儲能電池及器件是太陽能光伏發電系統不可缺少的存儲能電能的部件，其主要功能是存儲光伏發電系統的電能，并在日照量不足，夜間以及應急狀態下為負載供電。

從最近的一些報導可以看到，不僅是在國內，就連全球現在新能源的電池問題都還是很難找到最好的方案。也正是因為這樣現在很多大品牌推出的車型都是混動版本，而沒有純電動版本。真要說起純電動車最大的兩個品牌現在就國內的比亞迪，還有就是國外的特斯拉，兩者的處境都不算是非常好，特斯拉的幾次自燃事件和比亞迪一直存在的開幾年續航迅速衰竭問題都是負面的影響。

比亞迪與豐田就動力電池方面達成合作，作為全球知名度最高的車企之一，豐田選擇同為車企的比亞迪的動力電池，既是對比亞迪電池品質的極大認可，亦表達出二者在發展理念的契合。對于比亞迪電池業務來說，電池進入全球第一梯隊主機廠，可謂邁出具備里程碑意義的步伐。

據英國《衛報》近日報道，蘇格蘭電力公司將建設大型工業級電池儲能項目，規模大約相當于一個足球場，旨在釋放英國風力和光伏發電場潛力。

6月12日，哈啰出行與動力電池系統提供商寧德時代及螞蟻金服在上海舉行戰略合作發布會，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的“哈啰換電服務”。

隨著下游市場需求表現不佳，動力電池企業以及上游材料市場開始出現連鎖效應。據了解，已有多家動力電池企業均出現不同程度的減產，行業似乎已經到了發展的瓶頸階段。

日前，湖南省新材料產業協會在長沙組織召開了由科力遠旗下先進儲能材料國家工程研究中心有限責任公司(以下簡稱“工程中心”)完成的“高功率質子交換膜燃料電池膜電極及其關鍵材料的制備技術”項目研究成果評價會。

鋰離子動力電池作為新能源汽車的動力來源裝置，關系著車輛的續航里程的高低，但是在實際的使用過程當中，會由于各種因素的影響，導致電池出現衰退的情況，這種就好比我們的電子產品一樣，使用的時間長了就會發現，新農不如以前了，而且電量也不如以前，說起鋰電池衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。

6月12日，吉利汽車宣布，其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學成立合資公司，從事動力電池相關的應用研發、制造、銷售、售后服務等業務。據了解，合資公司注冊資本1.88億美元，雙方以現金方式出資，其中雙方持股比例為50:50。

根據行業專家討論意見，新能源客車產品排查重點類型為：IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電或長期擱置的車輛。

充電器質量不行，導致電池過充。我們經常看到在車棚里充電的電動車發生自燃的現象，即使在冬天也不例外。一些整車企業或者經銷商為了降低成本，采取電池與充電器分開采購。

今年以來，國內蔚來、特斯拉等知名品牌電動汽車安全事故頻發。

據外媒報道，當地時間6月12日，瑞典Northvolt公司宣布了一項10億美元的股權融資協議，該項協議將使歐洲首個鋰離子電池超級工廠Northvolt Ett在瑞典謝萊夫特奧(Skellefte )建立。

現在生活方方面面都離不開手機，使用頻率就差成為我們身體的一部分，對手機電容量的需求也越來越大，即便是4000毫安時大電池，我們按照慣例也是一天一充，但是很多女孩都表示，手機電量到了95%，自己都會覺得沒有安全感，一直連接著充電寶，而有些則是一直用到手機關機才充電，手機到底什么時候充電才是最好的呢？今天我們就跟大家說一說！

在鋰電池大量用于新能源純電動汽車大背景之下，有人預言，鋰電池有取代鉛酸電池的趨勢，其實現在下這樣的定論為時過早，鉛酸電池自從普朗特在1859年發明以來已經有150多年的歷史了，在發展的過程中不斷的改革創新，現在更加環保安全，其性能的穩定性、工藝的成熟性、價格的低廉性、使用的完全性、用途的廣泛性等諸多優點一直備受青睞。

手機現在已經成為我們很多人生活中不可缺少的東西了，因為它能給人帶來很多方便，還可以打發無聊的時間。那么我們經常玩手機的話就會存在一個問題，那就是手機電不耐用，有時候我們出門，很容易就會出現手機沒電的現象。其實充電也是有很大講究的，錯誤的充電方式只會減少電池壽命，對于這一點很多人都還不知道，那么到底我們該怎么做呢？今天小編就給大家分享幾個正確的方法。

最近Apple為果粉帶來了好消息，那就是將推出高品質OLED顯示屏的iPhone機型和超高速5G技術，但這些功能最遲明年才能使用，那今年即將發布的新iPhone，蘋果又為我們準備了哪些驚喜呢？

其實，對一些新產品和新技術進行擴大宣傳，幾乎在所有行業中都有存在。但這些新玩意到底是用來做什么的？到底有多大的價值？消費者被繞得云里霧里之后，似乎并不太關心這些問題，只覺得這東西實在很牛。

據外媒報道稱，研究和創新中心Imec在6月18日至19日在柏林舉行的歐洲電動汽車電池峰會(EuropeanElectricVehicleBatteriesSummit)上宣布，該公司已經制造出一種固態鋰金屬電池，其充電速度為400Wh/升，充電速度為0.5C(2小時)。

據外媒最新報道，德國將向三個電池聯盟組織提供10億歐元（約合人民幣77.3億元）的資金，以減少汽車制造商對亞洲電池供應商的依賴。在德國政府看來，確保電動汽車的區域供應鏈穩定將有助于德國實現歐盟制定的降低碳排放和減少化石燃料消耗的目標，并將增強歐洲汽車制造商和電池制造商與亞洲競爭對手寧德時代、LG化學、三星SDI等企業競爭的能力。