據外媒報道，為減少車企對亞洲供應商的依賴，德國將向三家電池聯盟資助10億歐元的資金。這筆資金將加強歐洲車企和電池生產商抗衡寧德時代、LG化學和三星等亞洲競爭對手的能力。為電動車發展打造一條區域供應鏈將有利于德國完成歐盟降低碳排放及減少化石燃料消耗的目標。

純電動悍馬聽起來就像不含酒精的威士忌一樣自相矛盾，但通用汽車正在考慮推出一款電動車型，讓這個耗油的老品牌起死回生。

在電動車輛，鋰離子電池或鋰離子電池中使用的常見類型的電池之一易于由于碰撞或施加在車輛上的其他主要沖擊而著火或爆炸。這種影響會導致電極內部短路。小火可以通過“熱失控”擴散到整個電池和汽車的其他部分。

全釩液流電池儲能系統運行安全可靠，可循環利用，生命周期內環境負荷小、環境友好。全釩液流電池儲能系統的儲能介質為電解質水溶液，安全性高。

大家都知道，新能源汽車普及是早晚的事。但是當下的新能源在發展初期也出現了一些問題，比如說小編給大家說過的續航能力不足問題，還有充電不方便等許多問題，這些在目前來說都是難以克服的。今天小編就來給大家談談新能源汽車電池的問題。

最近這兩年除了全面屏技術以外，市面上很多的手機都在向無線充電方面發展，但是同時無線充電也并不是完美的，因為這個技術被開發出來。肯定是不如原手機電池達到的程度更深，但是最近卻有一種說法，那就是無線充電技術會對手機電池造成損耗，這是真的嗎？

提到買新能源汽車，很多人在猶豫，而提到買純電動汽車，很多人直接就搖頭了。問及原因，一方面是目前新能源汽車的問題實在是不少，不論是續航還是充電時間，都是不讓大家滿意的。當然，有些地方的車主逼不得已買了也就買了。但是大多數車主還是有考慮和選擇的權利的，所以很多人也就不再考慮了。而另外一個問題也是很影響消費者購車理念的，那就是關于一輛國產新能源汽車能開多久，換電池的錢是否等于買輛新車？

固態電池缺點，很多文章都提到什么界面問題，鋰離子擴散問題，電導率問題等等，這些問題可能很多人都不明白具體是怎么回事，其實對于用戶來看，就一個問題，表觀內阻大。

固態電池被普遍視為下一代電池技術，因而受到了極大關注。目前，固態電池的發展之路仍充滿荊棘，但并不妨礙其巨大市場潛力的逐步釋放。預計到2030年，固態電池有望正式開啟量產。

其實含鋰電池是鋰空氣電池和鋰硫電池，但其技術目前還未準備好，實際應用性能還有待測試，而且其性能是否優于鋰離子電池性能仍未得到證實。

如今人們都在這個時代中為自己的生活而奔波著。越來越多的國家想要建設為一個發達國家，這對于每個人來說都是一個巨大的挑戰。而中國這些年也在致力于發達國家的建設當中，目前我們還處在一個社會主義發展的初級階段。

動力電池全球化競爭日益激烈，最關鍵的是要凝聚人才，保持足夠的研發投入。鋰電池包企業還要在國家支持下與高等院校、研究機構合作，開展動力電池的基礎研究。

近些年雖然手機在外觀、硬件參數上有著不俗的進步，但電池技術卻始終無法得到長足發展，成為了制約手機發展的重要因素，續航依然是移動設備最大的問題。我們能做的也僅僅是養成正確使用手機電池的習慣，讓手機電池的有效壽命可以充分延長。

第一個原因：保持一個外觀設計，要知道我們現在的手機一般上電池容量增加，手機的厚度也會增加，那么可能蘋果手機就會變得特別的厚，這對于蘋果的外觀改變并不是一件好事情，所以說蘋果公司選擇了每一款機型持續遞增電池的容量，而不是一時間就立馬從小電池容量換到大電池容量來，因為這樣的變化太大了，而循序漸進呢可以讓用戶們覺得變化并不是特別大，所以說因為這一個原因蘋果也沒有將自己的電池容量一瞬間增加。

由于絕緣材料的不同，所構成的電容器的種類也有所不同：按結構可分為：固定電容，可變電容，微調電容。按介質材料可分為：氣體介質電容，液體介質電容，無機固體介質電容，有機固體介質電容電解電容。

6月19日，中國自行車協會在蘇州召開電動自行車鋰電池安全應用座談會。

iOS系統流暢眾所周知，但iPhone的續航一直是用戶吐槽的原因之一，iPhone的電池無法像安卓那樣直接上三四千，四五千毫安容量的電池。即使是去年6.5英寸大屏的iPhoneXSMax，搭配的也僅僅只有3174毫安的電池。得益于iOS系統良好的優化性，iPhone續航才能如此。

手機現在越做越先進，屏幕變大了，功能變多了。您有沒有發現現在的手機雖然屏幕變大了但是待機時間卻比以前的手機長了，這說明手機的電池容量增加了。總的來說手機電池無論型號有多少，安裝在手機上面的方式只有兩種。一種是內置電池一種就是外置電池。

雖然現在買車的人有很多，但是還是有不少人因為不想買車，或是覺得買車不劃算，還在騎著破電動車。跟汽車一比，電動車的價格就太便宜了，而且平時也不需要花太多的精力去保養。雖然說天太熱太冷，或是刮風下雨，騎在電動車上就很遭罪，但是跟保養汽車需要花費的精力相比，這些其實都不算什么。不過電動車用久了電池可能就沒勁了。不少人電動車一沒勁就換電池，老司機：別浪費錢！用這招半小時就復活了，

日前，據外媒報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克對外暗示，特斯拉正在利用Maxwell公司的新技術進行自己的電池生產。