎo)，該市場早已不再是自主品牌的“專屬領(lǐng)地”。值得注意的是，自今年6月26日以來，新能源汽車國家財政補(bǔ)貼正式退坡，并將逐步退出市場

近日，外媒Mint報道稱，全球多家企業(yè)對印度一項(xiàng)投資額約5000億盧比（約合人民幣494.8億元）的鋰電池工廠項(xiàng)目表現(xiàn)出濃厚興趣，其中包括特斯拉、寧德時代和比亞迪等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)。該報道稱，下一階段，印

近日，新造車企業(yè)愛馳汽車以50％股權(quán)入主江鈴控股引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。一方面，江鈴控股是國資圈定的重點(diǎn)混改企業(yè)，江鈴控股在此前啟動改革，通過此次汽車業(yè)首例央企、地方國企和民企混改，愛馳汽車的生產(chǎn)資質(zhì)終于“落袋為安”；另一方面，在愛馳汽車成為江鈴控股的大股東后，后者旗下的陸風(fēng)品牌將走向何處充滿不確定性

8月21日，格林美發(fā)布2019年上半年財報，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入62.04億元，同比下降11.70%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.14億元，同比增長0.58%。盡管上半年鈷金屬價格下滑給格林美帶來了嚴(yán)重的不利影響，但公司通過擴(kuò)大新能源電池材料產(chǎn)銷，仍然保證了凈利潤的微增

山雨欲來風(fēng)滿樓。當(dāng)新能源市場進(jìn)入藍(lán)海，新能源汽車卻頻頻發(fā)生起火事故。在不斷傳出自燃視頻以后，對于新能源車輛的調(diào)查和追問再次把新能源汽車推上質(zhì)量的風(fēng)口浪尖。其中，一直以“PPT造車”、“互聯(lián)網(wǎng)造車”為標(biāo)簽的造車新勢力瞬間成為眾矢之的

日本品牌雅馬哈和臺灣電動車品牌Gogoro合作的一款可更換電池的電動踏板車于本月推出了(圖1)，該車被命名為“EC-05”。Gogoro一直專注于電動車換電服務(wù)，此次雅馬哈運(yùn)用Gogoro的核心技術(shù)，以Gogoro的兩輪車作為基礎(chǔ)，并調(diào)整了車的外形設(shè)計

據(jù)外媒報道，韓國第三大企業(yè)集團(tuán)SK集團(tuán)（SK Group）旗下電池生產(chǎn)子公司SK創(chuàng)新（SK Innovation）宣布，其正在研發(fā)一種技術(shù)，能夠從廢棄的電動汽車電池的陽極材料中回收高濃度的氫氧化鋰，而且該公司希望明年能夠?qū)崿F(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化

“如果不是當(dāng)初競得這個不良資產(chǎn)，就沒有現(xiàn)在年產(chǎn)值過億的訂單。”浙江中金格派鋰電產(chǎn)業(yè)公司董事長曹棟強(qiáng)提及這筆不良資產(chǎn)時的喜悅之情溢于言表。據(jù)介紹，這筆不良資產(chǎn)所屬工廠占地面積約158畝，中金格派對廠內(nèi)的排污系統(tǒng)、生產(chǎn)線、實(shí)驗(yàn)室等設(shè)施進(jìn)行了翻修、改造

信息技術(shù)、智能制造、生物技術(shù)等多個新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展；大科學(xué)裝置散裂中子源正式運(yùn)行以來，發(fā)表用戶實(shí)驗(yàn)科研成果7篇；北大光電研究院、清華創(chuàng)新中心、電研院等32家新型研發(fā)機(jī)構(gòu)匯聚……近年來，東莞松山湖高新區(qū)