煙臺創(chuàng)為李明明：基于氣相分析的熱失控預(yù)警應(yīng)用技術(shù)研究,“對于電池?zé)崾Э貋碚f主要有三個(gè)比較明顯區(qū)分特征的詞，這個(gè)是可以借鑒電動汽車鋰離子電池安全當(dāng)中，分別為泄露，起火，爆炸。泄露不是熱失控但是是引起熱失控的狀態(tài)，因?yàn)樗俏ｋU(xiǎn)存在。”——煙臺創(chuàng)為新能源科技有

壓縮空氣儲能：熬過“寒冬” 迎來發(fā)展的“春天”,“十三五”期間，中國科學(xué)院設(shè)立“科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化重點(diǎn)專項(xiàng)”，即“弘光專項(xiàng)”。“弘光專項(xiàng)”主要面向國家重大需求、面向國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場，聚焦已取得突破并具有相當(dāng)引領(lǐng)帶動作用的重大戰(zhàn)略技術(shù)與產(chǎn)品，優(yōu)先支持中科

清華大學(xué)趙雷教授：電磁軸承技術(shù)與飛輪儲能,如果把電磁軸承或者混合軸承也好，選做飛輪儲能的解決方案，實(shí)際上我們要面臨很多挑戰(zhàn)。有技術(shù)問題，實(shí)際上更深層次的問題是基礎(chǔ)理論。聚焦“技術(shù)應(yīng)用雙創(chuàng)新，規(guī)模儲能新起點(diǎn)”，通過組織主題演講、展覽展示、創(chuàng)新大

浙大新成果：或可大規(guī)模降低新一代氫燃料電池汽車燃料成本！,近日，浙江大學(xué)化學(xué)工程與生物工程學(xué)院“百人計(jì)劃”入選者侯陽研究員，通過仿生學(xué)的方法，設(shè)計(jì)并開發(fā)出一種單原子OER催化劑，將高度分散的鎳單原子錨定在氮-硫摻雜的多孔納米碳基底上，用于高效電/光電催化水裂解析

江蘇常州石墨烯超級電容器儲能系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目開工,5月21日，江蘇尚瑞新能源科技有限公司的年產(chǎn)15萬套石墨烯超級電容器儲能系統(tǒng)項(xiàng)目在江蘇常州開工，項(xiàng)目總投資5000萬元，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值10億元、稅收1億元。本文來源：西太湖微信公眾號ID：xthkjcyy5月21日上午，201

江蘇省電力設(shè)計(jì)院錢康：基于儲能的綜合能源整體解決方案和案例分享,“混合儲能目前來講作用日益凸現(xiàn)，而且作用主要體現(xiàn)在功率和能量這兩塊，目前對于鋰電+超級電容是廣泛的可以推行的組合的方式，這種方式相對來說用的比較成熟。從整個(gè)混合能源，混合儲能來講，對于整個(gè)綜合能源系統(tǒng)

2019年10大讓鋰離子電池性能飆升的新型材料,被稱為史上“最嚴(yán)”的國六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，新能源汽車再遇發(fā)展良機(jī)。汽車向電氣化轉(zhuǎn)變，鋰離子電池憑借循環(huán)壽命長、能量密度高和綠色環(huán)保等優(yōu)勢，在動力電池領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。但新能源汽車要想取代燃油汽車，

科學(xué)家發(fā)明新型儲能裝置 用錘子都敲不碎,根據(jù)最新外媒報(bào)道，一組來自圣路易斯華盛頓大學(xué)的研究人員發(fā)明了一種新型的能量儲存裝置，它可以承受40多次錘子敲擊。與一般的鋰離子電池不同，這種超級能量儲存裝置還是不可燃的。錘子敲擊40次后，LED依然亮著在日

四種儲能技術(shù)總量達(dá)1GW！大規(guī)模電網(wǎng)級清潔能源儲能項(xiàng)目開啟,儲能開發(fā)商與美國猶他州州長共同宣布啟動1GW的電網(wǎng)級規(guī)模儲能項(xiàng)目，據(jù)該報(bào)道該項(xiàng)目將成為世界最大規(guī)模清潔能源儲能項(xiàng)目。5月30日，三菱日立電力系統(tǒng)公司（MHPS）和Magnum開發(fā)公司（MagnumDevelopment）與美國猶他州

三元電池能量密度有望提升 中科院化學(xué)所鋰電池正極材料新進(jìn)展,能量密度的提升是鋰離子電池領(lǐng)域的研究重點(diǎn)，而正極材料是決定鋰離子電池能量密度的關(guān)鍵。鎳錳酸鋰材料是一種高電壓的正極材料，具有高能量密度和良好的倍率性能；然而，其自身的高工作電壓會顯著加速電極材料表面的

超導(dǎo)體永不停歇的電流可能為儲能和發(fā)電帶來新選擇,超導(dǎo)體永不停歇的電流可能為儲能和發(fā)電帶來新選擇。但是，只有在一定臨界溫度以下，就是冰點(diǎn)以下幾百攝氏度的低溫，超導(dǎo)體才能實(shí)現(xiàn)零電阻，并且代價(jià)非常昂貴。據(jù)外媒報(bào)道，塞爾維亞貝爾格萊德大學(xué)(UniversityofBelgr

你高考 我保電！“濟(jì)南造”智能移動儲能車為省實(shí)驗(yàn)高考保電護(hù)航,6月7日、8日，山東電工電氣集團(tuán)所屬山東電力設(shè)備有限公司將首次啟用保電新科技——新一代智能型移動儲能車，配合國網(wǎng)濟(jì)南供電公司完成山東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)的保供電工作，為廣大學(xué)子們考試順利進(jìn)行提供強(qiáng)有力的用電保障。

從水氫發(fā)動機(jī)的熱看科研產(chǎn)業(yè)化的冷,有人說，業(yè)界對青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年的評判有些過了，但為什么會有一邊倒的來自全產(chǎn)業(yè)的質(zhì)疑？（來源：微信公眾號“新能源汽車新聞EV”；作者：劉宏龍）有人說，業(yè)界欠湖北工業(yè)大學(xué)氫能源汽車項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)一

水系鋰電池獲關(guān)鍵突破：能量密度超 300Wh/kg 或成電池發(fā)展的未來,更安全、經(jīng)濟(jì)、能量密度更高的水系鋰離子電池研究迎來重要突破，在最新的研究進(jìn)展中，馬里蘭大學(xué)化學(xué)與生物分子工程系終身教授王春生(RobertFranklinandFrancesRiggsWrightDistinguishedChair)的團(tuán)隊(duì)的楊重寅博士，

BMS電池管理系統(tǒng)框架簡介,BMS是電動汽車電池管理系統(tǒng)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。BMS實(shí)時(shí)采集、處理、存儲電池組運(yùn)行過程中的重要信息，與外部設(shè)備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)

飛輪儲能為電網(wǎng)側(cè)應(yīng)用注入新動力,隨著國內(nèi)儲能應(yīng)用結(jié)構(gòu)從用戶側(cè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)殡娋W(wǎng)側(cè)為主，電網(wǎng)側(cè)儲能市場投資風(fēng)口大開，而目前最受該市場歡迎的電化學(xué)儲能新增裝機(jī)量也節(jié)節(jié)攀升，成為增速最快的儲能類別。但今年以來，物理儲能中的小類飛輪儲能呈異軍突

從大眾EV計(jì)劃看舊動力電池值多少錢？,由電動汽車到動力電池再到動力電池回收，三位一體，這無疑是一筆面向未來的巨大生意。前不久，大眾宣布要花10億歐元建個(gè)10GWh的電芯廠，把電池企業(yè)嚇了一跳。最近大眾又推出了EV計(jì)劃，要做電池回收，又讓行業(yè)為之一

智慧能源在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用,隨著我國能源結(jié)構(gòu)改革的推進(jìn)，風(fēng)能、太陽能、潮汐能等再生能源的利用比例逐年穩(wěn)步上升。在這過程中，有兩個(gè)關(guān)鍵問題限制可再生能源的進(jìn)一步發(fā)展。其一，風(fēng)能、太陽能等可再生能源利用具有不穩(wěn)定和不連續(xù)的特點(diǎn)；其二

中科中藍(lán)甘肅玉門簽約大規(guī)模儲能項(xiàng)目 解決當(dāng)?shù)貤夛L(fēng)棄光問題,6月13日，中科中藍(lán)能源科技（北京）有限公司與甘肅玉門市人民政府成功簽約大規(guī)模儲能及清潔供暖技術(shù)示范應(yīng)用戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，公司和地市政府的合作再結(jié)碩果。玉門市人民政府副市長仲應(yīng)兵出席簽約儀式并致辭，玉門市經(jīng)

儲能技術(shù)多場景應(yīng)用 安全經(jīng)濟(jì)是重要考量,儲能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，市場規(guī)模巨大、容納多元合作。目前，各種技術(shù)路線各有千秋，多種應(yīng)用模式層出不窮。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，儲能技術(shù)關(guān)鍵是要以客戶為中心，從實(shí)際應(yīng)用場景客觀需求出發(fā)，設(shè)計(jì)配置高契合度的儲