不管是我國(guó)戈壁沙漠，還是印度新德里，都豎立起一排排黑色太陽(yáng)能電板，它們給人類(lèi)制造了數(shù)億千瓦時(shí)的電量。很顯然，光伏發(fā)電確實(shí)是世界上一項(xiàng)很棒綠色能源，不過(guò)今天一項(xiàng)新研究表明，用于生產(chǎn)太陽(yáng)能電池的材料硅存在著小缺陷，影響發(fā)電效率。

鈷價(jià)方面，近期外媒鈷價(jià)緩慢下滑，向國(guó)內(nèi)靠攏，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)外電鈷價(jià)差將會(huì)逐步收縮。鋰價(jià)方面，本周碳酸鋰價(jià)格恢復(fù)平穩(wěn)，氫氧化鋰受到高鎳需求不及預(yù)期影響持續(xù)下滑，對(duì)碳酸鋰溢價(jià)收縮，SMM預(yù)計(jì)后續(xù)鋰價(jià)走勢(shì)仍需關(guān)注供應(yīng)釋放進(jìn)度。

2017年10月，英國(guó)商業(yè)、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略大臣宣布，將注資數(shù)百萬(wàn)英鎊建設(shè)一家新的研究機(jī)構(gòu)：法拉第研究院（FaradayInstitution），推動(dòng)和加速電池技術(shù)的基礎(chǔ)研究及其商業(yè)化運(yùn)用。

13日下午，在江蘇徐州舉辦的2019中國(guó)鋰電池材料創(chuàng)新發(fā)展金龍湖峰會(huì)上，10萬(wàn)噸鋰電池正極材料及鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目正式簽約落地，為老工業(yè)基地徐州再添一個(gè)超百億新能源項(xiàng)目。在不久的將來(lái)，徐州或因此而成為國(guó)際化鋰電池新材料生產(chǎn)基地。

鋰電池負(fù)極材料主要分為碳基材料和非碳基材料。碳基材料中的石墨類(lèi)材料應(yīng)用較廣，如人造石墨、天然石墨和中間相炭微球。碳基材料中的軟碳，例如石油焦和針狀焦，直接用作負(fù)極材料的比較少，更多是用作制造人造石墨或改性石墨的原材料。非碳基材料中，鈦基材料和硅基材料較為常見(jiàn)。

節(jié)能減排是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)主旋律，而輕量化則是汽車(chē)節(jié)能減排的最行之有效的措施之一。由于技術(shù)需求，新能源汽車(chē)相比較傳統(tǒng)汽車(chē)必然會(huì)出現(xiàn)增重，所以新能源汽車(chē)對(duì)于輕量化的要求更加迫切。

太陽(yáng)能發(fā)電作為清潔能源領(lǐng)域的“佼佼者”目前備受業(yè)界關(guān)注。如果對(duì)此感興趣，就帶你了解太陽(yáng)能電池的構(gòu)成和相關(guān)的光伏材料。

通常電池彈簧是采用鍍鎳碳線來(lái)做的，為什么？因?yàn)殄冩囂季€導(dǎo)電性能強(qiáng)，還有個(gè)別用戶(hù)會(huì)采用銅，鐵，或者是不銹鋼來(lái)做的。

據(jù)外媒報(bào)道，日本東京大學(xué)(theUniversityofTokyo)的工程師不斷在探索改進(jìn)現(xiàn)有電池技術(shù)的新方法，最近，AtsuoYamada教授及其團(tuán)隊(duì)就研發(fā)出一種材料，可以顯著延長(zhǎng)電池壽命，并讓電池?fù)碛懈呷萘俊?

GlobalGrapheneGroup及其子公司AngstronEnergy（AEC）開(kāi)發(fā)了一種新型石墨烯/硅復(fù)合陽(yáng)極材料（GCA-II-N），可以增加鋰離子電池的容量，同時(shí)減少電池的尺寸和重量。AEC目前的市場(chǎng)焦點(diǎn)是電子自行車(chē)和消費(fèi)電子產(chǎn)品，但也與一級(jí)電動(dòng)汽車(chē)和卡車(chē)制造商合作。

能量密度的提升是鋰離子電池領(lǐng)域的研究重點(diǎn)，而正極材料是決定鋰離子電池能量密度的關(guān)鍵。鎳錳酸鋰材料是一種高電壓的正極材料，具有高能量密度和良好的倍率性能；然而，其自身的高工作電壓會(huì)顯著加速電極材料表面的副反應(yīng)，嚴(yán)重?fù)p害電極材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和長(zhǎng)循環(huán)性能，限制了它在高比能動(dòng)力電池中的應(yīng)用。

之前我們都著重的講過(guò)鋰離子電池的正極材料，今天就給大家講一下它的另一面負(fù)極材料。負(fù)極材料，是用于電池能量的儲(chǔ)存和釋放的作用，也是電池中重要的組成部分。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代生活對(duì)電的依賴(lài)越來(lái)越強(qiáng)，而對(duì)電力的不斷需求也使得人們對(duì)更環(huán)保、更便攜的能源需求越來(lái)越高。盡管風(fēng)能和太陽(yáng)能電池板是非常有前景的替代能源，但是由于此類(lèi)能源的產(chǎn)量會(huì)受外部因素影響，因而非常不可靠。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月11日?qǐng)?bào)道，要想實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的穩(wěn)定生產(chǎn)，必須確保原材料的供應(yīng)。但在主要原材料方面，稀有金屬等在日本國(guó)內(nèi)開(kāi)采不到。在全球都在關(guān)注電池開(kāi)發(fā)的背景下，日本國(guó)內(nèi)一些企業(yè)開(kāi)始開(kāi)發(fā)通過(guò)替代材料或技術(shù)力量替代不穩(wěn)定材料的構(gòu)件。

鋰離子電池常用的正極材料有錳酸鋰，鈷酸鋰，磷酸鐵鋰以及三元材料等，常用的負(fù)極材料包括碳材料及硅基材料等。

鋰離子電池負(fù)極材料是鋰離子電池的主材之一，但因其工藝復(fù)雜造價(jià)高昂，導(dǎo)致鋰離子電池在消費(fèi)電子，動(dòng)力汽車(chē)等領(lǐng)域的大規(guī)模使用受限嚴(yán)重，今年六月底即將正式投產(chǎn)的尚太鋰科技離子電池負(fù)極材料一體化生產(chǎn)項(xiàng)目為改變這一現(xiàn)狀提供了可能。

在動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升以及行業(yè)洗牌加速的壓力下，新晉動(dòng)力電池企業(yè)想要后來(lái)居上需要付出更多的努力。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)猶他州日前宣布，計(jì)劃部署一個(gè)裝機(jī)容量為1,000MW儲(chǔ)能項(xiàng)目，這種獨(dú)一無(wú)二的儲(chǔ)能設(shè)施將壓縮空氣儲(chǔ)存在鹽洞中，并與氫儲(chǔ)能、液流電池、固體氧化物燃料電池等技術(shù)相結(jié)合。而其持續(xù)放電時(shí)間并沒(méi)有對(duì)外公布。

儲(chǔ)能被視為新能源發(fā)展的標(biāo)配、能源轉(zhuǎn)型的媒介，我國(guó)也一直將儲(chǔ)能作為重點(diǎn)研究和發(fā)展的領(lǐng)域，從可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃、到能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃，到形成專(zhuān)門(mén)的行業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)，有關(guān)儲(chǔ)能的政策體系已經(jīng)初現(xiàn)雛形，相關(guān)企業(yè)也紛紛進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)預(yù)期基本形成。在實(shí)踐方面，2018年6月，全國(guó)首個(gè)電網(wǎng)側(cè)分布式電池儲(chǔ)能電站并網(wǎng)成功，標(biāo)志著我國(guó)電池儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)的應(yīng)用，邁出了關(guān)鍵一步。

儲(chǔ)能系統(tǒng)被一些行業(yè)人士描述為電力行業(yè)的“瑞士軍刀”。也有人將其稱(chēng)之為智能電網(wǎng)的“殺手級(jí)”應(yīng)用。無(wú)論儲(chǔ)能被稱(chēng)作什么，已證明是一種具有多方面應(yīng)用價(jià)值的能源技術(shù)。