中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)作者測算，2018年新能源鋰電池裝車量為122萬輛、5867萬度電。 同比2017年增長84%。2019年1-2月新能源車生產(chǎn)15萬量，同比增長1倍、鋰電池裝車731萬度電，同比增長

中國儲能網(wǎng)訊：恩捷股份（002812）3月19日早間公告，預(yù)計(jì)今年一季度盈利2.01億元—2.13億元，同比增長729%-779%。公告稱，本期業(yè)績預(yù)計(jì)同比增長較快的主要原因是，報(bào)告期內(nèi)云南恩捷新材料

中國儲能網(wǎng)訊：歷時(shí)近半年，電動汽車納入“三包”規(guī)定一事有了進(jìn)展。3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（修訂征求意見稿），意見稿將家用電動汽車的動力總成和主要零件

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)消息，莫迪政府3月7日批準(zhǔn)實(shí)施“變革移動電池儲能國家計(jì)劃”(National Mission on Transformative Mobility and Battery

鈷價(jià)大幅下滑終結(jié)了鈷企營收凈利暴增的發(fā)展態(tài)勢。3月28日，盛屯礦業(yè)(600711)發(fā)布2018年年報(bào)稱，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營收307.54億元，同比增長48.80%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.20

中國儲能網(wǎng)訊：近日特斯拉美國官網(wǎng)取消了Model 3(參數(shù)|詢價(jià))中程版電池組的選擇，并表示Model 3中程版電池組將會停產(chǎn)。當(dāng)初特斯拉提供該電池組是為了降低Model 3的入門價(jià)格，但現(xiàn)在特斯拉已

中國儲能網(wǎng)訊：日前據(jù)悉，芬蘭國有能源服務(wù)商Fortum公司已經(jīng)啟動并運(yùn)營鋰離子電池回收工藝技術(shù)，可以大幅減少對環(huán)境影響。Fortum公司表示可以回收利用高達(dá)80％電動車鋰電池Fortum公司表示，使用

韓國電池企業(yè)巨頭SKI又傳大動作。據(jù)韓國媒體報(bào)道，SK Innovation 3月27日已宣布其新材料子公司將在波蘭的西里西亞地區(qū)建立一家隔膜工廠，生產(chǎn)鋰電池隔膜（LiBS）和陶瓷涂層隔膜（CCS）。

中國儲能網(wǎng)訊：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年3月動力電池裝機(jī)總電量約5.09GWh，同比增長145%，環(huán)比增長127%。隨著2019年補(bǔ)貼政策的落地

3月28日，億緯鋰能(300014)下屬子公司億緯集能軟包動力電池二期項(xiàng)目動工儀式在惠州仲愷總部C區(qū)舉行。高工鋰電(微信公眾號：weixin-gg-lb)現(xiàn)場獲悉，億緯集能軟包動力電池項(xiàng)目共規(guī)劃二期：

中國儲能網(wǎng)訊：負(fù)極材料是鋰電池核心材料之一，目前大多采用石墨。隨著對續(xù)航里程需求的持續(xù)升級，傳統(tǒng)石墨負(fù)極已不能滿足市場對電池能量密度的期望。而硅基材料就被看做替代石墨的下一代材料，據(jù)測算，硅基負(fù)極材料

中國儲能網(wǎng)訊：繼寶馬、特斯拉、LG化學(xué)之后，贛鋒鋰業(yè)的高端戰(zhàn)略合作客戶名單再添要員。4月7日晚間，贛鋒鋰業(yè)(002460)公告顯示，公司與德國大眾簽訂了《戰(zhàn)略合作備忘錄》，根據(jù)本備忘錄，公司未來十年將

期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢，但同時(shí)，將會在短期內(nèi)給整車及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來巨大“陣痛”。近日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)

中國儲能網(wǎng)訊：為了給智能手機(jī)或特斯拉 Model 3 供電，目前來看，還沒有比鋰電池更好的選擇。自1991年推出以來，可充電鋰電池一直是日常科技設(shè)備和電動車的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，世界上有300多萬輛電動汽車使

中國儲能網(wǎng)訊：新國標(biāo)及3C認(rèn)證強(qiáng)制性新規(guī)將于4月15日正式實(shí)施，新規(guī)過渡期間，電動自行車領(lǐng)域的鋰電池替代“風(fēng)暴”早已刮起，而為進(jìn)一步搶灘電動自行車市場，鋰電企業(yè)玩起了“新花招”。高工鋰電注意到，目前包

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日，德國最大的電化學(xué)能源研究中心Ulm＆Karlsruhe(CELEST)正式啟動。來自不同學(xué)科的研究人員現(xiàn)在將在這里研究高性能和環(huán)保的儲能系統(tǒng)。此外，研究中心還收購了德國從事電池研究

中國儲能網(wǎng)訊：關(guān)鍵核心技術(shù)事關(guān)創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)，也事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全和其他安全。要努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。電動汽車因存在續(xù)航里程短、成本

2018，鈷價(jià)呈現(xiàn)“過山車”行情，在經(jīng)歷一季度的暴漲行情之后，鈷價(jià)走勢迅速轉(zhuǎn)弱，開啟了漫長的下跌之旅。截止2019年3月末，鈷價(jià)已經(jīng)較去年高位跌去三分之二，且仍有進(jìn)一步下跌的可能。作為鋰電行業(yè)的重要原

中國儲能網(wǎng)訊：全球汽車行業(yè)的電動化浪潮席卷主流車企，但也帶來一個(gè)不容忽視的問題：大量動力電池報(bào)廢后該如何處理？不少跨國車企都在嘗試解決這個(gè)問題，例如大眾集團(tuán)。大眾集團(tuán)近日表示，計(jì)劃在其德國薩爾茨吉特工

中國儲能網(wǎng)訊：吸取了幾年前在中國市場的教訓(xùn)后，卷土重來的日韓電池企業(yè)，正在廣泛聯(lián)結(jié)更多的中國本土企業(yè)，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。而隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業(yè)在重返中國動力電池競賽場的同時(shí)，也憑