與寧德時代一道，LG化學也被沃爾沃汽車集團納入到長期戰略合作伙伴之列，在未來10年，LG化學將與寧德時代一起，為沃爾沃下一代電動車型及北極星電動車型提供電池。整個訂單累積價值將達數十億美元。沃爾沃方面

從2017年11月，松下開始了它對于中國電動汽車企業的滲透和擴張，2017年的東風汽車公司純電動廂式運輸車，2018年的長安福特蒙迪歐PHEV乘用車，2019年2月開始進入的一汽豐田豐田(TOYOTA

盡管新補貼政策短期內對新能源汽車市場沖擊較大，但一季度國內動力電池裝機電量情況依然可觀，呈現持續增長態勢。高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2019年第一季度我國

5月15日，億緯鋰能（300014）公告稱，為積極推進公司在新能源電池領域的發展，公司擬在中國境內擴大動力電池生產規模。本次投資規模擬不超過人民幣35億元。值得注意的是，今年2月，億緯鋰能也曾公告宣布

*ST尤夫5月14日晚間公告，公司收到全資子公司智航新能源的通知，已與鹽城國投中科新能源簽署《2019年框架性供貨合同》，鹽城國投中科新能源保證在2019年12月31日前至少向智航新能源采購2000萬

高工鋰電技術與應用獲悉，德國制造商SGL Carbon和蔚來汽車開發出一種用于電動汽車的碳纖維增強塑料（CFRP）電池外殼原型，其同類鋁外殼輕40％左右。CFRP材質的電池外殼具備更高的抗壓強度，導熱

眾所周知，長續航已成目前電動車市場的第一標準。而在如今的市場環境下，高端車型要拼續航，就必須搭載更高能量密度的動力電池。因而，新能源車型的“里程競逐”背后，挑戰的實際上是動力電池廠商的工藝極限。根據精

中國儲能網訊：近期，多家電池上市企業發布2018年年報，整體情況來看，并不樂觀。僅天能動力（0819.HK）、杉杉股份（600884.SH）、國軒高科（002074.SZ）等少數企業實現了營收和利潤的

盡管寶馬、寧德時代向左，江淮、國軒高科向右，但車企和電池企業的不同選擇釋放的信號在于，補貼的庇護即將褪去，真正基于市場化的產品選擇和車型競爭，將正式拉開帷幕?！斑t到”的2019年新能源汽車補貼政策落地

大眾汽車公布電池回收計劃，希望回收報廢EV電池組中約97%的原材料。電動汽車的快速發展，隨之而來的退役動力電池回收問題也成為整個行業的隱憂，在電池達到10至15年的使用壽命后該如何處置？大眾汽車公布了

中國儲能網訊：5月1日，Clarios，原江森自控能源動力全球業務，今天以新面貌和全球先進儲能解決方案的佼佼者面世。Clarios 被博楓商業合伙公司(Brookfield Business Part

截至2019年5月2日，上交所科創板共計受理申請企業98家，目前已問詢的企業有78家，尚在受理階段的有20家?？苿摪遄鳛楫斍爸袊Y本市場根據目前已披露的科創板申報企業招股書內容，申報企業背后的私募股權

第320批《道路機動車輛生產企業及產品公告》工信部過審，吉利遠程皮卡赫然在列。該車型采用三元鋰離子蓄電池，由廣東天勁新能源科技股份有限公司生產，最高車速為120km/h。據了解，天勁股份已專注鋰電技術

據外媒報道，美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室利用氧化化學氣相沉積技術開發出一種新的正極涂層技術，確保鋰電池從正負極導電過程到電池在多次循環后的安全性。“新開發的正極涂層技術堪稱一石多鳥?！?阿貢實驗

高端3C數碼領域采用超薄隔膜產品的大勢已定，并呈現出4-5μm替代7μm超薄隔膜的需求市場格局。長期以來，作為高端3C數碼鋰電池的核心材料之一，超薄隔膜一直被旭化成、SK等進口企業產品所壟斷，隨著國內

在政策的引導下中國的新能源汽車市場不斷壯大，隨著電動汽車保有量的不斷提升，我們也要面臨一個嚴峻的考驗：退役后的動力電池的回收。直接進行回收效益較低，特別是對于磷酸鐵鋰電池，直接回收的收益甚至無法覆蓋成

4月29日，吉利科技集團新能源電池研究院項目簽約落戶嘉興秀洲國家高新區。擬建設電芯研發中心、電源系統研發中心、分析測試中心、儲能及梯次利用中心、技術項目管理中心及前沿技術開發中心等。吉利科技集團，是世

作為純電動汽車最核心的零部件之一，動力電池對車輛的續航里程、整備質量、動力表現、操控性能等息息相關。在純電動汽車的制造成本方面，電池的占比也最高，普遍在30%以上，這導致了電動汽車較高的售價以及后期維

綠色船舶是船舶業發展的主流方向，純電動船正是在此背景下所催生的。面對航運業節能減排日益增長的壓力，很多國家港口已實施嚴格的船舶排放標準，如果不達標，船只根本無法靠岸，倒逼了船舶制造往此方向努力。迫于環

2018年，動力電池產業受到下游新能源汽車行業紅利助推，表現出明顯上揚的趨勢。億歐汽車通過收集與分析高工產研、中信證券研究部等機構數據得知，2018年動力電池總裝機量達57GWh，同比增長57%。三元