5月30日，北汽鵬龍動(dòng)力電池梯次利用及資源化項(xiàng)目在河北黃驊正式奠基，按照規(guī)劃，項(xiàng)目全部建成后電池梯次利用總產(chǎn)能達(dá)到10.5GWh/年，資源化方面則具備年處理40萬套（約10萬噸）廢舊動(dòng)力電池的回收處理能力和2萬噸三元正級(jí)材料前驅(qū)體的生產(chǎn)能力。

國際上通行的廢舊電池處理方式大致有三種：固化深埋、存放于廢礦井、回收利用。

近年來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，新老更替，接踵而來的就是動(dòng)力電池報(bào)廢問題，回收動(dòng)力電池也成為了當(dāng)前部分相關(guān)企業(yè)亟需解決的問題。但回收動(dòng)力電池能否贏利嗎？動(dòng)力電池回收難的問題，究竟有哪些？針對(duì)這些問題，我們又該怎么辦呢？

隨著新能源汽車的發(fā)展，對(duì)動(dòng)電池的需求越來越大，如今在電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域我國已經(jīng)出現(xiàn)了全球巨頭。而與之相對(duì)的是，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域至今還未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，更沒有所謂的巨頭出現(xiàn)。

新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，大大促進(jìn)了動(dòng)力電池的生產(chǎn)，但隨之產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力電池呈現(xiàn)井噴式上漲，如何將廢舊電池廢水進(jìn)行資源化回收再利用，成為目前鋰電行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，廢舊鋰電池回收廢水處理設(shè)備應(yīng)時(shí)而生。

自2008年北京奧運(yùn)會(huì)第一次大規(guī)模使用電動(dòng)公交車以來，這十余年間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，動(dòng)力電池裝機(jī)量也隨之持續(xù)攀升。2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前二十榜單中，中國企業(yè)占據(jù)了十六席之多。我國動(dòng)力電池企業(yè)不論是核心技術(shù)還是市場(chǎng)占有率，都已經(jīng)站在了全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的前端。動(dòng)力電池業(yè)的蓬勃發(fā)展，也讓我們更加關(guān)注到新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)中不可或缺的一環(huán)——?jiǎng)恿﹄姵鼗厥铡?/p>

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2019年1-4月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到36.8萬輛和36.0萬輛，同比增長58.5%和59.8%。在新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長的同時(shí)，動(dòng)力電池回收工作如何跟進(jìn)，如何有效消納退役電池，也逐漸成為行業(yè)焦點(diǎn)。

電池回收是一個(gè)國家的電池回收還面臨很多尷尬的電池回收處理技術(shù)問題,政策問題,產(chǎn)業(yè)體系不完善,所想有自己獨(dú)特的觀點(diǎn)和建議,作為一個(gè)行業(yè)的先驅(qū),也有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)在技術(shù)方面和加工方法

之前有和大家講過鋰電池組的回收大致方法，其實(shí)它只是一種最基本和普遍的方法，今天跟大家介紹的是另一種不同的方法，干法回收。

新能源車是當(dāng)前大熱的風(fēng)口，在下行的車市中，去年全年銷量達(dá)到125.6萬輛，同比增長61.7%，鋒芒無出其右。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年時(shí)，中國新能源車總銷量累計(jì)將達(dá)500萬輛，其中，2020年產(chǎn)銷將會(huì)達(dá)到200萬輛。

吉利星越自燃后帝豪又火了駕駛員當(dāng)場(chǎng)被火化據(jù)媒體報(bào)道，“5-8年”被認(rèn)為是新能源車動(dòng)力電池的普遍壽命。按照2014年我國新能源汽車開始快速增長這一節(jié)點(diǎn)計(jì)算，動(dòng)力電池報(bào)廢期已經(jīng)到來，回收領(lǐng)域的百億規(guī)模市場(chǎng)也將開啟，但目前諸多車企無力回收電池，回收體系仍相對(duì)混亂。

前不久，國家批準(zhǔn)發(fā)布了《廢鉛酸蓄電池回收技術(shù)規(guī)范》。在國家動(dòng)力電池回收的嚴(yán)格要求下，越來越多的企業(yè)開始著手布局電池回收。超威集團(tuán)率先響應(yīng)，立足于整個(gè)行業(yè)成立了“國家環(huán)境保護(hù)鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心”，對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收已經(jīng)開展了多方布局，推動(dòng)整個(gè)舊電池回收行業(yè)形成完整的體系。

電池屬于可回收垃圾。因?yàn)閺U舊電池雖然不能夠繼續(xù)使用，但廢舊電池內(nèi)仍有大量化學(xué)物質(zhì)會(huì)對(duì)人類乃至地球造成破壞，所以電池用完了電池后一定不要隨意亂丟，這樣會(huì)給環(huán)境帶來危害，把電池作為回收垃圾，主要是因?yàn)閺U電池危害大，收集起來可以對(duì)廢舊電池進(jìn)行集中科學(xué)處理。日常生活中最好使用性能好的電池，因?yàn)橘|(zhì)量不好的電池使用時(shí)間短從而會(huì)造成大量的廢舊電池污染。

廢電池非法回收處置一直是環(huán)保嚴(yán)抓的一個(gè)部分。山西省高院刑四庭選取了一起最有代表性的典型案例進(jìn)行法律教育。未經(jīng)許可，回收商收購廢舊電池。并拆解，將含鉛的電解液傾倒在庫房內(nèi)私設(shè)的滲坑內(nèi)，通過滲坑管道直接排放到庫房圍墻邊的排洪渠內(nèi)。不僅被沒收了全部所得，還交了罰款、蹲了班房！還要支付修復(fù)環(huán)境所需的333150元！

先前有和大家講過鋰電池組回收方法的干法回收技術(shù)，那么既然有干法就必然有濕法，濕法回收技術(shù)。

目前，動(dòng)力電池報(bào)廢期已經(jīng)到來，回收領(lǐng)域的百億規(guī)模市場(chǎng)也將開啟，但電池回收體系仍相對(duì)混亂。如何讓每一塊“退役”的動(dòng)力電池找到最終歸宿，是當(dāng)前業(yè)內(nèi)思考的問題。

最近,生活在上海的朋友應(yīng)該深有體會(huì),近來在大力推行垃圾分類,小區(qū)中已經(jīng)沒有單個(gè)放置的垃圾箱,取而代之的是指定的垃圾投放點(diǎn)。

生活中我們總是喜歡囤一些生活必需品以備不時(shí)之需。比如：電池、紙巾這些。有孩子的家庭一定儲(chǔ)存著各式各樣的玩具。爸爸媽媽、爺爺奶奶，看見適合自家寶寶的玩具一定會(huì)搜羅過來，同事朋友偶爾來家中做客，也會(huì)給孩子買上一兩件玩具作為禮物。

據(jù)統(tǒng)計(jì),在美國每人每天能產(chǎn)生2公斤的垃圾,一年一個(gè)人就能制造700多公斤。有的人卻不制造垃圾,美國姑娘勞倫兩年來卻只制造了這么一小罐垃圾。

說到南孚，你的第一反映肯定是“一節(jié)更比六接強(qiáng)”。南孚自1993年至今，連續(xù)26年獲得了堿性電池銷售量第一。那么是什么讓一節(jié)小小的電池?fù)碛腥绱祟B強(qiáng)的生命力呢？