高工產研鋰電研究所（GGII）調研數據顯示，2018年中國鋰電池負極材料市場規模94.1億元，同比增長14.5%；出貨量19.2萬噸，增幅31.2%。2018年負極材料市場出貨量保持穩速增長，主要原因

4月30日，藏格控股發布2018年年報，報告期內，公司實現營業收入32.74億元，同比增長3.19%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤12.99億元，同比增長6.98%。公司表示，2018年營收凈利實現

動力電池巨擘寧德時代（300750）發布了自上市以來的首份財報。根據公告，2018年寧德時代實現營收296.11億元，同比增長48.08%；實現扣非凈利潤31.28億元，同比增長31.68%。作為中國

第三方PACK企業龍頭普萊德的“被虧損”給其它PACK企業敲響了警鐘。當前，東方精工與其子公司普萊德之間關于2018年業績盈虧的爭議還在發酵，盡管雙方對各自盈利和虧損的說法各執一詞，但總有一方的證據經

鋰電行業正面臨著經營寒流，新三板鋰電企業也不可避免。據高工鋰電統計了目前發布2018年業績報告的19家新三板企業發現，營收凈利雙豐收的企業只有嘉元科技、聯贏激光、英特萊和方林科技等5家，德瑞鋰電、新凌

當前，動力電池企業面臨的焦慮和壓力正在進一步擴大，而圓柱電池企業的感受尤為明顯。從市場占比來看，圓柱動力電池裝機電量快速下滑，導致圓柱電池企業的營收凈利受挫。高工產業研究院(GGII)統計數據顯示，2

在電動汽車全面市場化的征途上，安全始終是一把高懸在頂的“達摩克利斯之劍”。4月21日晚，上海徐匯區某小區地下車庫，一輛ModelS在沒有碰撞的情況下發生自燃，從流傳出的視頻來看，先是冒出大量白煙，進而

提起華為大家首先想到的或許是手機，或許是通信設備，但卻少有人知道華為還擁有眾多對鋰離子電池領域的相關研究。華為的研發投入巨大，不僅是在通信設備方面，在鋰電池方面研發投入也是不少。此次備胎芯片“全部轉正

中國儲能網訊：對下一代高能量密度二次電池的需求正在增長，目前，為了消費電子產品開發的全固態電池已經開始，但多種的材料技術開發也在同時并行加速。（圖1）圖1：硅基負極的問題已經解決，正在等待電解質(液)

牽手博世、塔塔，續約北汽、眾泰……2019年首季度，國軒高科動作頻頻，一方面在磷酸鐵鋰持續發力，另一方面在三元軟包蓄勢待發，在補貼大幅退坡的大背景下，跑出行業突圍“加速度”。3月26日，2019年的新

中國儲能網訊：據媒體報道，美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室日前宣布，該實驗室的科學家利用氧化化學氣相沉積技術開發了一種新的陰極涂層，可以解決鋰離子電池幾個潛在問題。與保護陰極顆粒外表面的傳統涂層相比

繼特斯拉后，蔚來也因車輛起火被推上風口浪尖。5月19日，針對一個月來第二起ES8自燃事件，蔚來相關負責人回復北京商報記者稱，原因還在調查之中。起火風波疊加裁員傳聞，以及交付量下滑和巨額虧損，蔚來的未來

據外媒報道，英國政府將投入2800萬英鎊（約合人民幣2.46億元），用于研發電動車車載電池并建造業內領先的電池工廠。英國商務、能源與工業戰略部于5月16日在聲明中透露，該電池工業化中心位于英格蘭中部的

據英國路透社4月29報道，一名德國官員4月29日表示，法國和德國請求歐洲委員會批準向其跨國電池聯盟提供國家補貼。該聯盟包括汽車制造商標致雪鐵龍(PSA)集團及其旗下的德國部門歐寶汽車，以及法國電池制造

中國儲能網訊：富士通株式會社開發出一項利用人工智能檢測電動汽車電池剩余電量的技術，提前把握電動汽車電池的劣化狀態和異常情況，提醒用戶在最合適的時間更換電池。這項技術還可以根據電池殘量、地形等計算可行駛

近日，隨著蔚來汽車與新材料生產商西格里碳素的合作開發動力電池外殼，大眾汽車對電池的厲行回收，以及國內主機廠與電池回收企業的強強聯合，這些舉措讓公眾看到，保有量日益增加的汽車動力電池所引發的各類問題或將

5月上旬，在經歷了長達大半年的平穩期后，電池級碳酸鋰的價格終于迎來了回暖——電池級碳酸鋰7．6－7．9萬元／噸，均價較此前上漲0．1萬元／噸。關于此次碳酸鋰價格上調，我們分析如下：1）工業級碳酸鋰價格

此前，針對4月22日西安發生的蔚來汽車ES8自燃事件，蔚來汽車給出了調查結論：該車輛在送修前底盤曾經遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時

贛鋒鋰業(002460)20日晚公告，公司與Bacanora簽訂了無強制法律約束力的戰略合作意向書，公司擬對Bacanora進行戰略投資，擬認購Bacanora29.99%股份，對Bacanora旗下

盡管Tesla/蔚來汽車近期的起火事件尚沒有正式發布調查結果，但雙方事后都對充電策略進行了調整，其中蔚來汽車則臨時將充電量限制到90%，而香港停車場Model S事前電量充至97%，也有過充的風險。對