英國將部署250MWh大規(guī)模液態(tài)空氣儲能項目,液態(tài)空氣儲能(LAES)技術(shù)提供商HighviewPower公司首席執(zhí)行官JavierCavada日前表示，計劃在英國部署一個容量為250MWh液態(tài)空氣儲能項目。他指出，液態(tài)空氣儲能技術(shù)真正競爭對手是化石燃料發(fā)電廠，而不是電池儲能系統(tǒng)。

研究人員研半液態(tài)金屬陽極 將鋰電池容量提升10倍,據(jù)外媒報道，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（CarnegieMellonUniversity）梅隆理工學(xué)院的研究人員研發(fā)出一種半液態(tài)鋰金屬陽極，可為電池設(shè)計提供一種新范式。利用此種新型電極制成的鋰電池將具有更高的容量，而且與采用鋁箔制成陽極

詳解氫 鋰技術(shù) 誰會主導(dǎo)未來汽車？,隨著全球可持續(xù)發(fā)展理念的推進(jìn)，我國環(huán)境保護(hù)及碳排放問題日益突出。同時極高的石油資源進(jìn)口依存度也成為威脅我國國家能源安全的潛在風(fēng)險因素。因此新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車在我國勢在必行。（來源：微信公眾號“

我國兆瓦級飛輪儲能技術(shù)研究實現(xiàn)突破：首次在城市地鐵中商用 平均每天節(jié)省近1500度電,我國能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃中的兆瓦級飛輪儲能技術(shù)研究實現(xiàn)突破，GTR飛輪儲能裝置7月8日在北京地鐵房山線廣陽城站正式實現(xiàn)商用，填補(bǔ)了國內(nèi)應(yīng)用飛輪儲能裝置解決城市軌道交通再生制動能量回收方式的空白。飛輪儲

投資2.2億二重裝備飛輪儲能裝置智能工廠建設(shè)項目啟動,7月1日上午，二重裝備飛輪儲能裝置智能工廠建設(shè)項目啟動暨奠基儀式在國機(jī)重裝中國二重舉行，標(biāo)志著飛輪儲能裝置在產(chǎn)業(yè)化道路上邁出重要一步。本文來源：德陽頭條微信公眾號ID：deyangtoutiao111市委書記趙世勇出席項

14MW/14MWh儲能電站將為北京冬奧場館提供應(yīng)急電源支撐,北京延慶建設(shè)北京冬奧會首座儲能電站示范項目，冬奧會儲能電站的設(shè)計容量為14兆瓦/14兆瓦時，相當(dāng)于北京市2800戶家庭1天的用電量，為冬奧場館提供應(yīng)急電源支撐。會議中心和展廳部署分布式儲能設(shè)備，日常作為儲能削峰

減緩配電網(wǎng)沖擊的超級電容儲能站充電技術(shù),前言：隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市交通壓力越來越大。輕軌電車、“智軌”電車等新能源公共交通工具的廣泛應(yīng)用，在減少空氣污染的同時，有效減輕了城市交通壓力。公共交通電車的儲能裝置主要采用鋰電池儲能系統(tǒng)和超級

近日，比克電池總裁解國林透露，到2020年，比克電池出貨量要達(dá)到10Gwh，銷售收入要超100億元。?布局四個方面比克電池產(chǎn)能將達(dá)到8Gwh針對如何實現(xiàn)2020年比克電池的出貨量和銷售收入目標(biāo)，解國林

中國儲能網(wǎng)訊：繼8月份累計銷量突破100萬，成為今年首個銷量破百萬的自主車企后，吉利又傳出新動作，將在武漢投資5000萬建設(shè)新工廠。根據(jù)報道，此次吉利通過旗下子公司投資，注資5000萬元在武漢設(shè)立湖北

格林美（002340 公告, 行情, 點評, 財報）9月19日晚間公告，公司與寧德市政府、福安市政府、青拓集團(tuán)(青山鋼鐵集團(tuán)下屬企業(yè))簽署投資框架協(xié)議，擬建設(shè)動力電池材料與循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園等項目?；谠?/p>

2018年8月，寧德時代為日產(chǎn)軒逸純電動汽車裝機(jī)137臺，系統(tǒng)能量密度為123.78wh/kg，全部都為三元軟包電池，而此前，寧德時代出貨僅有方形電池。業(yè)內(nèi)人士指出，以方形為主的寧德時代開始供應(yīng)軟包電

心臟是一個人的關(guān)鍵，汽車也有“心臟”，燃油車的心臟是內(nèi)燃機(jī)，電動車的心臟是電池，“心臟”的好壞決定了車輛行駛的長短。特斯拉自誕生之初，一直就長期活躍在國內(nèi)外的新聞上，前有特斯拉產(chǎn)能不足，不能按時交付，

中國儲能網(wǎng)訊：國內(nèi)動力電池企業(yè)正面臨“增收不增利”的尷尬局面，而大眾等車企陸續(xù)宣布自建電池工廠也讓相關(guān)企業(yè)感受到不小的壓力。近日，寧波杉杉股份有限公司(600884.SH，以下簡稱“杉杉股份”)發(fā)布2

當(dāng)?shù)貢r間9月4日，日本汽車制造商協(xié)會在與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省舉行的月度例行會議上宣布，豐田、日產(chǎn)等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動一個項目，回收電動汽車退役鋰離子電池。隨著電動汽車變得越來越普及，退役電池

從德國“工業(yè)4.0”的興起，到人工智能（AI）的大熱，智能制造離我們的生活越來越近。與此同時，新能源汽車電動化的快速發(fā)展，也極大推動了汽車產(chǎn)業(yè)和儲能產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程。順應(yīng)智能化趨勢，打造儲能智能制造系

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，雷諾近日發(fā)布新款“先進(jìn)電池儲存”項目。雷諾計劃到2020年采用電動車電池來打造最大的固定式儲能系統(tǒng)。盡管多家車企都發(fā)起了電動車廢舊電池組的二次利用計劃，但雷諾的定位卻非常好，

中國儲能網(wǎng)訊：“現(xiàn)階段儲能市場各類儲能技術(shù)保持多元化發(fā)展格局，安全性好、循環(huán)壽命高、低成本、高效率、易回收的技術(shù)將是未來儲能技術(shù)面臨的共同挑戰(zhàn)?！敝袊锢砼c化學(xué)電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長劉勇日

中國儲能網(wǎng)訊：日前據(jù)悉，得益于電池儲能系統(tǒng)需求持續(xù)增長，美國儲能供應(yīng)商Powin Energy公司將于2019年初安裝或?qū)⑻峁┏^32.8MW / 70MWh的儲能項目，這將使Powin公司儲能業(yè)務(wù)在

曾幾何時，動力電池四大關(guān)鍵材料參與企業(yè)眾多，呈現(xiàn)出“百花齊放”的繁榮景象。到如今，市場份額愈發(fā)集中于幾家綜合實力突出的大企業(yè)手中，留給后來者機(jī)會所剩無幾。正極材料領(lǐng)域，現(xiàn)階段看點主要在三元材料。高工產(chǎn)

作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高，循環(huán)壽命長等特點，頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆５壳暗匿?/p>