就目前而言，能量密度的測評還不是絕對的公平，因為這和車企的利益直接掛鉤。我們之前說到了，政策上會對能量密度有要求，而在新能源扶持方面，能量也是參考標準之一。

在上海市科委指導下，在長三角氫能/燃料電池企業的支持下，由上海燃料電池商業化促進中心、上海智能新能源汽車科創功能平臺編寫的《長三角氫能/燃料電池產業創新白皮書》近期將正式發布。

鋰金屬二次電池之所以沒能大規模的推廣應用，主要是因為金屬鋰負極在反復的充電過程中由于鋰沉積的不均勻性，導致金屬鋰變的疏松多孔，表面積大幅增加，這一方面會造成金屬鋰負極的體積持續膨脹，另一方面還會造成SEI膜的持續生長，同時在極端情況下不斷生長的鋰枝晶甚至會穿破隔膜引起電池的短路，導致嚴重的安全事故。

影響AAA電池壽命的最重要因素包括電池的類型和質量，還有使用量或使用頻率。環境，尤其是溫度和濕度，也會影響電池壽命。可充電AAA電池的壽命比一次性電池長得多。

預算在2千左右的話，這樣的手機其實是比較多的，不過這個左右到底是多少還是有一點兒要商榷的，因為2.5K以上的話，可以選擇很多旗艦手機了。而消費者當然還是希望自己的手機可以有更大的電池，更好的續航以及攝像好，有廣角是不是更得勁呀，再有就是有紅外錢功能更佳了。這里小編可以給推薦幾款手機，相當不錯的。

最近幾年，新能源汽車是個熱點，不僅銷量節節攀升，在各大車展上，新能源汽車的風頭甚至蓋過了傳統汽車。隨著國家鼓勵新能源汽車政策的不斷深入，這個趨勢會更加明顯并持續推進。

過去幾年在新能源汽車補貼政策的鼓勵下，動力電池企業為了提升電動汽車的續航里程，鉚足馬力提高動力電池的能量密度。而今年，補貼退坡幅度達到了50%，并且到明年補貼可能會完全取消。因此有行業人士提出觀點：新能源汽車補貼政策的退坡或將使磷酸鐵鋰電池重新占據動力電池裝機主位。

2019年6月18日，由全國有色金屬標準化技術委員會組織，在江西宜春召開了“《電池級單水氫氧化鋰》等五項有色金屬標準工作會議”，其中對《電池級氫氧化鋰》的國家標準編制展開了討論和擬定。

近日，我們從外媒獲悉，大眾汽車預計將在今年下半年推出全新ID.3車型。該車將是全新MEB電驅平臺的首款產品，有消息稱，大眾ID.3和后續車型提供8年或16萬公里的電池保證期，確保在期限內電池的最大容量不低于70%。

中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的最新數據顯示，今年5月，我國新能源(5.590,0.12,2.19%)汽車市場共計41家動力電池企業實現裝車配套，較4月份減少2家，而較去年同期的61家大幅減少20家。其中，產量排名前三名的企業共計生產7.5GWh，占比75.6%；前五名企業共計生產8.4GWh，占比84.8%，頭部企業市占率增加明顯。

“動力電池一般使用年限為5—8年，有效壽命在4—6年，這意味著我國第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點。”全國人大代表、天能集團董事局主席張天任表示，應重視新能源動力電池的再生和循環利用，減少環境危害，確保國家戰略資源安全等。

安全、續航、壽命、價格，這是電動汽車與傳統燃油車正面交鋒時必須翻越的“四座大山”。而這“四座大山”，都與作為電動汽車“心臟”的動力電池直接相關。

中國科學院上海硅酸鹽研究所（以下簡稱硅酸鹽所）溫兆銀研究員現在多了一個身份——上海利隆奧能瑞拉能源科技有限公司（以下簡稱奧能瑞拉）技術總監兼首席科學家。他正在帶領他的離崗創業團隊推進高安全性鈉鎳電池儲能技術示范生產線的建設，奧能瑞拉董事長兼總經理朱詠民告訴科技日報記者，目前全線已進入調試階段，并正在順利進行。

2018年8月25日，成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區內發生自燃；8月26日，安徽銅陵一輛安凱電動客車在路邊起火；8月28日，一輛正在充電的廂式電動車起火；

德國將向三家電池聯盟資助10億歐元（11.2億美元），一方面減少國內車企對于亞洲電池供應商的依賴，另一方面還能加強國內電池供應商與寧德時代、LG化學和三星等亞洲對手競爭的能力。

低溫下電池加熱系統的設計是一項復雜工程。若僅從最大續航角度考慮，電池加熱系統為保持電池在特定溫度下的自身能耗存在最優解，但從電池安全角度，在0℃以下均需要采取電池加熱系統以盡量延長電池壽命。

中科院大連化物所醇類燃料電池及復合電能源研究中心金屬燃料電池系統研究組研制的鎂/海水燃料電池，搭載“探索一號”科考船在馬里亞納海溝海域順利開展了兩次萬米試驗，最大下潛深度10910米，作業時間22小時，是國際上首次在萬米深淵開展試驗的新型金屬/海水燃料電池，為全海深新型高比能鎂/海水燃料電池技術的發展和應用奠定了重要基礎。

鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。

來自中國科學院化學研究所，中國科學院大學，南開大學，汕頭大學和中國高壓科學技術高級研究中心的研究人員設計了一種基于碳同素異形體（名為石墨炔）的隔膜，用作鋰離子的過濾器，并防止枝晶生長。科研人員將這一科研成果發表在了“MaterialsTodayEnergy”雜志上。

充電：充電過程中蓄電池會產生氣體，應保持充電場所通風良好，周圍沒有明火，同時充電過程中產生的氧氣、酸性氣體將對周圍產生影響。充電期間拔下充電插頭會產生電弧，將充電機關閉后，方可拔下插頭。充電后在蓄電池周圍滯留許多氫氣，不允許有任何明火，應開啟蓄電池上的蓋板進行充電。