3月27日，德國賽路諾公司(Celluno)新能源電池項目啟動儀式在南京舉行。該項目總投資10億歐元（約合人民幣75.29億元），產能為150億瓦時，預計2020年底第一期建成投產，2025年底三期建

中國儲能網訊：4月8日，國家發展改革委會發布了最新的《產業結構調整指導目錄(2019年本，征求意見稿)》，在鼓勵發展的產業中，對新能源材料、動力電池、關鍵零部件、動力電池回收、氫燃料電池汽車等電動汽車

據《日本經濟新聞》報道，日本住友金屬礦山(簡稱：住友礦山)日前開發出從純電動汽車(EV)配備的廢舊鋰離子電池回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新技術。最快將于2021年推向實用化。鈷

在新能源補貼退坡和全球化加速的背景下，動力電池市場硝煙彌漫，戰況不斷升級，正從“春秋”逐漸走向“戰國”。萬向好屌，SKI更屌最近，動力電池業有不少大動作。萬向猛砸680億元在浙江杭州啟動萬向創新聚能城

3月19日，證監會第十八屆發審委審核1家首發企業申請，即深圳市德方納米科技股份有限公司首發申請獲通過。至此，十八屆發審委已審核2家IPO企業，全部獲通過。昨日發審會提出德方納米對第一大客戶銷售收入占比

全球第二大鈷生產商洛陽鉬業也無法回避鈷價下跌的影響。3月28日，洛陽鉬業（603993）發布2018年年報，公司實現營收259.63億元，同比增長7.52%；歸屬于上市公司股東凈利潤46億元，同比增長

彭博新能源財經儲能團隊的專家們自2010年以來就開始追蹤鋰離子電池價格的走勢，并利用所得數據預測未來的價格走勢。本研究報告為彭博新能源財經于2019年3月26日在紐約舉辦的未來能源峰會上所作的演講報告

據外媒消息，日本住友金屬礦業有限公司(SMM)表示，公司已經開發出一種回收和再循環利用廢舊鋰離子電池中分解出的鈷銅鎳等材料的工藝。住友金屬表示，公司開發的工藝選擇性地回收鎳、鈷和銅作為合金，采用高溫冶

在三元材料“咄咄逼人”的發展態勢下，這家企業IPO闖關成功，為磷酸鐵鋰材料扳回一局。3月19日上午，深圳市德方納米科技股份有限公司（下稱“德方納米”）IPO過會，成為第一家IPO過會的磷酸鐵鋰材料企業

鋰離子電池具有能量密度高、循環壽命長、自放電小、無記憶效應和環境友好等眾多優點，已經在智能手機、智能手環、數碼相機和筆記本電腦等 消費電子領域中獲得了廣泛地應用，具有最大的消費需求。同時，它在純電動、

對下一代高能量密度二次電池的需求正在增長，目前，為了消費電子產品開發的全固態電池已經開始，但多種的材料技術開發也在同時并行加速。（圖1）圖1：硅基負極的問題已經解決，正在等待電解質(液)的創新總結了近

中國儲能網訊：4月1日，遠景集團（Envision Group）正式宣布，其主導組建的電池產業基金（“遠景AESC”）目前已經完成對日產汽車有限公司（下稱“日產”）旗下包括Automotive Ene

作為圓柱電池殼體領域的巨擘，無錫市金楊新材料股份有限公司（下稱“無錫金楊”）正在大步邁向轉型與升級的征途。據了解，無錫金楊正在以動力電池領域為突破口，實現公司的戰略升級。一手抓21700電池殼體/蓋帽

2018年，占據*ST集成半壁江山的鋰電池方面業務，遭遇嚴重“滑鐵盧”，而且越做越虧的局面似乎還難以止住。對鋰電池技術路線的誤判，對行業趨勢的誤判，疊加對鋰電池產品價格的誤判，重重誤判使得*ST集成核

中國儲能網訊：動力電池技術發端于日本，在韓國得到進一步發展，近年來無論是動力電池生產 制造還是產業鏈中游四大材料的產能都開始向中國大規模轉移。中國擁有全球最大的新能源汽車市場，動力電池生產能力也高于日

嘉元科技(833790)發布2018年年度報告稱，公司實現營業收入11.53億元，同比增長103.68%；實現凈利潤1.76億元，同比增長107.10%。嘉元科技表示，報告期內公司主要經營指標相比上年

為對抗寧德時代、特斯拉、松下和LG，SKInnovation在動力電池領域不斷擴張版圖。（來源：微信公眾號“高工鋰電”作者：編輯部）據外媒報道，SKI證實，正與大眾汽車就建立電動汽車電池合資公司進行談

近日，國際隔膜巨頭旭化成公告稱，公司將投入300億日元（約18億人民幣）用于增設滋賀縣守山市以及美國北卡羅來納州基地的生產設備，以提高濕法隔膜“Hipore”和干法隔膜“Celgard”的生產能力。同

動力電池業向來都不是“按資排輩”的地方，在這個獨角獸頻出的領域，黑馬也似乎并不是“稀罕物種”。前有電池大王比亞迪“一覺醒來”，就被曾經默默無聞的寧德時代奪去了動力電池裝機量冠軍的寶座，仿若一夜驚醒夢中

獲得三家國企央企的鼎力馳援之后，猛獅科技（002684）的新能源業務再次起航。4月1日，凱盛科技集團、漳州交通集團、詔安金都資產公司和猛獅科技四方合作項目生產啟動儀式在猛獅詔安新能源基地隆重舉行。項目